4月20日，猛士汽车春季焕新发布沟通会上，猛士与华为乾崑官宣深化合作，双方联合发布智能越野黑科技，同时完成全方位焕新。未来两年，猛士汽车将会把智能越野的新技术，逐步落地到4款以上的全新车型上。

在汽车行业“人均华为”的时代，猛士是目前和华为合作当中唯一一个越野底子的品牌，猛士汽车总经理万良渝认为，这是猛士与其他汽车品牌的最大差异点。在具体做差异化的过程中，万良渝表示，猛士会把品牌调性中“刚”的那一面和“柔”的那一面融合。“刚”的那一面，是东风的军工品质和越野内核，“这个硬核的东西会一直坚守下去，它是底子”；“智”的这一面，或者说“柔”的一面，是猛士和华为一起，把猛士对安全的理解，从过往的机械安全，向更主动预判的安全去延展，也让智能赋能越野车。

猛士与华为在技术层面的合作，早已有之，如今双方深化合作，万春林解释，所谓深化，指的是“我们未来要联合共创，从车型的定义、长宽高、满足什么样的需求、研发、质量的管控，一直到营销、服务都是深度合作。华为比较有名的IPD，有的企业学完又扔掉了，但华为现在跟猛士一起搞，数百人的队伍联合办公。不知道IPD怎么搞？我们就开会议，按照节点来开，我们是怎样决策的，怎样达成一致的。包括营销上IPMS，拉通过程中有很多的东西，我们一起来做。”

未来，在智能越野赛道，猛士与华为会携手冲击传统越野品牌格局。

文｜胡香赟

编辑｜海若镜

近期，万亿市值“药王”礼来斥资24亿美元（超160亿人民币）完成的一笔收购，将医药行业的目光重新吸引回细胞与基因治疗（CGT）领域。

被收购企业Orna Therapeutics主要从事环状RNA研究，核心药物是一款靶向CD19的体内CAR-T，即将步入临床试验阶段。相较动辄百万元一针的传统CAR-T，体内CAR-T是一种有潜力实现“物美价廉”的细胞疗法。有从业者认为，如果体内CAR-T未来能成药，且实现大规模生产，价格可以做到和普通抗体产品类似，有望解决困扰传统CAR-T已久的商业化难题。

2025年，百时美施贵宝、阿斯利康、艾伯维和吉利德4家跨国药企就已相继出手并购海外体内CAR-T初创公司，涉及总金额近50亿美元。如今，礼来的入局，进一步为该赛道的发展前景注入确定性。

反映到国内市场，据36氪不完全统计，仅今年前4个月，国内体内CAR-T概念企业在一级市场的融资金额就接近20亿人民币。

“并购而非BD，说明大型药企已经把体内CAR-T视为下一代治疗平台技术，也推动整个领域的估值逻辑从单品种向平台转变。”西湖云谷智药创始人马丽佳认为。

马丽佳曾任西湖大学生命科学学院特聘研究员，今年初已将实验室搬迁至北京昌平实验室。她具备生物信息学、分子生物学与基础医学交叉背景，长期从事系统生物学和功能基因组学研究工作。2021年创办西湖云谷智药后，公司便专注于AI+基因治疗领域，自研由AI驱动的AAV（腺相关病毒）衣壳蛋白进化平台AIdit-CAPSID，并已开发出可用于体内CAR-T的AAV-TCE001，以及靶向中枢神经系统、肌肉、视网膜等多个组织的AAV变体。

开发体内CAR-T产品的核心就在于靶向T细胞的递送载体工具，即如何稳定、高效地把CAR基因送入人体。过去一年多时间里，业内初步形成了慢病毒和LNP两条主流开发路径，5家跨国药企的并购也都围绕此展开；受限于T细胞特异性靶向的AAV载体改造技术难度，选择AAV路线的企业并不算多。

