CPO概念剑桥科技一季净利环比大增27倍,同期管理层大幅减持

CPO概念;剑桥科技;一季净利;环比大增27倍;管理层大幅减持

图片来源:界面新闻

427日,光模块龙头股上海剑桥科技股份有限公司(603083.SH06166.HK)发布公告称,因高速光模块业务规模增加,2026年第一季度实现营业收入12.87亿元,同比增长43.98%;归属于上市公司股东的净利润为1.18亿元,同比增长276.44%

公告指出,期内营业收入增长主要系核心业务产品发货量有所增长所致。

图片截自剑桥科技财报

值得一提的是,该公司2025年第四季度净利润仅0.04亿,据此计算,2026年第一季度净利润环比增长2722%

受此消息影响,剑桥科技港股尾盘直线拉升,一度涨超9%。截至收盘,剑桥科技报133.1港元/股,涨约4.9%,最新市值586亿港元。剑桥科技A股今日收报153.59/股,日内微跌0.03%

过去一年,踏浪AI大潮,光通信产业链中的CPO概念股股价表现十分亮眼;尤其是CPO概念(编者注:Co-packaged Optics的缩写,中文译为共封装光学)的明星股票“易中天”(编者注:新易盛、中际旭创、天孚通信)股价更是创下了一年10倍的涨幅。

“要相信光”几乎成为A股资本市场的座右铭。全球光模块需求正加速提升。研究机构TrendForce预测,今年AI专用光模块市场规模将达260亿美元,年增57.6%

据上海证券报,从基金重仓股情况来看,截至2026年一季度末,光模块龙头中际旭创(300308.SZ)蝉联公募头号重仓股,宁德时代紧随其后,新易盛和腾讯控股分列第三和第四位。而一度短暂成为A股新晋“股王”的源杰科技(688498.SH),也是国内光芯片产业的龙头之一。

而剑桥科技,作为全球首个CPO概念A+H股,2024年全球OWCD行业(Optical and Wireless Connection Devices,中文全称光学及无线连接设备)市占率4.1%排名第五,光模块覆盖100G1.6T全速率。据剑桥科技2025年财报数据,期内,公司高速光模块业务同比暴涨超240%,营收贡献大幅提升至约35%,毛利率大幅涨超10%。此前公司管理层还曾预计:800G仍是2026年出货主力,而高端产品1.6T将于2026年一季度实现大量发货。

受此影响,4月以来,剑桥科技股价大涨超50%415日,市场传出关于Meta供应商审核的消息。消息称,Meta的审核团队计划于4月先访问武汉,随后到访上海,进行为期两天的审查。在审厂名单中,包含剑桥科技。据中国证券报报道,对此,剑桥科技公司工作人员表示,已经注意到网上的相关说法,但并不知道传言中的时间点从何而来。事实上,类似传言,从2月就不断传出,每次都是说“明天要来”。

虽然只是传言,但在资本市场,剑桥科技股价受此影响,41617日连续上涨近15%417日收获一个涨停板。

422日,受CPO板块推动,剑桥科技再次大涨双双刷新A+H上市新高。当天,剑桥科技港股收盘涨21.08%152.2港元/股,盘中最高摸到157.8港元/股,收盘市值达536.73亿港元。剑桥科技A股收盘涨6.83%,报172.18/股,盘中最高摸到176.86/股。

值得注意的是,伴随公司股价不断攀升,公司管理层数次推出减持计划。

424日晚,剑桥科技公告,董事及高管拟合计减持不超5.1万股。截至本公告披露日,董事张杰持有公司股份 109,500 股,占公司股份总数的0.031%;董事赵宏伟持有公司股份 56,600 股,占公司股份总数的 0.016%;副总经理兼财务负责人程谷成持有公司股份 37,500 股,占公司股份总数的0.011%。上述股份来源于股权激励及集中竞价交易取得的股份, 均为无限售流通股。

张杰、 赵宏伟和程谷成计划在履行减持股份预先披露义务的十五个交易日后,通过集中竞价交易方式减持公司股份,减持原因为股东个人资金需求。其中: 张杰计划减持不超过27,375 股,占公司股份总数的0.008% 赵宏伟计划减持不超过14,150股,占公司股份总数的0.004%;程谷成先生计划减持不超过9,375 股,占公司股份总数的 0.003%。减持价格按照市场价格确定,且不低于公司股票的发行价(若计划减持期间有派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息事项,拟减持股份数量和减持价格将相应进行调整)。

而在更早的410日,剑桥科技公告,控股股东及其一致行动人CIG开曼和康令科技拟合计减持不超2.69%股份。两者计划在履行减持股份预先披露义务的十五个交易日后,通过大宗交易方式和集中竞价交易方式,减持公司股份,数量总计不超过9,469,052股。

213日,就“网传公司光模块被第一大客户思科延迟提供光芯片,也传公司业绩不及预期,是否真实?”的问题,剑桥科技在互动平台回复称,网上相关信息与公司实际经营情况并不相符。

剑桥科技表示,2025年四季度产品交付与上游客供物料供应密切相关,公司与客户保持积极沟通协调,确保交付满足客户需求。公司预见到需求增长向上游传导带来的供应链紧张局面,已通过供应链协同优化等措施提升供应保障能力。同时,公司预先规划布局,提前运用募集资金,通过设立保供专项产业基金、直接投资供应链等方式,推动上下游产业链协同发展。在此基础上,持续通过预付款、战略性物料储备、资本开支、股权投资、可转换借款等组合方式,加大对上游供应链产能的投资力度,及早锁定物料供应和原材料产能,后续将持续强化供应链韧性。

CPO概念;剑桥科技;一季净利;环比大增27倍;管理层大幅减持

图片来源:界面新闻

427日,光模块龙头股上海剑桥科技股份有限公司(603083.SH06166.HK)发布公告称,因高速光模块业务规模增加,2026年第一季度实现营业收入12.87亿元,同比增长43.98%;归属于上市公司股东的净利润为1.18亿元,同比增长276.44%

公告指出,期内营业收入增长主要系核心业务产品发货量有所增长所致。

图片截自剑桥科技财报

值得一提的是,该公司2025年第四季度净利润仅0.04亿,据此计算,2026年第一季度净利润环比增长2722%

受此消息影响,剑桥科技港股尾盘直线拉升,一度涨超9%。截至收盘,剑桥科技报133.1港元/股,涨约4.9%,最新市值586亿港元。剑桥科技A股今日收报153.59/股,日内微跌0.03%

过去一年,踏浪AI大潮,光通信产业链中的CPO概念股股价表现十分亮眼;尤其是CPO概念(编者注:Co-packaged Optics的缩写,中文译为共封装光学)的明星股票“易中天”(编者注:新易盛、中际旭创、天孚通信)股价更是创下了一年10倍的涨幅。

“要相信光”几乎成为A股资本市场的座右铭。全球光模块需求正加速提升。研究机构TrendForce预测,今年AI专用光模块市场规模将达260亿美元,年增57.6%

据上海证券报,从基金重仓股情况来看,截至2026年一季度末,光模块龙头中际旭创(300308.SZ)蝉联公募头号重仓股,宁德时代紧随其后,新易盛和腾讯控股分列第三和第四位。而一度短暂成为A股新晋“股王”的源杰科技(688498.SH),也是国内光芯片产业的龙头之一。

而剑桥科技,作为全球首个CPO概念A+H股,2024年全球OWCD行业(Optical and Wireless Connection Devices,中文全称光学及无线连接设备)市占率4.1%排名第五,光模块覆盖100G1.6T全速率。据剑桥科技2025年财报数据,期内,公司高速光模块业务同比暴涨超240%,营收贡献大幅提升至约35%,毛利率大幅涨超10%。此前公司管理层还曾预计:800G仍是2026年出货主力,而高端产品1.6T将于2026年一季度实现大量发货。

受此影响,4月以来,剑桥科技股价大涨超50%415日,市场传出关于Meta供应商审核的消息。消息称,Meta的审核团队计划于4月先访问武汉,随后到访上海,进行为期两天的审查。在审厂名单中,包含剑桥科技。据中国证券报报道,对此,剑桥科技公司工作人员表示,已经注意到网上的相关说法,但并不知道传言中的时间点从何而来。事实上,类似传言,从2月就不断传出,每次都是说“明天要来”。

