2026年最后一款不加价的旗舰!OPPO Find X9s Pro首销:5299元起

快科技4月24日消息,OPPO商城显示,OPPO Find X9s Pro将于4月24日上午10点正式开卖,定价是5299元起。

对比Find X9 Pro,Find X9s Pro影像全面升级,加量不加价。OPPO首席产品官刘作虎在发布会上明确表示,该机是2026年行业内最后一款不涨价的旗舰新机。

2026年最后一款不加价的旗舰!OPPO Find X9s Pro首销:5299元起

作为新一代旅拍神器,Find X9s Pro的影像能力全面进阶,带来Pro档唯一哈苏2亿大底超清主摄和能力更强的哈苏2亿大底超清长焦。在哈苏双2亿镜头的赋能下,每一张旅拍照片都能融合两种视角,兼容更多玩法。

哈苏双2亿大底超清镜头配合LUMO内光学变焦技术,能够实现46mm和130mm两个焦段直出光学品质5000万像素8K照片,带来5大焦段直出8K照片的超清拍摄体验。

此外,OPPO官宣携手微信官方,带来行业首个2亿超清照片微信贴图分享功能,让2亿像素在社交分享中无损呈现,真正服务于用户的日常记录与表达。

不仅如此,去年备受用户好评的丹霞色彩还原镜头,在Find X9s Pro上迎来全面升级。第二代丹霞色彩还原镜头支持DCG-HDR能力,拥有24个光谱采样通道。

能提供最高15档动态范围,感光效率显著提升,让色彩在环境亮度下得到精准匹配还原,在保留真实光影氛围的同时,真正实现所见即所得。

同时,第二代丹霞色彩还原镜头的专业色彩还原能力还覆盖了实况照片和视频,无论是静态照片还是动态影像,都能获得一致精准的色彩还原。

更重要的是,全新哈苏大师模式为移动影像带来行业首个数字胶片模拟系统,OPPO重新设计了9款大师胶片,无论是温润的和光胶片、通透的浓郁胶片,还是极具格调的反差黑白胶片,每一款胶片都能生动还原胶片时代独有的光影质感。

另外,Find X9s Pro搭载潮汐引擎与天玑9500芯片,再加上7025mAh长续航冰川电池、80W有线闪充、50W无线闪充的续航组合,性能、续航和快充体验全面拉满。

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固态激光雷达“像素竞赛”加速,速腾聚创VGA大面阵SPAD-SoC产品发布|最前线

作者|黄楠

编辑|袁斯来

近日,RoboSense速腾聚创正式发布了全新“创世”数字化架构及基于该架构的两款旗舰芯片。“创世”架构是一套可快速迭代的SPAD-SoC芯片级解决方案平台,可为激光雷达的规模化与高性能迭代提供核心支撑。

基于该架构推出的凤凰芯片,是全球首颗单片集成原生2160线的车规级SPAD-SoC,实现超400万像素分辨率与600米超远距探测,将于2026年内量产上车。另一款孔雀芯片是业界首款可量产的640×480分辨率全固态大面阵SPAD-SoC,计划于2026年第三季度量产。此次发布意味着激光雷达的核心竞争已聚焦于芯片,通过数字化架构遵循摩尔定律,在持续提升性能的同时优化成本。

速腾聚创Tech Day现场

当行业仍在用“线数”衡量激光雷达的性能时,速腾聚创在2026年Tech Day上释放了一个明确信号:固态激光雷达正从“稀疏点云”迈向“图像级感知”。

过去几年,固态激光雷达的痛点集中在两大维度。一是分辨率不足,点云稀疏,难以满足近距离精细感知;二是视场角与盲区难以兼顾,尤其在补盲和机器人场景,低矮障碍物、悬空物体常常成为“感知黑洞”。速腾聚创此次发布的孔雀芯片,正是针对这些痛点的方案级回应。

孔雀芯片集成了640×480的超高密度SPAD面阵,达到VGA级分辨率、约30万像素,可输出稠密的三维深度图像,对比上一代144×192大面阵产品约2.76万像素,其性能提升了超过10倍。

此前,行业主流补盲雷达的分辨率普遍停留在QVGA(320×240)甚至更低阶段。VGA级点云密度的大幅跃升,意味着激光雷达输出的不再是稀疏的轮廓,而是能够区分物体边缘与结构的深度图像。比如在10米距离外,低分辨率方案只能捕捉到行人的一团点云,而VGA级方案则可以分辨出头、肩、四肢的相对位置。

在车载补盲场景,这种分辨率的提升可直接转化为对儿童、宠物、路锥、轮胎碎片等小目标的稳定识别能力。结合其180°×135°的超广视角和小于5厘米的最近探测距离,车辆在低速泊车或通过复杂路口时,能够同时覆盖车身近场区域和侧向远区,避免传统补盲雷达在探测距离与近场盲区、视场角与角分辨率之间难以兼得的权衡。