马丽佳坦言，自己曾反复被问“为什么选择不同的路线”。但随着研究深入，“AAV路线从原来被质疑、非共识的状态，到如今已逐渐取得行业关注和信任，这也给资金和临床资源的重新分配带来可能”。

值得关注的是，今年3月下旬，诺奖得主、CRISPR共同发明者Jennifer Doudna创办的体内CAR-T公司Azalea Therapeutics，已联合加州大学旧金山分校（UCSF）Justin Eyquem团队在Nature发布研究称，自研EDV（包膜递送载体）/AAV双载体体内CAR-T产品在动物实验中实现“90%完全缓解”，在一定程度上为AAV技术路线形成背书。去年11月，Azalea Therapeutics曾完成8200万美元融资，用于推动体内CAR-T疗法的发展。

“90%缓解率是一个非常不错的、能支撑行业继续深入讨论该技术路线的指标。”马丽佳解释：“该研究解决了体内CAR-T产品的一个关键问题：在体内实现对T细胞靶向递送和基因组内定点插入CAR序列，形成体内定点整合CAR-T细胞，而非随机插入T细胞基因组。”

马丽佳认为，靶向性强、可以定点整合的体内CAR-T，“可能会是这个赛道中抗肿瘤产品的终极形态”。因为它规避了随机整合的安全隐患和表达不稳的痛点，能让体内CAR-T从短期有效升级为安全、长效、可产业化的技术路线。

“双载体技术非常新颖，不过，从成药角度，双载体会涉及如何让两个载体协同进入同一个细胞的技术和成本问题，不可避免地带来剂量大幅度提升；同时，AAV虽已在全球范围内获批8款新药，是一种监管认可的技术路径，但EDV作为一种全新的、从未用于人体试验的载体，未来的监管审批路径和规模化生产都存在不确定性。”马丽佳表示。

据介绍，西湖云谷智药与Doudna/Justin团队的研究逻辑相似，但仅使用AAV单载体，同样实现了“动物实验缓解率超过90%”。

以前述AAV-TCE001为例：早期研究数据显示，AAV-TCE001可高效转导原代T细胞，其感染人体T细胞的能力显著优于野生型AAV，生成的CAR-T细胞能高效杀伤B细胞。此外，在AI设计的辅助下，AAV-TCE001在小鼠和石蟹猴中降低了百倍到千倍的肝脏累积，极大提高了体内基因治疗的安全性。

今年2月，西湖云谷智药联合西湖大学，在国内新顶刊Vita上发表了题为An AAV variant enables human T cell engineering in vivo的研究。介绍了这一款可以高度特异性靶向人T细胞的AAV载体，在针对自免类疾病红斑狼疮（SLE）人源化小鼠模型中，它实现了一针生成体内CAR-T细胞、注射6周后仍维持最高77.5%的CAR-T水平；疗效上，可以成功清除致病B细胞，逆转狼疮肾炎等器官损伤。

另据马丽佳透露，公司计划在今年内启动针对体内CAR-T的IIT（研究者发起临床试验）。“体内CAR-T的产品特点决定了它进入人体后的不可逆性较高，且由于涉及到免疫系统，系统性风险也更复杂。因此，我们倾向于在机制、安全性、剂量窗口设计都相对清晰后再推进临床，并优先选择风险可控的适应症类型，比如自身免疫类疾病。”

总体而言，过去一年多时间里，随着各类临床前数据、并购案的公布，体内CAR-T领域目前整体处于多种递送路径共同发展的阶段。

“部分投资机构和跨国药企在考察项目时，甚至会对每个平台都进行投资，这也证明行业仍处于发展初期，大家对于哪些平台最终能走到最后，并没有明确答案。这个阶段非常考验项目操作团队和投资人对该领域的深度理解和数据解读能力，过程中也会有噪音出现，但无论最终哪条技术路线率先跑通，这场围绕创新疗法的探索最终都将转化为更安全、更可及的治疗方案，惠及广大患者。”马丽佳期待。