虽然只是传言,但在资本市场,剑桥科技股价受此影响,41617日连续上涨近15%417日收获一个涨停板。

422日,受CPO板块推动,剑桥科技再次大涨双双刷新A+H上市新高。当天,剑桥科技港股收盘涨21.08%152.2港元/股,盘中最高摸到157.8港元/股,收盘市值达536.73亿港元。剑桥科技A股收盘涨6.83%,报172.18/股,盘中最高摸到176.86/股。

值得注意的是,伴随公司股价不断攀升,公司管理层数次推出减持计划。

424日晚,剑桥科技公告,董事及高管拟合计减持不超5.1万股。截至本公告披露日,董事张杰持有公司股份 109,500 股,占公司股份总数的0.031%;董事赵宏伟持有公司股份 56,600 股,占公司股份总数的 0.016%;副总经理兼财务负责人程谷成持有公司股份 37,500 股,占公司股份总数的0.011%。上述股份来源于股权激励及集中竞价交易取得的股份, 均为无限售流通股。

张杰、 赵宏伟和程谷成计划在履行减持股份预先披露义务的十五个交易日后,通过集中竞价交易方式减持公司股份,减持原因为股东个人资金需求。其中: 张杰计划减持不超过27,375 股,占公司股份总数的0.008% 赵宏伟计划减持不超过14,150股,占公司股份总数的0.004%;程谷成先生计划减持不超过9,375 股,占公司股份总数的 0.003%。减持价格按照市场价格确定,且不低于公司股票的发行价(若计划减持期间有派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息事项,拟减持股份数量和减持价格将相应进行调整)。

而在更早的410日,剑桥科技公告,控股股东及其一致行动人CIG开曼和康令科技拟合计减持不超2.69%股份。两者计划在履行减持股份预先披露义务的十五个交易日后,通过大宗交易方式和集中竞价交易方式,减持公司股份,数量总计不超过9,469,052股。

213日,就“网传公司光模块被第一大客户思科延迟提供光芯片,也传公司业绩不及预期,是否真实?”的问题,剑桥科技在互动平台回复称,网上相关信息与公司实际经营情况并不相符。

剑桥科技表示,2025年四季度产品交付与上游客供物料供应密切相关,公司与客户保持积极沟通协调,确保交付满足客户需求。公司预见到需求增长向上游传导带来的供应链紧张局面,已通过供应链协同优化等措施提升供应保障能力。同时,公司预先规划布局,提前运用募集资金,通过设立保供专项产业基金、直接投资供应链等方式,推动上下游产业链协同发展。在此基础上,持续通过预付款、战略性物料储备、资本开支、股权投资、可转换借款等组合方式,加大对上游供应链产能的投资力度,及早锁定物料供应和原材料产能,后续将持续强化供应链韧性。

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上海银行管理层:今年营收有望保持增长,可转债转股具备有利市场条件

上海银行;今年营收;有望保持增长;可转债转股;有利市场条件

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 杨志锦

界面新闻编辑 | 王姝

4月27日,上海银行(601229.SH)召开2025年度暨2026年第一季度业绩说明会,上海银行董事长顾建忠等出席。

上海银行此前发布的数据显示,截至2026年一季度末该行总资产达到3.38万亿元;2025年该行营收同比增长3.35%,归母净利润同比增长2.69%,2026年一季度继续保持稳健增长,营收、归母净利润同比分别增长4.25%、0.66%。

此次业绩会上,上海银行管理层回应了盈利增长、可转债转股、发展战略等热点问题。

对于盈利预期,上海银行行长施红敏表示,从当前情况来看,营业收入总体将保持增长态势:生息资产规模增长有望加快,有助于利息净收入稳定增长;

中间业务方面,将持续加大重点产品综合拓展力度,财富代销、资产托管、信用证及投行等优势业务的增速将相对更快;

其他非息收入方面,将加强市场研判,把握市场利率变化机会,进一步加快金融资产流转,保持稳定增长。

财报数据显示,今年一季度上海银行实现营业收入141.75亿元,同比增长4.25%,其中利息净收入同比增长5.08%,非利息净收入同比增长2.94%;实现归属于母公司股东的净利润63.34亿元,同比增长0.66%。

“考虑在新一轮战略规划下,科技、人力等塑造未来竞争力的投入具有持续性,同时上海银行将根据形势变化加快不良资产出清,短期内净利润可能存在一定扰动,但长期向好的态势不会改变。”施红敏表示。

至于可转债转股,上海银行董事会秘书李晓红表示,立足中长期发展要求,上海银行将持续增强内源性资本补充能力,并积极通过可转债转股等方式对核心一级资本进行外源性补充,进一步夯实资本支撑。

“目前,上海银行股价持续处于可转债转股价格的上方,可转债转股具备有利的市场条件。”李晓红表示,“市场化转股主要有两种方式,即强制转股和主动转股。后续,我行将坚持市场化和法治化原则,密切关注资本市场走势,借鉴同业转股经验,强化与主要股东协同,积极与市场各方沟通,尊重市场、顺势而为,努力争取最好结果,稳步有序推进可转债转股各项工作。”

公开信息显示,上海银行于2021年1月25日公开发行了20000万张可转债,发行总额人民币200亿元,期限6年。截至2025年12月31日,尚未转股的上银转债金额为人民币199.77亿元,占上银转债发行总量的比例为99.8887%。

自2025年10月16日起,上银转债转股价格由人民币8.87元/股调整为人民币8.57元/股。4月27日,上海银行收盘价为9.64元/股,高于可转债转股价。

谈及未来战略,顾建忠介绍,上海银行于去年6月启动新一轮战略规划编制,历时半年多调研论证,广泛征求意见,今年初完成编制。规划提出在科技金融、普惠金融、交易银行、投资银行、财富管理及消费金融、养老金融等重点领域,构建以六大战略布局为引领的未来发展格局。

上海银行还完成了组织架构改革。顾建忠介绍,总行新增了科技金融部、投资银行部、小微金融事业部、零售信贷部等6个前台一级部门,更高效地服务市场。上海地区撤销了3家分行,16家区级支行改由总行直接管理,进一步压缩了中间层级,实现扁平化管理,与行政区划一一对应,这有利于下沉资源、更敏捷地服务区域市场,做“最上海的银行”。

上海银行副行长兼首席信息官胡德斌在回答界面新闻记者提问时表示,上海银行2025年年底成立了数字化转型和客户体验部。该部门的核心价值在于打破数据孤岛和系统烟囱,将数字化转型与客户体验融为一体,确保技术研发和流程设计始终以客户感知为唯一标准;同时构建体验驱动的管理闭环,赋予其对全行流程进行检视和评价的权限,标志着上海银行从功能驱动向客户体验驱动的根本性转变。

“在银行数字化转型进入深水期的今天,客户体验工作不仅是对客户服务的转变提升,更是衡量一家银行数字化转型的试金石。”胡德斌向界面新闻记者表示。

上海银行;今年营收;有望保持增长;可转债转股;有利市场条件

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 杨志锦

界面新闻编辑 | 王姝

4月27日,上海银行(601229.SH)召开2025年度暨2026年第一季度业绩说明会,上海银行董事长顾建忠等出席。

上海银行此前发布的数据显示,截至2026年一季度末该行总资产达到3.38万亿元;2025年该行营收同比增长3.35%,归母净利润同比增长2.69%,2026年一季度继续保持稳健增长,营收、归母净利润同比分别增长4.25%、0.66%。

此次业绩会上,上海银行管理层回应了盈利增长、可转债转股、发展战略等热点问题。

对于盈利预期,上海银行行长施红敏表示,从当前情况来看,营业收入总体将保持增长态势:生息资产规模增长有望加快,有助于利息净收入稳定增长;

中间业务方面,将持续加大重点产品综合拓展力度,财富代销、资产托管、信用证及投行等优势业务的增速将相对更快;