进入机器人场景,孔雀芯片的能力远不止于避障。过去,移动机器人多使用低线数雷达做导航建图,但在抓取、装配等操作任务中,需要额外配置高精度视觉或结构光传感器,两套系统独立工作,坐标系和时延难以统一。孔雀输出的VGA级深度图,其空间分辨率已接近入门级深度相机,且自带毫米级测距精度,令机器人可在同一传感器数据流中同时完成定位和操作感知。这种“移动+操作”的数据统一,在工业机械臂抓取异形工件、服务机器人识别桌面物体等场景中,可以显著降低系统复杂度和标定误差。

速腾聚创孔雀芯片

视场和精度上孔雀芯片也有明显提升。180°×135°的超广视角是目前全固态激光雷达中较宽的规格之一,配合小于5厘米的最近探测距离,可有效解决车辆或机器人在紧贴车身/机身的范围内感知盲区问题,对于泊车时识别低矮地锁、机器人贴墙作业等场景尤为重要。

精度层面,孔雀芯片内置高精度TDC(时间数字转换器)与专用测距处理引擎,将测距精度提升至毫米级,较上一代产品提升6倍。此外,10-30Hz的可变帧率支持,使其能够与主流车载摄像头的输出帧率对齐,降低了多传感器在时间同步上的工程调优难度。

当前,激光雷达行业正在经历一场从“功能件”向“智能感知模组”的演化。VGA只是图像级感知的起点,随着物理AI对三维数据精度的要求不断提高,更高像素、更高帧率、更融合的感知方案将会持续演进。

速腾聚创通过“孔雀”芯片,在固态路线上率先完成VGA大面阵的商业化拼图,提供了一个性能明确、可规模复制的硬件基座,有助于其在车载补盲和机器人等市场应用端建立先发优势。

此外,速腾聚创还在同步推进融合传感器的布局。2025年推出的AC1、AC2主动摄像头系列,采用高分辨率CMOS与自研SPAD融合的技术路线,为行业提供多元的RGBD方案选择。本次Tech Day现场,速腾聚创CEO邱纯潮展示了一组由凤凰芯片直接感光、实时扫描生成的2K近红外图像,其灰度信息与三维距离信息同源同步输出,分辨率达到2160×1900。

由凤凰芯片直接感光、实时扫描生成的2K近红外图像

速腾聚创透露,其真正的RGBD传感器将在2027年底面世,SPAD芯片的像素密度和集成度将进一步提升,实现像素级“彩色+深度”的双重信息输出。

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创·问|炜璨医疗李强:从理解规则,到建立规则——重塑植入式给药路径

优秀的企业长什么样,成功的创业者都有哪些特质?在他们的奋斗路上,有哪些需要避开的“坑”,最重要的改变是什么?

创·问 向一些优秀的华创派、投资人、业界牛人抛出问题,也希望分享他们的想法给你。

本期主角是炜璨医疗创始人、董事长李强。炜璨医疗是目前全球首个涵盖静脉、动脉、脊柱、腹腔、透析、颅内等全场景植入式给药装置+智能化植入式自体给药装置的创新型医疗器械公司,公司依靠自研团队开发的多种植入式给药装置系列产品,均为国内外首创。

2023年,华创资本在种子轮独家投资了炜璨医疗,并在后续融资中持续加注。

30岁那年,医生李强从上海九院辞职,去辉瑞做起了药代。

拿下第一单后,涌上来的只有屈辱和崩溃,那是他用尊严换来的。

此后三年,他反复拷问自己这一步的选择,直到赚到第一桶金,也逐渐意识到这份工作的价值——推动医疗行业向前走的,从来不只是医生,更重要的还有企业。

只有看清一个行业的规则是如何制定的,才有可能重新改写它。

做药代赚到第一笔钱,李强拿去读了MBA,也第一次学会从市场的角度理解行业运行的逻辑。

玩儿命工作加上善用知识,仅仅三年半,李强就成为辉瑞第一梯队的销售,获得升职加薪的机会。但2014年时,他预感到医改真的要来了,“药品行业疯狂的黄金十年结束了,后面就是末日黄昏。”

他决定转行去医疗器械行业,这样自己过往的临床专业能力就有了用武之地。他跳槽到美敦力,降职还降薪,之前的上级和同事认为他可能是疯了。

李强也觉得自己第一年“跟傻子似的”,因为药品和器械行业完全是两个世界,两种游戏规则:做药代一个人就可以打天下,但器械要管理好代理商,这里有明确的分工和角色扮演,要能驱动经销商、厂家和客户这个三角螺旋上升。

李强觉得只能靠技术。他开始疯狂跟手术,一年跟了四百多台,对介入器械有了足够了解。

后来,为了从销售转向管理市场,李强又先后去了3M和贝朗。只有外企的经历似乎不接地气,他又辗转加入了民营药企和器械公司,试图搞懂不同玩家的“游戏规则”。

也是在民企期间,他发现了创业机会,从输液港这个赛道切入,成立炜璨医疗,建立起一套全新的植入式给药解决方案。

从医生到销售、从外企到民企,李强不断进入新的系统,习得“游戏规则”,理解它、适应它。

直到这次创业,他决定成为规则的改写者。

全文分享如下:

Q:华创资本

A:炜璨医疗创始人、董事长李强

一、“新造的人”

华创资本:从医生转型做药代的经历,对你最大的冲击和改变是什么?