36氪获悉，全域移动智能机器人公司杭州具微科技有限公司（下简称「具微科技」）近期完成A+++轮融资。本轮融资由滨州国投、魏桥集团、滨州股份联合领投，和达控股、德诺资本跟投，其中滨州国投连续追投。资金将重点用于核心技术的持续深度研发，以及全国范围内特种应用场景的规模化落地与商业化推进。

具微科技2025年初成立于杭州，专注于轮式四足机器人研发与应用，打造具备全地形自主作业能力的“全域移动智能体”，为强磁场、爆破、极寒等特种场景提供智能化解决方案，产品具备负载量大、续航时长等优势。

2026年开年，具微科技曾在30天连续完成3轮A轮融资，连续获得产业龙头上市公司、国有产业平台与市场化机构投资。其中A轮融资由正强股份、壹连科技、鲁信创投等上市公司及专业投资机构战略入局；A+、A++轮融资，建元天华、滨州国投等优质产业资本、国有资本相继战略注资。加上本次A+++轮融资，总融资金额达数亿元。

具微科技创始人、CEO王子煊表示，具微科技希望通过融合各方产业资源，打造“技术自研+供应链绑定+场景闭环落地”的可持续发展模式，加速具身智能技术规模化、商业化落地，持续巩固在行业内的领先壁垒。

魏桥集团作为能源和铝业行业的全球五百强企业，旗下电解铝等核心产业对防磁、抗干扰、高可靠性的特种作业机器人需求突出，与具微科技的机器人业务形成天然产业协同；滨州股份作为化工行业领军企业，其生产场景普遍存在易燃易爆、腐蚀性强等特点，可直接为具微科技防爆机器人提供丰富的落地应用。而与正强股份联合研发机器人关节模组核心硬件，与壹连科技深耕电连接组件一体化配套，有助于具微科技打通具身智能硬件底层供应链。

王子煊拥有连续成功创业与产业经验，曾主导零跑汽车、欣旺达等项目投资，创立钠离子电池头部企业并完成产线搭建及重大订单落地。公司首席科学家李秦川为四足机器人领域资深专家、享受国务院政府特殊津贴，研发团队核心成员多来自斯坦福大学、浙江大学、浙江理工大学等国内外高校。

1.瞄准“人不愿去”的极端环境岗位，打造轮式+四足的全域移动智能体

在人形机器人大热的2025年，王子煊却更清楚地看到了行业在产业落地中的真实瓶颈。“我们观察，目前具身领域在产业落地上碰到的问题，核心在于痛点不够痛，刚需不够强。移动机器人的真正刚需不是替代坐在办公室里的人，而是那些危险而艰苦，原本就不应当由人去工作的岗位。”

基于这一思考，具微科技没有选择在结构化场景中打磨算法，或是从表演、教育等场景实现商业化，而是锁定特种工作场景：让机器人去往强磁场、核辐射、高海拔、缺氧、极寒、极高温等恶劣环境，从事那些人类不想做、不敢做、做不了的工作。王子煊说，“目前在中国，这样的高危特种工作岗位有2000万个之多。”

围绕这些特定场景，具微科技聚焦于实现机器人的“四防”能力：防磁、防爆、防冻、防水。而要实现这些能力，前提是机器人具备足够大的负载能力，能够在叠加防爆外壳、防磁屏蔽、保温层等防护改造后，仍然保证运动能力和稳定性。为此，具微科技打破传统四足机器人窄体长腿的设计范式，采用少有的“宽体+短腿”构型，并将传统的轮式与四足相结合。

具微科技机器人

“我们认为，结合了轮子的效率与腿的全地形能力的形态，是未来实现全域移动的的终局解法。”王子煊认为，传统四足机器人虽然具备越障能力，但是连续抬足的运动方式能耗高、无故障平均续航时间受限，并且机械损耗严重，硬件容易损坏，难以胜任工业场景下大范围、长时间作业需求。