其他非息收入方面,将加强市场研判,把握市场利率变化机会,进一步加快金融资产流转,保持稳定增长。

财报数据显示,今年一季度上海银行实现营业收入141.75亿元,同比增长4.25%,其中利息净收入同比增长5.08%,非利息净收入同比增长2.94%;实现归属于母公司股东的净利润63.34亿元,同比增长0.66%。

“考虑在新一轮战略规划下,科技、人力等塑造未来竞争力的投入具有持续性,同时上海银行将根据形势变化加快不良资产出清,短期内净利润可能存在一定扰动,但长期向好的态势不会改变。”施红敏表示。

至于可转债转股,上海银行董事会秘书李晓红表示,立足中长期发展要求,上海银行将持续增强内源性资本补充能力,并积极通过可转债转股等方式对核心一级资本进行外源性补充,进一步夯实资本支撑。

“目前,上海银行股价持续处于可转债转股价格的上方,可转债转股具备有利的市场条件。”李晓红表示,“市场化转股主要有两种方式,即强制转股和主动转股。后续,我行将坚持市场化和法治化原则,密切关注资本市场走势,借鉴同业转股经验,强化与主要股东协同,积极与市场各方沟通,尊重市场、顺势而为,努力争取最好结果,稳步有序推进可转债转股各项工作。”

公开信息显示,上海银行于2021年1月25日公开发行了20000万张可转债,发行总额人民币200亿元,期限6年。截至2025年12月31日,尚未转股的上银转债金额为人民币199.77亿元,占上银转债发行总量的比例为99.8887%。

自2025年10月16日起,上银转债转股价格由人民币8.87元/股调整为人民币8.57元/股。4月27日,上海银行收盘价为9.64元/股,高于可转债转股价。

谈及未来战略,顾建忠介绍,上海银行于去年6月启动新一轮战略规划编制,历时半年多调研论证,广泛征求意见,今年初完成编制。规划提出在科技金融、普惠金融、交易银行、投资银行、财富管理及消费金融、养老金融等重点领域,构建以六大战略布局为引领的未来发展格局。

上海银行还完成了组织架构改革。顾建忠介绍,总行新增了科技金融部、投资银行部、小微金融事业部、零售信贷部等6个前台一级部门,更高效地服务市场。上海地区撤销了3家分行,16家区级支行改由总行直接管理,进一步压缩了中间层级,实现扁平化管理,与行政区划一一对应,这有利于下沉资源、更敏捷地服务区域市场,做“最上海的银行”。

上海银行副行长兼首席信息官胡德斌在回答界面新闻记者提问时表示,上海银行2025年年底成立了数字化转型和客户体验部。该部门的核心价值在于打破数据孤岛和系统烟囱,将数字化转型与客户体验融为一体,确保技术研发和流程设计始终以客户感知为唯一标准;同时构建体验驱动的管理闭环,赋予其对全行流程进行检视和评价的权限,标志着上海银行从功能驱动向客户体验驱动的根本性转变。

“在银行数字化转型进入深水期的今天,客户体验工作不仅是对客户服务的转变提升,更是衡量一家银行数字化转型的试金石。”胡德斌向界面新闻记者表示。

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金融人·事|城商行“一哥”新掌门袁军:往事与挑战

金融人·事|城商行“一哥”新掌门袁军:往事与挑战

图片来源:泰州农商行公众号

界面新闻记者 | 杨志锦

4月27日,江苏银行(600919.SH公告称,该行于4月27日召开董事会,选举袁军担任江苏银行董事长,其董事长任职资格尚需报监管部门核准。

1971年出生的袁军,已在金融领域深耕三十四载从人民银行到江苏农信,从江苏省纪委监委到江苏银行。监管者的宏观视野、经营者的实战历练与纪检干部的风控思维,在其身上形成罕见叠加,这在城商行董事长群体中颇为少见

2024年4月袁军出任江苏银行行长,如今将从葛仁余的手中接过董事长的帅印。他要执掌的正是新晋城商行“一哥”的江苏银行——一家由10家城商行合并重组而来、总资产5万亿、部分指标超越中部股份行的省级城商行。

从追赶到领跑,江苏银行站上新起点;从行长到董事长,袁军也将面临全新的挑战:他过往有哪些经历和思考,未来又将如何掌好江苏银行的“舵”?

机构改革影响下的早期职业生涯

袁军早期职业发展深受金融监管体制改革影响,他个人的仕途也在一步步上台阶。

1992年8月21岁的袁军参加工作,供职于人民银行江苏省分行稽核处。当时央行总行设立了稽核监督局,省分行设立稽核处,市县支行分别设立稽核科、股,负责对金融机构进行监督、检查和处罚。高层提出“稽核工作和货币政策工作同等重要”,因为稽核成为规范金融秩序、抑制高通胀的重要手段。

稽核部门的人员也在快速增加。《中国金融年鉴(1993)》显示,截至1992年末央行系统稽核机构1930个,相比上年新增323个;专职稽核干部7856人,相比上年新增864人。

袁军正是这批新增的稽核干部之一,他在江苏省分行稽核处非银科工作,负责对保险、信托以及城市信用合作社、农村信用合作社等非银行金融机构的监督检查。这可能成为袁军最早了解农信机构的契机,为其后来在农信系统长达16年的职业生涯打下基础。 

在稽核处工作一段时间后,袁军调任央行江苏省分行监察室。稽核处和监察室是两个平行部门,但又相互配合,前者主要“管事”,后者主要“管人”。

1998年,中国金融监管体制迎来大刀阔斧的改革。央行对保险机构的监管职能划转至新成立的保监会,同时央行内部也进行了大调整:在9个中心城市设立大区分行;撤销稽核监督部门,改由相关业务部门统一负责同一法人机构的市场准入、业务经营及现场检查。

在江苏,央行南京分行成立,管理苏皖两省的金融业务。央行南京分行成立后,不再设立稽核部门,金融监管工作主要由内设的银行监管一处、二处,非银行金融机构监管处,合作金融机构监管处等4个处室负责。

党委部门方面,南京分行设立纪委(监察专员)办公室,袁军也转至此部门相继担任监察专员办科员、纪检监察员的职务。之后又出任合作金融机构监管处财务科副科长。

合作金融与商业金融有着本质区别:商业金融“一股一票”,追求盈利最大化;合作金融则“一人一票”,强调成员互助共济。上世纪末,随着城市信用合作社纷纷改制为城商行,合作金融监管的重点自然落在了农村信用合作社上。这是他第二次负责农信监管方面的工作。

2003年,金融监管体制再度发生巨变,央行对银行等金融机构的监管划入新成立的银监会,央行南京分行合作金融机构监管处等4个处室职能划入江苏银监局。

在此次调整中,袁军并没有到新成立的江苏银监局工作,而是调任江苏省农村信用社联合社(以下简称江苏省联社)。由此他从农信机构的监管者转变为农信机构的从业者。

江苏省联社成立于2001年9月,是全国农信社首家改革试点单位,由全省农商行共同入股,承担对成员行的指导、协调、服务和管理职能。在此期间,袁军相继担任计划统计处主任科员、发展规划处副处长、业务管理处副处长、业务发展部副总经理等职。

2013年,袁军发表《小额扶贫贷款大有作为》一文,介绍江苏省联社发放扶贫贷款帮助农户脱贫的经验,首要经验就是选准项目、坚持规范性。

他介绍,各联社信贷人员深入到村到组,逐户到贫困户家中进行调查摸底,建立各户经济档案,因户制宜制定切实可行的增收项目实施计划和方案,逐户逐项建立项目增收及贷款需求情况台账。

空降泰州农商行“救火”

2015年1月,袁军出任泰州农商行党委书记、董事长,时年44岁,这是袁军首次掌舵一家机构。

此次调任可谓不同寻常。一方面,泰州农商行是江苏省联社下属行社之一,袁军的此次调任带有一定程度的空降色彩;另一方面,当时泰州农商行的领导层几乎全部更换。

泰州年鉴显示,2015年1月20日,泰州农商行董事长、行长、监事长、纪委书记在当天全部撤换,同时当日还新增一位副行长。

一般而言,为了保持银行经营的稳定,上级部门对银行领导层的调整会相对慎重,高管层尤其“三长”不会同时调整。而泰州农商行在一日之间调整了五位核心高管,显得十分罕见,意味着泰州农商行的经营可能出现了问题。