李强 :现在回头想想,医院其实是一个封闭的社会,一个象牙塔,当真的跳出来,你发现你面对的是一个全新的世界。

当然这个过程非常痛苦,我 30 岁从医院辞职,原来自己是甲方,但做销售要服务的医生可能很多专业能力还不如我,想想那种落差。迈出这一步要解决的首先是心理问题,你脸皮拉不拉得下来?膝盖能不能跪得下来?

做第一单时,我不认识那个主任,纯粹是弯下膝盖,求人家帮忙。而且销售这个事情不是迈出第一步就能克服障碍的,前面三年,我感觉每天都在重塑价值观、下探心理底线,随着工作阅历的增加,挑战和压力反而越来越大,直到有天我不再怀疑自己的选择,才真正上了道。

华创资本:你是什么时候开始意识到,真正推动医疗行业的不仅是医生,更是企业?

李强 :因为我是康复科的医生,我们更多是通过器械、辅助的工具来治疗病人,如果没有这些企业生产的产品,我们几乎什么都做不了。

过去,国内的医生往往是被动学习的,那些最创新的疗法、药品、器械,都是企业带来的,行业里的指南共识很多也是企业在推动。我作为医生看病救人,和在企业开发创新产品,相比之下哪个影响力更大? 

我们医院有位知名老教授也很认同我的看法,她觉得自己的成就就是建立在技术创新之上,正因为当年有家外企把某种疾病的检测方式和治疗的药物带到中国来,她才得以借此成为中国该领域治疗的知名专家。而且她也鼓励我先从一线销售做起,很多大老板也是这样的路径成长起来的。

华创资本:从最初的不适,到后来做到第一梯队,你是怎么理解“销售这套游戏规则”的?

李强 :首先是要学会收起锋芒。有的时候公司提拔的不一定是最拔尖的人,因为他们老想着颠覆公司的游戏规则,要做那个优秀且稳定的人。

其次,一定要找最困难、最苦的事情去做,当时辉瑞最难做的区域在上海最南边的奉贤,但我住在最北边的宝山,路上单程就要花三四个小时,但我主动申请调去那儿。我按照商学院学到的知识,从零搭建了一套自己的营销模式,用了一年多时间把这个区域做成了明星区域。

华创资本:既然你在辉瑞做出了成绩,为什么又选择去美敦力“另开一局”?

李强 :辉瑞每年会做政策的分析,2014年的时候还没有“集采”的概念,但我觉得这是早晚的事。将来真正的医改一来,对药品来说基本上 game over。

疯狂的黄金十年结束了,后面就是末日黄昏。

在这种剧烈调整中,我就思考自己的价值怎么体现?药品行业做到后期更多比的是情商,而我的强项在于专业性。而且我发现每次到医院,做药的都在那排队等着敲主任门,但做器械的可以推门就进去。因为它们对医生的价值不一样。

所以我降职降薪去了美敦力,又从最基础的一线销售做起。

华创资本:做药和做器械,这两套系统的区别在哪里?

李强 :药品是直销模式,而器械高值耗材是渠道销售模式,完全是两个世界, 两种游戏规则。

做药是单点突破,所有资源都在我手里,一个人就能打天下。但做器械,下面有七八家代理商,每家代理商下面又有七八个代表,它有清晰的角色定位和分工,权力要分、资源要分,要能驱动经销商、厂家和客户这个三角螺旋上升。这其中还涉及到利益的分配和平衡。

前三个月我焦头烂额、找不着门道,老板一度怀疑我能力不行,后来我想清楚自己的角色应该是技术支持,我的专业能力要能支撑我辅助医生做手术。

于是我开始疯狂跟手术,一年下来跟了四百多台。后来我还参与了一些介入器械科普书籍的撰写,这些都为日后创业打下基本功。

华创资本:那你后来不断在外企和民企之间切换,是为了补什么能力?

李强:当初离开医院,我给自己的职业规划就是做五年销售,然后转向市场。在全球最大的药企、器械企业做过之后,我先后去了3M和贝朗,了解了怎么管供应链、产品线,如何定价,如何管理团队。

尤其去贝朗之前,我很想搞清楚一家家族企业不融资不上市,为什么能活180年?他们的产品线特别全,有4 万多个产品,几乎所有医药企业都是他们的竞品。他们认为医疗的需求是在不断变化的,于是就不停地推产品,但从来不追求成为 NO.1,只要 follow ,在每个细分领域做到老三老四就可以。

这些全球最顶尖的外企都有自己成熟的体系和品牌,但创业是从零到一,于是我又去了民营企业,从零开始,推动了公司参与胰岛素和生物药的集采,还尝试了做培训、数字化转型、营销等等,开始学着怎么建立规则。

二、“修路的人”

华创资本:你是在什么情况下意识到,输液港这个领域还有创业机会的?

李强 :输液港是一种微创植入式给药装置(PORT),通常是为了减轻药物对患者血管的刺激而置入体内的专业输液装置。

我在科睿驰医疗期间,发现灌注在临床实际应用量非常大,但没有合适的灌注工具。再加上做口服胰岛素时,想到口服的方式最大的痛点在于生物利用度低、成本高,为何不能直接肝脏给药?这样也不用在外周再进行注射,而PORT都能满足。

只是当时芯片、传感器还不支持做SmartPort,后来条件成熟,我也进行了市场调研,于是在2023年创业,成立了炜璨医疗。

华创资本:在你看来,输液港为什么不是一个小产品,而是一个值得重做的领域?