除了产品形态创新，具微科技已实现劲擎关节电机等零部件的自研自产，并通过高强度结构设计突破机器人的负载极限，使动态负载达200公斤，静态站立负载达400公斤，超过行业平均水平五倍以上，从而能够稳定承载各类重型探测、应急救援等专业装备。

为保证机器人在极端环境下能够长时间保持工作状态，具微科技通过跨行业的组合式创新，将汽车行业能量回收系统、液冷方案等技术融入机器人设计，提升机器人的能耗效率，使机器人的实测无负载续航提高至12小时，带负载续航提高至8小时，突破行业瓶颈，表现是行业平均水平数倍。

在算法层面，具微科技打造了从底层FOC控制，到上层运动控制与感知决策的“感规控驱”一体化系统，以模块化拓展平台兼容多元作业设备，从而兼顾重载性能与场景适配性。

“只有底层系统打通，才能将硬件的性能从70分发挥到95分以上，做到机器人的‘书同文、车同轨’。”据王子煊介绍，在2025年世界机器人大会上，具微科技展示的机器人产品实现了完全脱离遥控器的自主跟随与越障能力，能够在三维立体空间中完成无图、无遥控的自主导航。

2.向上构筑更高技术壁垒，向下深耕2000万个特种工作场景

在王子煊看来，具身智能行业的发展可以分为三个阶段：“第一阶段是要素创新，也就是强化学习等底层技术的突破，基本上已经过去了。现在具微科技是带着第一阶段的成果，切入到供应链整合、工程化落地与场景解决的第二阶段，同时向商业模式创新的第三阶段进行，最终形成增长飞轮。”

基于聚焦特种工业场景的市场定位，目前具微科技重点拓展电解铝生产、石油石化、消防应急与公安安防等领域的大型国央企客户，“这类客户对安全生产、ESG和社会责任有更高要求，付费能力和创新意愿也更强。”王子煊说。

这些场景的客户，不会单纯计算人工替代的经济账，而是首先关注“安全账”和“社会价值账”。因此产品技术能力与稳定性也是具微科技要服务好上述客户，需要长期专注打造的核心竞争力所在。

王子煊表示，为持续构筑更高的准入壁垒，具微科技已取得具身智能机器人首张Ex db eb IIB T4 Gb“隔爆加增安”复合防爆资质，年内还计划完成国际电工协会IECEx、欧盟ATEX、北美及国内CNEX的全系列防爆认证。

除了机器人硬件产品外，具微科技面向复杂工业场景客户，提供本地部署、上装适配、算法平台一体化的全栈式特种作业解决方案，实现从设备交付到场景落地的一站式闭环服务。2025年，具微科技实现订单额亿元级，目前已有订单规模数亿元，预计2026年机器人产品出货量上千台，实现营收数亿元。

谈及未来规划，王子煊表示，具微科技的核心策略是不追求过早地横向拓展，而是先做好垂直领域的深入，“我总结为面宽10米，向上向下各延伸100米”。

所谓“向上”是指核心技术的持续研发，一方面进一步提高产品性能，目标在2027年底将无故障连续工作的平均时间提升至1万小时以上，真正达到工业级标准；另一方面加强对操作系统的研发，打造一个向第三方硬件开发者开放的机器人“应用商城”，满足各类细分场景的差异化需求。在单个机器人独立工作的基础上，具微科技也在研发群体智能技术，预计今年下半年实现“AI智能体+多机器人”的协同作业能力。

“向下”则是继续深耕2000万个特种岗位场景与准入资质，待产品可靠性与算法成熟度进一步提升后，再向更日常的生活服务场景迁移。“从技术突破，工程化与场景深耕，到生态与商业模式创新，具微科技要做的就是从底层到顶层，把这三个阶段跑通，为行业提供一个全新的范式。”王子煊表示。