财报数据显示,受批发零售等贷款风险暴露影响,2015年末泰州农商行逾期贷款率增至5.01%,相比上年翻倍。随着不良贷款暴露,2015年泰州农商行拨备覆盖率大降227个百分点至162.33%。

界面新闻记者根据泰州农商行年报、评级报告整理

为此,袁军任上进行了一系列结构调整:一是优化对公贷款结构。2014年-2018年,泰州农商行水利、环境和公共设施管理业贷款快速增长,同时批发零售业、房地产业、建筑业等对公贷款占比有所下降。

二是加大个人贷款的投放,尤其是抓住泰州市棚改货币化安置的机遇,着力发展住房按揭贷款。2014年-2018年,泰州农商行按揭贷款增长了11倍,由此带动个人贷款占比上升了近10个百分点。

随着低风险贷款占比上升,泰州农商行的资产质量出现好转,风险抵补指标也显著改善,2018年末该行拨备覆盖率回升至234%。资产、盈利指标也向好:2018年末泰州农商行总资产约350亿,相比2014年末增长近八成;净利润相比2014年增长近四成。

在泰州这样的经济发达地市,农商行面临着迥然不同的挑战:随着城镇化率的快速提高,农商行如果固守农村意味着业务收缩;如果进军城区市场,农商行将与经营管理水平更高的城商行、股份行、国有大行同台竞技,如何构建差异化竞争力,成为农商行必须回答的课题。

泰州农商行面临的挑战更大:其所处的泰州市当时城镇化率已达70%,高出全国平均水平12个百分点,而泰州农商行三分之二的网点地处城区,是一个名副其实的“城区农商行”。袁军也在思考前述问题,并两度发文探讨。

他在2016年发表的《城区农商行转型发展的困局与突破》一文中表示,城区农商行面临着市场拓展艰难、客户营销与规模扩张困难、盈利能力较低和盈利空间不断缩小的生存发展窘境,生存环境比农村地区的农商行、农信社更为严峻。

他建议,城区农商行要将做大、做强资金业务作为新的利润增长极,着力推进以金融市场为平台的资金业务专营部门运作模式,合规审慎引领闲置资金参与货币市场、债券市场,不断提升资产的整体收益水平。

泰州农商行资金业务的贡献也显著提升。财报数据显示,2014年-2018年泰州农商行金融投资占总资产的比重由6%提升至25%,同期投资收益占营收的比重提高至34%。

在2019年发表的一篇文章中,袁军进一步指出,城区农商行既要做小做散,聚焦千家万户的市民服务、中小微服务,又要做强做精以产业链为核心的特色金融服务,做到有所为、有所不为,最终形成农商银行特色金融服务板块。

掌舵江苏银行的挑战

2019年年中,袁军出任江苏省纪委监委派驻江苏银行纪检监察组组长、党委委员。这是他再度回归纪检条线,二十年前他在央行江苏省分行、南京分行已从事过纪检工作。

和此前内设的纪委部门不同,派驻纪检组向江苏省纪委监委负责,由江苏省纪委监委直接领导、统一管理,因此派驻纪检组与江苏银行是监督和被监督的关系,而非隶属关系,这使得袁军可以以“旁观者”的视角审视银行的经营管理。

他在任上表示,要紧紧围绕中央和江苏省委金融工作会议、经济工作会议等,精准监督驻在单位战略选择、发展定位、结构调整、任务落实,督促驻在单位在决策部署时常思“国之大者”、在高质量发展中把牢政治方向。

担任纪检监察组组长五年后,袁军于2024年4月出任江苏银行党委副书记、行长,至今履职已两年,现在他将接任江苏银行董事长。

这是他第二次出任法人机构的“一把手”。相比泰州农商行,江苏银行的体量要大得多,其资产规模是泰州农商行的100多倍。

“银行董事长是一家银行的核心决策人,对银行长期战略的制定与执行落地起着决定性作用。当一家经营稳健的银行董事长由内部晋升时,往往意味着公司战略方向将得到保障。”浙江地区某农商行高管对界面新闻记者表示,“好银行都是坚持长期主义的结果。”

在前任董事长葛仁余的带领下,江苏银行在去年新晋城商行“一哥”。财报数据显示,截至2025年9月末,江苏银行总资产已接近5万亿,反超北京银行。在此之前,江苏银行营收、净利润、总市值等指标已超越北京银行。

如今,江苏银行的诸多指标已比肩甚至赶超部分中部股份行,成长性十足。尤为瞩目的是,江苏银行当前一年的资产增量即逾1万亿元——相当于一年“造出”一家万亿级城商行,而万亿正是众多城商行梦寐以求的余额目标。

江苏银行董事会评价称,在葛仁余带领下,江苏银行经营发展规模、效益、质量再上新台阶,综合实力、品牌价值、市场表现实现新跨越,在保持自身高质量发展同时,持续以稳健优异的经营成果和价值创造积极回馈广大客户、股东和社会各界。

江苏银行也有一些问题亟待解决。比如过度依赖对公业务——江苏银行过去几年扩表主要依赖于对公贷款尤其城投类、基建类贷款的扩张,对公贷款占总贷款的比重达到三分之二,基建类贷款占对公贷款比重达44%。

江苏银行城投类贷款的增长,既受益于江苏省重大项目落地带来的配套融资,也与地方化债过程中的信贷支持有关。城投类贷款的优势是不良率较低,但收益率也相对较低。

高速扩表尤其对公贷款扩张也会带来资本消耗过快等问题。如截至2025年三季度末,江苏银行核心一级资本充足率为8.61%,距离监管底线已不足1个百分点,安全垫明显变薄。 

市场因此高度关注江苏银行的扩表思路和资本管理计划:如果延续高速扩表态势,资本充足率将加速逼近监管红线,资本补充压力与日俱增;如果主动放缓扩张节奏,营收与净利润增速势必回落,高估值所依赖的成长叙事亦将弱化。

袁军过往对这些问题的思辨可管窥一斑。在特别国债注资国有大行后,袁军去年8月在该行中期业绩会上表示,后续江苏银行将积极关注政策导向及再融资相关规定,参考同业相关做法,结合监管政策、资本需求和业务可持续发展需要等因素综合考量再融资。

在今年1月发布的一篇文章中,袁军表示,中国银行业正面临低利率、低息差、低收益的“三低”挑战。在他看来,服务新型工业化既是主动落实国家战略的必然选择,更是中小银行突破同质化竞争、重塑差异化优势的关键路径。

基于此,他建议,中小银行要紧扣区域产业特征,以特色化经营和精细化管理为抓手,着力打造比较优势和核心竞争力,在服务新型工业化和地方经济高质量发展中实现自身高质量发展。

这一思路对江苏银行的对公业务提出了更高要求:既要稳住基建类业务的基本盘,更要加大对制造业、科技金融等新质生产力领域的资源倾斜。目前,江苏银行已在相关布局中取得积极成效。

财报数据显示,截至2025年6月,江苏银行制造业贷款余额3606 亿元,占对公贷款的22%,是第二大对公贷款投放行业;科技贷款余额2740亿元,占对公贷款余额的17%。

百舸争流,奋楫者先千帆竞发,勇进者胜。”这是袁军在2024年年报致辞中化用的一句古语,寄寓激流勇进之志。

现在江苏银行虽已坐上城商行头把交椅,但守成难于创业——如何扩大领先优势、锻造更的江苏银行,将是袁军任上的必答题,答案有待时间检验。

金融人·事|城商行“一哥”新掌门袁军:往事与挑战

图片来源:泰州农商行公众号

界面新闻记者 | 杨志锦

4月27日,江苏银行(600919.SH公告称,该行于4月27日召开董事会,选举袁军担任江苏银行董事长,其董事长任职资格尚需报监管部门核准。

1971年出生的袁军,已在金融领域深耕三十四载从人民银行到江苏农信,从江苏省纪委监委到江苏银行。监管者的宏观视野、经营者的实战历练与纪检干部的风控思维,在其身上形成罕见叠加,这在城商行董事长群体中颇为少见

2024年4月袁军出任江苏银行行长,如今将从葛仁余的手中接过董事长的帅印。他要执掌的正是新晋城商行“一哥”的江苏银行——一家由10家城商行合并重组而来、总资产5万亿、部分指标超越中部股份行的省级城商行。

从追赶到领跑,江苏银行站上新起点;从行长到董事长,袁军也将面临全新的挑战:他过往有哪些经历和思考,未来又将如何掌好江苏银行的“舵”?