李强 :PORT的适用范围非常广,在2022年,全国新发肿瘤化疗病人有240万,其中适用PORT的患者就有120万人之多。除了化疗,肿瘤的动脉灌注、透析、胰岛素给药等等都是能覆盖的场景,未来还可以延伸到独居老人、宠物身上。

比如针对癌症化疗患者,过去的输液方式是“灌溉式”,需要用大量或者浓度很高的药物,虽然有效,但也会无差别攻击到身体其他部位。而输液港可以把导管放进给肿瘤供血的血管中,精准“滴灌”肿瘤细胞,减轻身体其他部位的损伤。

同理,只需要变换输液港导管植入位置,就可以治疗不同的疾病,比如放在脊柱的位置治疗脊柱炎,放在肠道里面治疗肠癌,放在耳后治疗鼻咽癌······

从这个意义上来看,输液港就不再只是一个单品,而是能应用在所有长期给药的场景中。

华创资本:你觉得现有的产品为什么还没有满足这些需求?

李强 :输液港这个产品看上去只有指甲盖大小,但这么多年还得依赖进口,而且它存在很多临床上的痛点。

首先是和国人体质不匹配,因为它是按照外国人的 size 去设计的;其次是技术、工艺落后,市面上的产品用的还是2005年以前的技术,而国内的临床需求已经变了,但产品还没有更新;此外,维护成本、价格还很昂贵。

很多企业只是停留在单一的产品层面,认为外企做出来的已经是行业标杆,就算改良,也并没有触及原材料,只是在形状、功能等细节上进行简单的优化升级。

华创资本:你们做了哪些改进和创新?

李强 :我们的思路不是要做简单的国产替代,而是从制作的原材料、产品工艺,再到最后呈现的产品形态,都自己研发,同时敢于去拓展新的应用领域,引领新的治疗术式,造福更多患者。

因为我是临床背景出身,兼具产业经验,所以我们企业从临床需求洞察、产品定义、再到工程实现、商业验证都能够形成闭环。我们能真正实现原创,而不仅仅是模仿或者微创新。

炜璨和创新型的新材料团队合作,已经打磨了可以替代进口的原材料。还使用了3D打印技术,最大程度精细化产品形状,能做到打微孔、抛光、一体化成型。

目前我们在六个应用领域都有产品布局:包括传统静脉通路、动脉灌注、胸腹腔灌注、颅内灌注、脊柱镇痛给药、动物给药。每个细分领域都有多款原创产品。

华创资本:你说你们做的事情是在“修路”,该如何理解?

李强 :我们做的其实不是传统的输液港,而是“硅基生命和碳基生命的门户”,听上去可能不太好理解。

第一步,我们是要覆盖所有需要长期给药的场景,比如在颅内、胸腔、腹腔、透析、静脉、动脉等部位植入输液港,相当于修好基建;

第二步是信息化,我们自己在做植入式传感器,可以监测体温、血压、血氧、细胞计数等等指标。因为我们在医院做检查时,报告显示的数据都是过去时、点状数据,但没有足够的个体数据去支撑预测你的未来。

我们相当于把 AI 植入了你的体内,它就是你的“数字医生”和“数字器官”,随时监测数据的变化,做到提前预警、提前给药。

比如张雪峰遭遇的心源性猝死,如果将来高危人群植入这样的SmartPort,一旦疾病发作,就能提前报警并且自动给药,为急救创造窗口期。

华创资本:若想实现这一步,最具挑战的是什么?

李强 :最难的其实不是技术,而是认知。

事情上的挑战不是最大的,做到只是时间问题,但钱的认知目前还不匹配。像汉杰(华创资本合伙人卢汉杰)、华创这样的投资人和机构太少了,我见了大量的机构,大家还是在旧有的医疗器械认知的框架下看待我们做的事情,有时候大家很难做到彼此深度理解和认可。

做出国产输液港产品只是我们的第一步,未来,我们要做的是依托AI技术让产品更智能化。

我们已经和华科大、东南大学、西交大、以及莫斯科物理研究学院等多所高校科研院所建立了战略合作关系,会共同推动前沿技术的快速落地。

三、“建立规则的人”

华创资本:你觉得医疗器械行业现在正在发生什么变化?

李强 :医疗器械正处于行业规则切换的关键时期,从传统的低价、低品质、商业渠道驱动,转变成创新、专业学术、医工合作驱动,我相信我们炜璨再沉淀两三年就会迎来爆发,未来会有大量和我们一样的企业如雨后春笋一样冒出来,医疗器械行业也会像创新药一样,到时每年 BD 几百亿,中国医疗器械创新会真正得到国际认可。

但如果还按照过去行业规则来做的企业,肯定没什么机会。对器械的理解不能停留在单纯的产品层,要系统改造,才能适应新的行业规则。

华创资本:现在行业最大的规则是什么?你最想改哪一条?