机构改革影响下的早期职业生涯

袁军早期职业发展深受金融监管体制改革影响,他个人的仕途也在一步步上台阶。

1992年8月21岁的袁军参加工作,供职于人民银行江苏省分行稽核处。当时央行总行设立了稽核监督局,省分行设立稽核处,市县支行分别设立稽核科、股,负责对金融机构进行监督、检查和处罚。高层提出“稽核工作和货币政策工作同等重要”,因为稽核成为规范金融秩序、抑制高通胀的重要手段。

稽核部门的人员也在快速增加。《中国金融年鉴(1993)》显示,截至1992年末央行系统稽核机构1930个,相比上年新增323个;专职稽核干部7856人,相比上年新增864人。

袁军正是这批新增的稽核干部之一,他在江苏省分行稽核处非银科工作,负责对保险、信托以及城市信用合作社、农村信用合作社等非银行金融机构的监督检查。这可能成为袁军最早了解农信机构的契机,为其后来在农信系统长达16年的职业生涯打下基础。 

在稽核处工作一段时间后,袁军调任央行江苏省分行监察室。稽核处和监察室是两个平行部门,但又相互配合,前者主要“管事”,后者主要“管人”。

1998年,中国金融监管体制迎来大刀阔斧的改革。央行对保险机构的监管职能划转至新成立的保监会,同时央行内部也进行了大调整:在9个中心城市设立大区分行;撤销稽核监督部门,改由相关业务部门统一负责同一法人机构的市场准入、业务经营及现场检查。

在江苏,央行南京分行成立,管理苏皖两省的金融业务。央行南京分行成立后,不再设立稽核部门,金融监管工作主要由内设的银行监管一处、二处,非银行金融机构监管处,合作金融机构监管处等4个处室负责。

党委部门方面,南京分行设立纪委(监察专员)办公室,袁军也转至此部门相继担任监察专员办科员、纪检监察员的职务。之后又出任合作金融机构监管处财务科副科长。

合作金融与商业金融有着本质区别:商业金融“一股一票”,追求盈利最大化;合作金融则“一人一票”,强调成员互助共济。上世纪末,随着城市信用合作社纷纷改制为城商行,合作金融监管的重点自然落在了农村信用合作社上。这是他第二次负责农信监管方面的工作。

2003年,金融监管体制再度发生巨变,央行对银行等金融机构的监管划入新成立的银监会,央行南京分行合作金融机构监管处等4个处室职能划入江苏银监局。

在此次调整中,袁军并没有到新成立的江苏银监局工作,而是调任江苏省农村信用社联合社(以下简称江苏省联社)。由此他从农信机构的监管者转变为农信机构的从业者。

江苏省联社成立于2001年9月,是全国农信社首家改革试点单位,由全省农商行共同入股,承担对成员行的指导、协调、服务和管理职能。在此期间,袁军相继担任计划统计处主任科员、发展规划处副处长、业务管理处副处长、业务发展部副总经理等职。

2013年,袁军发表《小额扶贫贷款大有作为》一文,介绍江苏省联社发放扶贫贷款帮助农户脱贫的经验,首要经验就是选准项目、坚持规范性。

他介绍,各联社信贷人员深入到村到组,逐户到贫困户家中进行调查摸底,建立各户经济档案,因户制宜制定切实可行的增收项目实施计划和方案,逐户逐项建立项目增收及贷款需求情况台账。

空降泰州农商行“救火”

2015年1月,袁军出任泰州农商行党委书记、董事长,时年44岁,这是袁军首次掌舵一家机构。

此次调任可谓不同寻常。一方面,泰州农商行是江苏省联社下属行社之一,袁军的此次调任带有一定程度的空降色彩;另一方面,当时泰州农商行的领导层几乎全部更换。

泰州年鉴显示,2015年1月20日,泰州农商行董事长、行长、监事长、纪委书记在当天全部撤换,同时当日还新增一位副行长。

一般而言,为了保持银行经营的稳定,上级部门对银行领导层的调整会相对慎重,高管层尤其“三长”不会同时调整。而泰州农商行在一日之间调整了五位核心高管,显得十分罕见,意味着泰州农商行的经营可能出现了问题。

财报数据显示,受批发零售等贷款风险暴露影响,2015年末泰州农商行逾期贷款率增至5.01%,相比上年翻倍。随着不良贷款暴露,2015年泰州农商行拨备覆盖率大降227个百分点至162.33%。

界面新闻记者根据泰州农商行年报、评级报告整理

为此,袁军任上进行了一系列结构调整:一是优化对公贷款结构。2014年-2018年,泰州农商行水利、环境和公共设施管理业贷款快速增长,同时批发零售业、房地产业、建筑业等对公贷款占比有所下降。

二是加大个人贷款的投放,尤其是抓住泰州市棚改货币化安置的机遇,着力发展住房按揭贷款。2014年-2018年,泰州农商行按揭贷款增长了11倍,由此带动个人贷款占比上升了近10个百分点。

随着低风险贷款占比上升,泰州农商行的资产质量出现好转,风险抵补指标也显著改善,2018年末该行拨备覆盖率回升至234%。资产、盈利指标也向好:2018年末泰州农商行总资产约350亿,相比2014年末增长近八成;净利润相比2014年增长近四成。

在泰州这样的经济发达地市,农商行面临着迥然不同的挑战:随着城镇化率的快速提高,农商行如果固守农村意味着业务收缩;如果进军城区市场,农商行将与经营管理水平更高的城商行、股份行、国有大行同台竞技,如何构建差异化竞争力,成为农商行必须回答的课题。

泰州农商行面临的挑战更大:其所处的泰州市当时城镇化率已达70%,高出全国平均水平12个百分点,而泰州农商行三分之二的网点地处城区,是一个名副其实的“城区农商行”。袁军也在思考前述问题,并两度发文探讨。

他在2016年发表的《城区农商行转型发展的困局与突破》一文中表示,城区农商行面临着市场拓展艰难、客户营销与规模扩张困难、盈利能力较低和盈利空间不断缩小的生存发展窘境,生存环境比农村地区的农商行、农信社更为严峻。

他建议,城区农商行要将做大、做强资金业务作为新的利润增长极,着力推进以金融市场为平台的资金业务专营部门运作模式,合规审慎引领闲置资金参与货币市场、债券市场,不断提升资产的整体收益水平。

泰州农商行资金业务的贡献也显著提升。财报数据显示,2014年-2018年泰州农商行金融投资占总资产的比重由6%提升至25%,同期投资收益占营收的比重提高至34%。

在2019年发表的一篇文章中,袁军进一步指出,城区农商行既要做小做散,聚焦千家万户的市民服务、中小微服务,又要做强做精以产业链为核心的特色金融服务,做到有所为、有所不为,最终形成农商银行特色金融服务板块。

掌舵江苏银行的挑战

2019年年中,袁军出任江苏省纪委监委派驻江苏银行纪检监察组组长、党委委员。这是他再度回归纪检条线,二十年前他在央行江苏省分行、南京分行已从事过纪检工作。

和此前内设的纪委部门不同,派驻纪检组向江苏省纪委监委负责,由江苏省纪委监委直接领导、统一管理,因此派驻纪检组与江苏银行是监督和被监督的关系,而非隶属关系,这使得袁军可以以“旁观者”的视角审视银行的经营管理。

他在任上表示,要紧紧围绕中央和江苏省委金融工作会议、经济工作会议等,精准监督驻在单位战略选择、发展定位、结构调整、任务落实,督促驻在单位在决策部署时常思“国之大者”、在高质量发展中把牢政治方向。