李强 :我觉得研发体系是个大问题,这也是我最想改的行业规则。

一家公司的架构、流程、体系要能适应现在的环境,它才能活得好、不挣扎。

很多公司为了逃离内卷才出海,只是输出低价产品,是无法长久的。我理想的出海应该是带着标准和体系去的,这样才能变成一个学术高地,要通过这种方式去做全球市场,而不是去卖个产品替代原来贵的那个。我们不想变成一家代工企业,否则公司基因也会改变。

华创资本:为了试图建立新规则,你们目前做了哪些事情?

李强 :我们从产品和机制方面都在创新。

产品管线已经覆盖颅内、脊柱、腹腔、盆腔、静脉、动脉、镇痛、透析通路等等。

公司也在苏州和南京建了研发中心和生产基地,目前同时在研的项目有20多个。其中,人用静脉输液港已经提交了三类医疗器械审批,预计明年上半年就能落地,售价会比进口的便宜不少,能让更多患者用得起。

当然,仅靠这样的产品无法支撑我们健康良性发展,明后年我们陆陆续续上市的一些创新PORT才是公司最核心的产品。无论如何,开发出便宜好用又创新的产品才是炜璨的灵魂。

团队搭配方面,我们有临床医生、机械设计工程师、材料学专家和医疗器械注册法规专家等,覆盖了研发、生产、临床和注册的全流程。

我了解到有些传统的医疗公司都是拼拼凑凑找个供应商,画个图纸,然后报个证。但在炜璨,工程师要自己去做产品,我们强调动手能力和车库文化,强生、美敦力也是这么做的,这样才能把创新转化成制造能力。

我们公司内部还会举办创新大赛,哪怕是微小的创新,我们也积极鼓励。比如我们工厂纯净水和超纯水用水量很大,但用不完的部分需要排掉,或者有时候忘记关,一个月好几吨水就白白浪费了。我们厂务就自己设计开发了一款控制器,每个月能节约两吨水。我希望创新的文化能体现在公司方方面面。

华创资本:如果在国内,别人也复制你们的路径做出一样的东西,你们怎么应对竞争?

李强 :这是早晚的事情,挡不住。

其实也不用担心,因为你是不停往前跑的,这些医生、专家也是跟着你的方向走的,等别人仿我们第一代产品时,我们第二代已经出来了。

而且另一方面,这个生态也需要其他玩家,只有我们一家也不行,不能吃独食。我们自己只要不停前进保持领先,剩下的蛋糕要主动让渡给别人,这样才能构建起一个生态。不同玩家满足不同层面的需求,这样客户的满意度才会高,才能有动力再把这个学科往前推,我理解生意也要这么做。

华创资本:前面那么多年你一直在为创业积蓄力量,真正做了这件事后,理解和认知有什么变化吗?

李强 :轻易不要创业,真正创业之后,你就会更有敬畏心。

我原来的想法就是拉起队伍直接干,但后来发现创业对老板自身的要求非常高,你可以不是每件事都特别优秀,但不能有重大缺陷。

刚开始创业,我遇到的难题就是自己知识的局限性,研发生产、体系建设,我也有很多知识盲区,无法判断很多决策是否正确,这就导致管理、产品进度上都交了不少学费。最难的时候,我甚至都准备抵押房子,好在我们很快就从坑里爬了出来。

我不害怕打碎、归零、重新开始,过去每次重大职业选择,我都是这么过来的。只要每次都能all in,我就没有遗憾。

华创资本:你希望炜璨最终成为一家什么样的公司?

李强 :过去,国内输液港市场是当年我们团队在外企的时候塑造的,市场情况及行业规则我们非常熟悉,也有既往资源。既然 1.0 时代是我们创造的,那我相信2.0时代我们依然可以引领行业。

未来,我们希望自己的角色不是替代旧规则,而是建立新规则,为医疗行业创造真正的价值。

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36氪获悉,商务部、市场监管总局印发《服务贸易标准化工作行动计划(2026—2030年)》。其中提到,统筹推进服务贸易标准化工作。加强服务贸易领域标准布局研究,以市场需求为导向,立足基础通用、重点产业、国际合作、服务贸易数字化等方面,培育重点领域中国标准品牌,加大标准宣贯实施和国际对接合作,加快构建形成结构合理、重点突出、国际接轨、符合我国服务贸易发展阶段和需求的标准体系,逐步形成市场驱动、政府引导、全面参与、开放共享的工作格局。

国家知识产权局:2025年我国共授权发明专利97.2万件

国务院新闻办公室今天(23日)下午举行新闻发布会,国家知识产权局介绍2025年中国知识产权强国建设有关情况。2025年我国知识产权创造质量持续提高。全年共授权发明专利97.2万件,注册商标登记著作权1067.7万件,认定地理标志产品104个,核准地理标志作为集体商标、证明商标注册51件,授予植物新品种权6986件。我国成为世界上首个发明专利有效量超过500万件的国家,在量子科技、生物制造、脑机接口、6G通信等未来产业布局了一批关键核心技术专利。(央视新闻)

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破局“智驾双雄”,千里科技如何以AI之力重塑行业格局

智驾圈杀出了一匹“黑马”,智能驾驶的市场格局正面临重新洗牌的变量。

在4月22日举办的千里科技AI战略暨产品发布会上,千里科技公布了一组数据:千里智驾装车量已突破46万辆,覆盖极氪、领克17款车型,并预计在2026年正式跨入“百万量级俱乐部”。

从品牌发布到方案规模化量产,并达成46万装车量,千里科技仅用时半年多。在行业普遍认为智驾格局趋于稳定的当下,这一扩张速度史无前例。

这种“非常规速度”的背后,是增长逻辑本身发生了变化。本质上千里速度就是AI速度,这种高增长成为华为之外的第二极,形成了AI时代“智驾双雄”新行业格局。

传统智驾公司的增长依赖于“工程复制”,开发周期长,适配成本高。而千里科技是一家“AI原生公司”,从能力底座就与传统智驾公司不同,其从一开始就围绕大模型构建能力体系,包括构建AI基础设施(Infra)、完整的数据闭环、更高密度的算法人才,以及模型快速工程化落地的能力。

这与头部造车新势力的转型方向一致。今年年初,理想、小鹏都在通过组织调整试图打通“Infra—模型—智能体(Agent)”的全链条能力,本质是在向AI公司转型。

而千里科技的不同在于,其并非从汽车制造出发补齐AI短板,而是以AI原生能力切入汽车产业。这种基因决定了其在模型训练效率和数据驱动上具备天然优势。

也正是基于这种能力底座,千里科技在技术布局上更具备前瞻性。智能驾驶辅助上,以L4级技术架构赋能L2++,自上而下赋能;座舱上,则以超级Agent能力重构智能座舱。

在智能驾驶层面,行业传统路径往往将L2、L3、L4视作不同的系统工程,每次技术代际升级都意味着架构的重新开发和适配。而千里的判断是:L2+到L4必须基于同一套技术栈。系统能力的跃升应源于模型参数的扩大与高质量数据的持续喂养,而非架构的反复重建。

这么做的好处是,当底座模型能力提升时,可以无缝、同步地释放到不同层级的产品中,极大提升部署效率的同时,也能够摊薄整体研发成本。

在同一套技术栈下,L2++是获取规模化真实路况数据的现实路径,Robotaxi则是其L4技术栈的终局验证。

在发布会上,千里科技的Robotaxi业务也迎来了新进展:预计在2027年推出Robotaxi综合解决方案,2030年全球将有超过30万辆Robotaxi搭载千里科技综合解决方案。

如何实现这一规划?

千里科技给出的答案是,与阶跃星辰组成战略共同体,打造“原生智驾基座模型”,该模型也将成为物理AI和具身智能的基础。千里科技将以L4架构做“驾”,以超级Agent做“舱”,坚定把智驾技术持续做到行业领先。

这种“大模型+工程能力”的组合,座舱不再只是交互界面,而开始成为整车智能的入口,也由此催生了行业首个中国版“Grok+FSD”组合——“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”首发极氪8X。

在这套系统中,千里超级智能体赋能超级EVA负责“想”,高含模量的千里智驾ASD 4.0负责“动”。这本质上是对汽车“认知—行动”闭环的重构。

在传统车机架构下,用户发出指令、系统解析语义、调用不同模块执行,整个过程充满割裂。而在原生舱驾融合架构中,诸如“去接孩子放学,顺便买一份麦当劳”这类模糊的多任务指令,可以直接作为一个完整进程的起点。超级EVA能够自主调用导航、底盘及智驾系统,独立完成规划与执行。

可以看到,在AI时代,汽车不再只是一次性销售的硬件,而是一个持续产生服务价值的终端。导航、内容、出行服务乃至更多第三方能力,都可以通过智能体被重新组织。这种模式,与移动互联网时代的应用生态有着明显的相似性。

在此背景下,前荣耀CEO赵明作为联席董事长的加入,为千里科技补齐了最后一块关键拼图——商业化闭环能力。凭借在消费电子领域打大仗、构建庞大商业生态的经验,赵明将负责把AI技术转化为规模化产品,推动全链路商业闭环的形成。

千里科技的商业版图正在逐步打开。赵明透露,千里科技方案装车量在2028年将新增350-400万,未来三年累计上车量达到800万。

作为一个面向第三方整车厂商的开放平台,千里的“朋友圈”正在扩大,在本次发布会上,赵明也公开宣布:助力合作伙伴打造新品牌“游心”,并首次亮相了该品牌的两款车型。这标志着千里科技的开放平台化战略取得了实质性进展。

此外在生态上,千里科技携手阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯,在AGI 大趋势下,打造出一套从模型、芯片,到终端应用产业链上下游深度协同的“链式协同”新范式,以“千里速度”驱动产业变革。

在很长一段时间里,中国智驾市场的叙事主要围绕两种路径展开:一种是车企主导的自研模式,另一种是算法公司向合作伙伴提供方案输出。而千里科技试图构建的是第三种形态——一个以AI为核心、同时具备全栈能力与平台属性的“系统级玩家”。

这也是为什么,它被视为可能与华为正面竞争的少数公司之一。

智能驾驶正在从功能竞争走向整车智能竞争,从工程能力的比拼,走向AI能力与商业能力的综合较量。在这个阶段,谁能同时掌握模型能力、工程能力与规模化落地能力,谁就更有机会成为下一阶段的主导者。

而千里科技的最终目标,是要成为“最大智驾供应商”,同时是“最好的智驾供应商”之一。

以下为36氪汽车与千里科技董事长印奇、千里科技联席董事长赵明的交流内容,经编辑:

问:千里的战略是从L2到L4,小鹏和特斯拉也同样如此,且这两家车企已经提前开启了Robotaxi布局,千里未来如何跟这两家车企竞争,优势在哪?