担任纪检监察组组长五年后,袁军于2024年4月出任江苏银行党委副书记、行长,至今履职已两年,现在他将接任江苏银行董事长。

这是他第二次出任法人机构的“一把手”。相比泰州农商行,江苏银行的体量要大得多,其资产规模是泰州农商行的100多倍。

“银行董事长是一家银行的核心决策人,对银行长期战略的制定与执行落地起着决定性作用。当一家经营稳健的银行董事长由内部晋升时,往往意味着公司战略方向将得到保障。”浙江地区某农商行高管对界面新闻记者表示,“好银行都是坚持长期主义的结果。”

在前任董事长葛仁余的带领下,江苏银行在去年新晋城商行“一哥”。财报数据显示,截至2025年9月末,江苏银行总资产已接近5万亿,反超北京银行。在此之前,江苏银行营收、净利润、总市值等指标已超越北京银行。

如今,江苏银行的诸多指标已比肩甚至赶超部分中部股份行,成长性十足。尤为瞩目的是,江苏银行当前一年的资产增量即逾1万亿元——相当于一年“造出”一家万亿级城商行,而万亿正是众多城商行梦寐以求的余额目标。

江苏银行董事会评价称,在葛仁余带领下,江苏银行经营发展规模、效益、质量再上新台阶,综合实力、品牌价值、市场表现实现新跨越,在保持自身高质量发展同时,持续以稳健优异的经营成果和价值创造积极回馈广大客户、股东和社会各界。

江苏银行也有一些问题亟待解决。比如过度依赖对公业务——江苏银行过去几年扩表主要依赖于对公贷款尤其城投类、基建类贷款的扩张,对公贷款占总贷款的比重达到三分之二,基建类贷款占对公贷款比重达44%。

江苏银行城投类贷款的增长,既受益于江苏省重大项目落地带来的配套融资,也与地方化债过程中的信贷支持有关。城投类贷款的优势是不良率较低,但收益率也相对较低。

高速扩表尤其对公贷款扩张也会带来资本消耗过快等问题。如截至2025年三季度末,江苏银行核心一级资本充足率为8.61%,距离监管底线已不足1个百分点,安全垫明显变薄。 

市场因此高度关注江苏银行的扩表思路和资本管理计划:如果延续高速扩表态势,资本充足率将加速逼近监管红线,资本补充压力与日俱增;如果主动放缓扩张节奏,营收与净利润增速势必回落,高估值所依赖的成长叙事亦将弱化。

袁军过往对这些问题的思辨可管窥一斑。在特别国债注资国有大行后,袁军去年8月在该行中期业绩会上表示,后续江苏银行将积极关注政策导向及再融资相关规定,参考同业相关做法,结合监管政策、资本需求和业务可持续发展需要等因素综合考量再融资。

在今年1月发布的一篇文章中,袁军表示,中国银行业正面临低利率、低息差、低收益的“三低”挑战。在他看来,服务新型工业化既是主动落实国家战略的必然选择,更是中小银行突破同质化竞争、重塑差异化优势的关键路径。

基于此,他建议,中小银行要紧扣区域产业特征,以特色化经营和精细化管理为抓手,着力打造比较优势和核心竞争力,在服务新型工业化和地方经济高质量发展中实现自身高质量发展。

这一思路对江苏银行的对公业务提出了更高要求:既要稳住基建类业务的基本盘,更要加大对制造业、科技金融等新质生产力领域的资源倾斜。目前,江苏银行已在相关布局中取得积极成效。

财报数据显示,截至2025年6月,江苏银行制造业贷款余额3606 亿元,占对公贷款的22%,是第二大对公贷款投放行业;科技贷款余额2740亿元,占对公贷款余额的17%。

百舸争流,奋楫者先千帆竞发,勇进者胜。”这是袁军在2024年年报致辞中化用的一句古语,寄寓激流勇进之志。

现在江苏银行虽已坐上城商行头把交椅,但守成难于创业——如何扩大领先优势、锻造更的江苏银行,将是袁军任上的必答题,答案有待时间检验。

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中国电车,正在成为全球“解药”伊朗战争如何加速汽车版图洗牌?

在中东的硝烟中,一场关于未来出行方式的变革正在加速。自2月底美以对伊朗发动军事打击、霍尔木兹海峡航运受阻以来,国际原油价格暴涨,如同多米诺骨牌传导至全球每一个加油站,而油价的每一次跳动,都在改写全球汽车消费者的算账本,并推升电动汽车的吸引力。

自伊朗战争爆发以来,在线汽车交易平台Autotrader的电动汽车咨询量激增近30%。在这场全球性的能源焦虑中,一个来自东方的身影成为最受追捧的“解药”——比亚迪。3月曼谷车展上,比亚迪超越丰田斩获最多订单,在东南亚确立了电动化主导地位。同时,在澳大利亚、新西兰、菲律宾等市场,比亚迪单日销量都达到了以往两周的销量。整个3月,比亚迪海外乘用车及皮卡总销量达到119,591辆,同比增长65%。

作为中国车企跌宕起伏发展历程的最佳镜像,比亚迪正在用实际销量证明:历史的机遇窗口又一次向中国新能源汽车——这个曾被贴上“产能过剩”标签但也是在全球化方面准备最充分的产业——敞开了。

全球销量榜逆袭:中国车企“三强聚首”初显

战争可能是偶然的,但中国汽车产业的崛起显然不是。

2025年,全球车企销量排行榜完成了一次意义深远的重构。丰田以约1132万辆的销量继续稳居榜首,大众、现代起亚分列其后,但在榜单的中段,一个属于中国车企的“三强聚首”格局首次显现。

比亚迪以460.2万辆的全年销量排名全球第六,较2024年跃升一位,而在其全球销量中,海外销量达到105万辆,同比增长145%;上汽集团以450.8万辆紧随其后,超越福特排名第七;吉利控股集团以411.6万辆超越本田,排名第九。三家中国车企同时闯入全球前十,标志着由德国、美国和日韩车企长期垄断的全球汽车“三极格局”,正式被中国品牌打破。

这一格局变迁最激烈的角力,发生在中国车企最具挑战性的市场——欧洲。

2024年10月,欧盟在原有10%关税基础上,对中国电动汽车正式征收最高达35.3%的反补贴税(针对不同企业税率有差异,如上汽为35.3%,比亚迪为17%),使得部分中国车企的综合税率一度接近45%。中国车企在欧洲的销量增幅,受其影响一度放缓至约13%。彼时市场普遍预期,中国车企的欧洲扩张将就此熄火。

现实却给出了截然相反的答案。中国车企的韧性远超预期:2025年欧盟从中国进口汽车总量历史性地突破百万大关,同比激增30%。中国制造汽车在欧盟市场的份额已从2022年的5%跃升至7%,稳居欧盟第一大汽车进口来源地。单看12月,中国车企在欧洲的单月销量更是首次突破10万辆,同比增长127%,市场占有率达到9.5%。

比亚迪成为这场逆袭的最强注脚。2025年,比亚迪在欧洲的销量达到约18.7万辆,同比增速高达276%。进入2026年,这一势头持续升级:2月上牌数据显示,比亚迪在欧洲整体市场销量达到17,954辆,连续两个月超越特斯拉,尽管2月两者销量之差仅为290辆。甚至在德国市场,比亚迪销量都实现同比暴涨15倍的业绩,纯电车型销量还首次超过特斯拉。比亚迪年初累计销量已领先特斯拉超1万辆,欧洲电动车领域的“权力天平”正在向中国转移。

历史的押韵:两场石油危机,两次产业变局

历史不会简单重复,但总是惊人地押韵。

1973年,第一次石油危机爆发,原油价格暴涨近四倍。大排量的美国车在一夜之间成为沉重的负担,而体积小巧、省油耐用的日本车迎来了历史性的“破局时刻”,在美国市场大受欢迎。1978-1980年第二次石油危机的持续冲击,进一步将日本汽车在美渗透率从12%推升至21%。到1980年,日本汽车产量首次超越美国,成为世界第一大汽车生产国。同时,美国三大汽车公司受到重创:通用汽车销量降逾三成,福特销量更是接近腰斩,累计亏损超过40亿美元。

一个来自亚洲的汽车工业,凭借“省油”这一核心武器,完成了一次全球汽车产业权力版图的重绘。而到2026年,相似的剧本正在上演——但主角换了。

正在演变中的第三次石油危机,让新能源车的历史地位浮出水面。过去十余年的系统性布局,令中国车企在危机到来时已在全球市场准备好接住历史性的需求转移。如果说日本汽车的“省油”是在燃油车框架内的极致优化,那么中国新能源车则完成了更彻底的颠覆:不用油,才是正义。中国的“三电”技术体系(电池、电机、电控)以及以磷酸铁锂电池复兴、快充技术突破为代表的一系列创新,使电动交通工具在成本、安全以及便利性上都不断突破瓶颈。

整个3月,中国乘用车出口69.5万辆,同比增长74%,其中新能源车首次实现单月出口过半的比例。商用车叠加后,3月中国汽车总出口达到87.5万辆,同比增长72.7%。由此,中国新能源汽车一季度出口量达到约95万辆,同比激增1.2倍。

两次地缘冲突,恰好成了两个汽车大国崛起的历史窗口,而与日本汽车先在美国崛起不同的是,中国汽车是在美国以外多点开花。在澳大利亚,中国新能源汽车销量3月占比达15%的历史新高,同比暴增近90%。在马来西亚,比亚迪经销商两周接收的订单接近过去一个月的水平。泰国市场上,比亚迪的渗透率已突破30%,在纯电动车细分市场占据绝对领先地位。

最戏剧性的一幕发生在汽车的发源地——德国。汽车诞生130年来,燃油车在3月的德国市场首次丢掉单月销量冠军,被纯电动车超越,堪称燃油车时代落幕的标志性时刻。

投资的“显微镜”:李录揭示中国车企崛起逻辑

无独有偶,中国车企在海外攻城略地之际,喜马拉雅资本创始人、芒格家族财富的主要管理者李录与比亚迪董秘兼首席投资官李黔近期进行了一场公开对话,为投资者观察中国汽车产业的崛起提供了一个难得的“显微镜”,因为李录实际上揭示了比亚迪崛起的三个深层逻辑。

首先是第一性原理。2003年比亚迪宣布造车时股价暴跌,但李录并未动摇。他评价王传福是用第一性原理思考的人,称“他的商业是没有边界的,他的边界就是不违反科学的原理,不违反物理学的基本原则”。这种思维方式使比亚迪敢于从电池跨界造车并在无人看好的时候提前布局新能源,以及打造“技术鱼池”系统性储备电动化技术,从而在最需要的时刻派上用场。

其次是工程师思维驱动执行力。李黔坦承2011年前后比亚迪曾经历“步子有点大”导致的阵痛期,但公司管理层迅速反思并调整,展现出了强大的纠错能力。在李录看来,比亚迪的成功在于“用工程师的思维方式来解决问题”,即将战略理念拆解为可执行的技术路径和流程,从三电系统到智能驾驶,从供应链自主可控到全球渠道布局,每一个环节都体现出这种务实而高效的执行力。

最后,价值投资不仅是财务逻辑,更是一种责任——对股东、对员工、对合作伙伴的“受托人精神”。这种精神投射到企业经营上,就形成了比亚迪稳健务实的文化内核,因此李录从重仓比亚迪的第一天起就未曾卖出,见证了企业从一家电池制造商成长为全球新能源汽车的领跑者。他认为,基于理性和常识的长期主义,恰恰是中国车企能够持续发力的内在根基。

时间拉回到2002年秋天,李录与比亚迪创始人王传福当时在芝加哥的一家酒店首次接触,长谈了几个小时,此后不久他就买入了刚上市不久的比亚迪。在23年后的这次对话中,李录提出了一个颇为深刻的判断:中国正在诞生一批“中国籍的全球公司”,比亚迪只是这波浪潮中重要的一朵浪花。这并非盲目乐观,而是基于他对中国企业家精神、工程师红利和产业链优势的长期观察得出的结论。

毫无疑问,伊朗战争的硝烟终将散去,但无论未来油价如何波动,曾支撑全球经济运作的传统能源安全底座都已经留下难以磨灭的伤痕,这也意味着“万事俱备只欠东风”的中国新能源车全球化征程只是刚刚开始。而当我们看到今日中国车企在全球攻城略地之时,不应忘记的是,其根基早在23年前李录那次机场酒店的深聊中或许就已埋下。(财富中文网)

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美国技术工人迎来退休潮,后继无人问题凸显

仲量联行(JLL)最新发布的技术工种人才研究报告显示,到2030年,全美预计将有210万个技术岗位出缺。图片来源:Getty Images

负责保障美国各类建筑正常运行的技术工人持续流失,而美国相关人才的补充速度严重滞后,难以保障电力供应、服务器散热及实验室无菌环境维护等工作的正常开展。

仲量联行向《财富》杂志独家提供的最新报告援引美国教育部测算数据显示,至2030年,美国技术工种岗位空缺数量或将达到210万个,由此造成的潜在经济损失每年或高达1万亿美元。

这家商业地产巨头将负责维护全美各类建筑的电工、暖通技工、水管工、管道装配工及维保人员称作一支“沉默大军”。如今这支队伍正快速老化,远超新老更替速度。

仲量联行全球地产管理服务首席运营官保罗・摩根在接受《财富》杂志采访时表示:“我们之所以常把他们称作‘沉默大军’,是因为他们始终默默无闻、隐于幕后。如今,这些技术人才不仅越来越难找,找到了也很难留下来。”此外,“老一辈业务骨干即将迎来退休潮,新鲜血液却严重不足。”

摩根所指,是美国数百万技术工人临近或已步入退休年龄。美国建筑商与承包商协会(Associated Builders and Contractors)数据显示,当前逾五分之一的建筑工人年龄超过55岁;《消费者事务》(Consumer Affairs)报告则指出,截至2023年5月,约39%的电工年龄不低于45岁。另据美国教育部一份报告显示,在制造、建筑及其他技能型行业,退休人员与新进人员的比例高达5:2。

目前这种供需失衡已达危机程度。据仲量联行数据,仅去年一年,美国主要技能型技工岗位就发布了近60万个招聘需求,而通过学徒项目新进入劳动力市场的业者仅约15万人。

这一问题在设施管理领域尤为突出。仲量联行2025年的另一项报告显示,美国约39%的设施管理人员已年满55岁,即将退休,而全行业比例仅为28%。与此同时,仲量联行预测,到2034年,电工岗位需求将增长9.5%,是全行业平均增速3.1% 的三倍以上;同期暖通技工岗位需求也将增长8.1%。

人工智能热潮的幕后力量

人才短缺问题已引起一众美国业界知名高管重视。他们表示,若无足够人员承担布线、散热及运维工作,美国将无法建成完善的人工智能基础设施来为其未来经济未来提供支撑。

福特首席执行官吉姆·法利就此问题多次发出警告,称美国在人工智能领域的雄心,正迎面撞上劳动力瓶颈。

“我觉得大家想法是有的,但这份雄心缺少实实在在的支撑。”法利去年秋天在接受Axios采访时表示,“如果连干活的人都没有,我们又怎么能把这么多产业回迁本土?”

哈德良公司(Hadrian)首席执行官克里斯·鲍尔的看法更为尖锐,其公司主营国防制造自动化业务。他预测,技工行业将迎来“薪资震荡”。

鲍尔近日在“山丘谷论坛”(Hill and Valley Forum)接受科技媒体《Sourcery》采访时表示:“所有白领岗位终将走向自动化。我预计,蓝领薪资将迎来大幅暴涨。”鲍尔还补充说,即便自家工厂已采用机器人焊接技术,依旧招不到足够的焊工,难以满足美国海军的需求。

“大家都回去告诉孩子,别念大学了,去考张焊工证吧,”鲍尔补充道,“这个国家需要你们。”

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摩根认为,技术工种是几乎所有高增长产业的根基,只是行业一直没把这个道理讲明白。问题在于,很多人至今仍抱有偏见,觉得蓝领工作不如白领工作体面、有地位。

摩根表示,这种观念必须扭转。因为说到底,真正支撑人工智能未来发展的,正是这些技术工人。

“人工智能再强大,也没法爬上梯子给你换烟雾报警器的电池。”劳氏公司(Lowe’s)首席执行官马文·埃里森本月早些时候接受《财富》采访时表示,“它换不了暖气滤网,清不了烘干机通风道,也补不了你屋顶的破洞。”

摩根还提出质疑:“在数据中心行业,暖通技工、电工、制冷专员这些职业前景广阔,干嘛不做呢?”