印奇:不同的公司有不同技术路线支撑,比如Waymo路线、特斯拉路线,现在越来越多的人认可特斯拉的路线,但不是每一家公司都能走特斯拉的路线,需要具备两个因素:

第一个要素,它得是一家AI公司,需要对AI的基础模型、各类模型底层有非常强的能力,这个是少之又少的。

第二,它要有海量的数据飞轮,千里商业化从吉利开始,到未来可能有更多的大客户,千里跟这样战略级的客户是一种深度的数据合作关系。

交付量来看,千里今年能顺利交付100万台以上,可能是全球最大的数据飞轮公司之一,这是千里坚定地走类特斯拉路线的底气,同时千里在AI底层模型上有更强的能力,所以会通过更好的学习范式加速学习和迭代。

问:“游心”是千里科技的自有整车品牌吗?千里科技的边界到底在哪?

赵明:首先游心的品牌不是千里科技自己的品牌,是千里助力于汽车大厂打造的一个全新的品牌,它会在可见的未来正式上市。

主要还是借助我本身的toC能力,希望能够帮助他们一起共同把AI时代全新的科技融入到这款车当中,诸如千里L4时代的自动驾驶,以及超级智能体AI的相关技术。

对于千里科技而言,我们本身还是减少自己的边界,核心还是做面向L4时代的自动驾驶,以及超级智能体、超级智舱相应的能力,用具身智能的方式帮助车企造好车,这是千里今天宣布战略的核心支点。

另外,千里也有汽车和摩托车相关的制造产业,这一块核心的策略是面向未来Robotaxi和Robocar的时代,打造面向L4时代的智能汽车。

问:千里科技要成为全球最大的智驾解决方案提供商,在智驾方案这个赛道上,打算如何构建千里科技的护城河?

赵明:今天的车圈有点像十年前的手机圈,那个时候是群雄并起,不仅仅是红海的竞争,应该是血海的竞争。这个产业当中的AI技术和全新设计,都在车圈中广泛使用。

车圈的迭代速度越来越像当年的手机圈,因为原来买车的时候一款设计和型号几年都不变。现在车企发布新车速度加快,甚至每年都要迭代。

在过去6个月中,千里科技超速发展。还是回到那句话,千里还是要把我们的产品做好,产品是“1”,用产品来诠释品牌,用产品来帮助千里的客户赢得竞争,这是下一步千里科技全力以赴努力的方向。

问:目前智驾方面与千里科技达成合作的企业,除了吉利以外,还有没有其他企业?

赵明:首先吉利的确是千里的股东,也是一个大客户。但与此同时,千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中,我们是完全独立自主的。

今天刚刚宣布的PALLADE(中文名“游心”),就是跟一个全新的客户的合作,千里智驾和智舱全套的解决方案和技术都会在这个品牌的车上进行量产应用,现在双方都在紧锣密鼓做前期开发和测试的工作。

与此同时,我们还有全新的智驾和智舱的客户,正在测试的过程当中,千里匹配客户的需求,在做定制化的开发。

千里科技董事长印奇

问:舱驾一体在行业里面说了很多年,但一直没有办法快速落地,今年业内又开始在说舱驾融合,千里科技怎么看两套系统融合起来的难度?

印奇:我认为有两类舱驾一体——一类是在相对比较低价的整车上做舱驾一体,本质上是为了省钱,这个不是主流。第二个舱驾一体的核心是体验一体化。

为什么舱驾一体刚刚爆发,是因为“驾”的技术逐渐走向成熟,因为如果驾驶这件事情没有真正被解放,座舱里能做的事情不多。舱驾一体在未来两三年内是重要趋势,未来座舱的价值不亚于智驾。

现在千里科技所专注的座舱不是车内的装修,车内的屏、音箱,千里只专注车的核心入口,就是超级智能体,而这个是能跟车轻量级结合的,原来传统车的座舱可能也会交给整车厂自己开发,它是比较个性化的部分。

问:今年开始,很多自动驾驶公司/车企都转向物理AI了,千里科技有基座大模型和强大的算力基础设施,为什么没有进行物理AI转型,是怎么考虑这个问题?

印奇:第一,AI是没有区隔的,因为所有产业是由基础大模型驱动的,包括在具身里面最近又有物理AI、引擎这些概念,但是如果没有基础的模型,就像大脑的基座不存在,任何垂直的模型。

第二,物理AI这个概念是一个真命题,本质上“车”就是物理AI的一个载体,不管是讲具身还是物理AI都应该更关注车,尤其是Robotaxi这种L4级别的体系,这是未来三年跟我们真正每天朝夕相处的唯一一个真正的具身载体和体系。

封面来源 | 企业提供

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美国百年太妃糖易手,Roca乐家被全资收购

作者 | 钟艺璇

编辑 | 乔芊

36氪获悉,BHM集团已完成对美国百年糖巧制造商Brown & Haley公司的全资收购,Brown & Haley是一家总部位于美国,成立于1912年的百年糖巧制造商,旗下拥有Almond ROCA、Mountain等糖巧品牌。交易于2026年4月17日正式完成交割。本次收购不会对Brown & Haley位于塔科马的总部生产基地造成影响,其原有生产运营将保持稳定。

据悉,孟一烽(Sam Meng)将会出任Brown & Haley全球CEO,他同时也是Brown & Haley旗下核心品牌Almond ROCA(下称“ROCA乐家”)过去十余年大中华区独家进口商和品牌授权商。收购完成后,原Brown & Haley高管Kathi Rennaker将出任美国公司COO,帮助品牌平稳过渡与战略落地。

值得注意的是,BHM集团此次收购获得了来自Proterra Investment Partners璞瑞资本的投资,璞瑞资本是一家专注食品与农业领域私募股权投资的资产管理公司,前身为嘉吉全球资本市场部,迄今为止超过20年历史。在中国,璞瑞资本曾经出手过黄天鹅、简爱酸奶、西麦食品、汉云乳业等。

创立于1923年的ROCA乐家品牌,是Brown & Haley旗下核心品牌,标志性产品为太妃杏仁糖。在美国塔科马源头工厂,ROCA乐家通过独家太妃工艺,为全球消费者制作每一颗独一无二的太妃杏仁糖。以经典粉色礼盒为包装特色,ROCA乐家如今已远销全球63个国家和地区。

2023年, ROCA乐家成立百年之际,塔科马当地政府还将每年10月10日定为“ROCA乐家日”。

ROCA乐家进入中国市场的时间也十分悠久,上世纪60年代,ROCA乐家进入香港地区,1988年正式登陆内地市场。如今中国已成为其仅次于美国的第二大市场。

渠道布局方面,ROCA乐家目前几乎覆盖全美所有主流销售渠道,与Costco、Walmart、Trader Joe’s、Sam’s Club等头部商超拥有数十年的稳定合作关系。在中国市场,品牌近年来也加速渠道渗透,旗下产品已进入山姆、盒马等主流零售渠道,其中山姆定制版爆米花成功入选山姆“春日出游零食”推荐。

孟一烽告诉36氪,过去Brown & Haley虽拥有品牌资产,但在品牌推广上较为保守,更多将自身定位为一家美国本土糖巧制造商。此次收购完成后,BHM集团将推动其核心战略转型,从美国本土制造商升级为全球品牌零食集团,具体将围绕四大方向展开:

其一,持续强化ROCA乐家经典太妃糖的大单品优势,进一步扩大其市场影响力;其二,借助ROCA乐家的品牌势能,拓展膨化食品、饼干等新品类,目前ROCA乐家爆米花已成功进入中国山姆会员店;其三,依托美国主流线下渠道优势,引入中国供应链生产的高性价比产品,并孵化新品牌,例如2024年推出的威化饼干品牌Krispy Shark,已成功入驻Walmart、Walgreens、ROSS等美国主流商超;其四,开拓To B业务,此前ROCA乐家已成为美国头部连锁咖啡品牌的独家可可风味饮品原料供应商,未来将在亚洲市场持续拓展与咖啡、冰淇淋、烘焙等品牌合作。

过去数十年来,ROCA乐家已经在中国南方地带形成了较强的品牌和消费基础,在广东,ROCA乐家和蓝罐曲奇、瑞士莲以及费列罗被认为是年货送礼的四大天王,在香港市场,品牌影响力和产品渗透率更为强势。

“自1923年起,ROCA乐家百年只做太妃杏仁糖这一个品类,并一直坚持中高端定位,在全球有非常广泛且忠诚的消费者群体,这非常难得。可以说,ROCA乐家是全球头部的高端太妃糖品牌,也是北美甚至全球最好的太妃产品制造商之一。”现任璞瑞资本董事总经理王姿婷告诉36氪。

王姿婷称,璞瑞资本此次联手BHM进行收购,核心是看中ROCA乐家的百年品牌价值、品牌在新品类延展上的可能性、现有北美平均超过40年的线下主流直供销售渠道、遍布全球63个国家和地区的经销商渠道、以及极大的运营效率提升空间。

从行业背景来看,尽管糖巧属于传统品类,但市场需求始终保持稳定增长,在节庆、送礼等场景中具有不可替代性。灼识咨询数据显示,2023年中国零食市场规模达1.27万亿元,其中糖巧品类占比约7.1%,市场规模约为901.7亿元,预计2023-2028年将保持2%的复合年均增长率。另据调研机构Circana报告,2025年糖果美元销售额同比增长5%,已实现连续5年同比增长,行业发展态势良好。

此外,36氪还了解到,为加速亚太区市场布局,ROCA乐家已正式成立亚太总部,由王健Jeff Wang出任亚太区首席运营官。王健拥有二十年市场营销经验,此前长期任职于百事食品中国。

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