他还表示:“人工智能的发展,离不开数据中心的支撑。”

技术工种今非昔比

仲量联行数据显示,美国有53%的商业建筑建成于1990年之前,如今这批建筑即将迎来集中现代化改造期,可偏偏劳动力出现了严重短缺。

但建设、运维数据中心及各类商业场所所需的岗位,早已不是传统意义上的蓝领或技工工种。

一名技术工人在印第安纳州新卡莱尔市一处亚马逊网络服务(AWS)人工智能数据中心工作。图片来源:Getty Images—Noah Berger

摩根表示,如今技术岗位的工作和上一辈早已截然不同。为数据中心布线的电工,搭建的是人工智能热潮的基石。哪怕一个微小失误,都可能造成数百万美元的停机损失。制药厂水管工负责安装的超纯水系统,保障了药品生产的安全合规。

摩根表示:“正是隐身建筑幕后这支隐形力量,助力我们不断攻克科技、医药等领域难题,实现下一轮重大突破。他们也是推动人工智能加速发展的核心力量。”

代际认知出现变化,但幅度远远不够

种种迹象表明,公众对技能型工种的态度正悄然转变。仲量联行数据显示,有意就读职业院校与技工学校的青少年占比翻倍有余,从2018年的12%攀升至2024年的30%。过去五年,社区大学入学人数同步增长12%;2024至2025学年,建筑技工、工程技术、机械维修类专业,位列热度涨幅最高的专业行列。

尤其是Z世代似乎正在重新审视四年制大学文凭的价值。供应链服务商SupplyHouse最新调查显示:近四分之一的Z世代曾认真考虑、或正主动投身技能行业;另有75%的年轻人认为,坐班办公类工作容易引发职业倦怠,且缺乏稳定保障。

摩根说:“那些攻读四年制大学、背负巨额助学贷款的年轻人,或许已然醒悟:想要高薪收入与高品质生活,并非只有传统升学一条路,完全可以选择其他发展赛道,不必深陷高额债务的泥潭。”

完全有理由认为,不少技能型工种与蓝领岗位,薪资水平足以比肩传统意义上光鲜体面的白领工作。金融机构SoFi的最新报告指出,当下薪资最高、人才缺口最大的一众技能岗位,年收入普遍远超六位数。

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摩根说,即便年轻人的从业意愿大幅提升,依旧难以填补人才缺口,而且技能人才短缺问题正在向全球蔓延,英国、澳大利亚、沙特阿拉伯等多国均将面临这一困境。

他表示:“我们必须开拓多元人才招揽渠道,吸纳各类受技术变革影响的群体入行,以此缓解人才短缺、填补部分岗位缺口。”他举例称,诸如设施管理协调员这类人才,其工作职责正逐步被人工智能所重塑,正是潜在的目标群体。

美国商界重金投入

雇主们也很重视这一问题。贝莱德(BlackRock)于今年早些时候推出规模1亿美元的“未来建设者”专项计划;劳氏基金会也承诺,未来十年将投入2.5亿美元,为管道、木工、电气维修等领域培养25万名技术工人。

谷歌出资1500万美元,携手电气培训联盟(Electrical Training Alliance)开展合作;史丹利百得公司(Stanley Black & Decker)也各自推出了自己的储备人才培养项目。仲量联行数据显示,加州、马里兰州、马萨诸塞州均已在联邦学徒制补贴的基础上出台了州级补贴政策,持续投入技术工人培训项目。

摩根透露,仲量联行近期也在旗下工业部门,试点推出了为期26周的技术工种实习计划,并联合美国多地职业技校开展合作。数据显示,符合录用条件的结业学员中,九成收到了该公司的全职录用邀约。

该公司采用 “培养、赋能、留存” 三位一体人才战略:通过校企合作搭建人才输送渠道,依托智能建筑系统常态化开展技能进阶培训,提升员工综合能力,并借助规范化职业发展路径、绩效导向薪酬体系与弹性工作制度,实现人才长效留存。

摩根指出,人工智能与机器人技术最终将实现部分枯燥、繁重、高危岗位的自动化作业,从而缓解用工压力,但现阶段,能够独立完成设备机房皮带更换等实操工作的人形机器人,距离落地应用仍有很长一段路要走。这也意味着,专业技能型技工仍是当下社会发展不可或缺的核心力量。

摩根表示:“归根结底,关键在于转变大众认知。技能从业者实则是各行各业运转的支撑力量,更是经济发展的基石。倘若没有各类建筑设施,经济发展便无从谈起;而一旦经济停摆,各行各业的发展也将彻底沦为空谈。”

“我们必须扭转固有认知,” 他补充道,“投身这一行业前景广阔、极具价值,这类技能岗位更是维系社会正常运转的根基所在。”(财富中文网)

译者:梁宇

审校:夏林

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车企疯狂推大型SUV 中国多孩家庭不够用了

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据不完全统计,今年3月至北京车展期间,车企推出(包括亮相、首秀、发布、预售、上市)的C级与D级SUV车型有21款之多,其中自主品牌车型有16款,合资或进口车型为5款。自主车企集中涌入大型SUV细分市场,成为2026年中国汽车行业最明确的竞争主线之一。
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作者:王帅国
封图:图虫创意
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4月24日,2026年北京国际汽车展览会正式开幕。本届车展规模达38万平方米,首发车型181台。在众多新车中,大型SUV成了各车企力推的重点。


这份大型SUV的名单相当长:比亚迪全新D级全尺寸旗舰SUV“大唐”开启预售;作为大众品牌首款大六座增程SUV的上汽大众ID. ERA 9X,将在25日正式上市;奥迪进口高性能大型SUV SQ8正式上市。此外,昊铂首款中大型运动SUV S600亮相并开启盲订,东风与华为乾崑合作打造的首款车型奕境X9、比亚迪海洋网旗舰SUV海狮08、长城汽车史上最大尺寸SUV H10、红旗汽车硬派越野中大型SUV、一汽奥迪首款E序列中大型纯电SUV奥迪E7X、五菱旗舰六座SUV星光L等,都进行了首发亮相。


早在车展正式开幕之前,大型SUV市场就已进入新品密集投放期。例如,蔚来全新大型SUV ES9、小鹏首款全尺寸旗舰豪华大六座SUV GX、魏牌豪华六座旗舰V9X、岚图泰山X8开启预售;凯迪拉克纯电大型SUV凯威德、智己旗下中大型SUV LS8、极氪大型豪华SUV 8X、零跑首款C级六座SUV零跑D19、中大型豪华硬派SUV坦克700 Hi4-Z、问界M6、合资玩家东风日产NX8 等正式上市。


据不完全统计,今年3月至北京车展期间,车企推出(包括亮相、首秀、发布、预售、上市)的C级与D级SUV车型有21款之多,其中自主品牌车型有16款,合资或进口车型为5款。自主车企集中涌入大型SUV细分市场,成为2026年中国汽车行业最明确的竞争主线之一。



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车企扎堆大车市场


经济观察报梳理近期车企推出的大型SUV产品发现,这些新产品存在明显的定价分层与路线分化。


在40万至60万元区间,集中了蔚来ES9、极氪8X、凯迪拉克凯威德、坦克700 Hi4-Z、奕境X9等新高端品牌和传统豪华品牌旗舰车型,其中蔚来ES9预售价为52.8万元至65.8万元、极氪8X售价37.68万元至51.68万元、凯迪拉克凯威德售价46.88万元至50.88万元。这些新豪华旗舰SUV车型,将与“老玩家”理想L9、问界M9等直接竞争,目标用户为高收入家庭,主打豪华配置与大空间。


30万至40万元区间则汇聚了比亚迪大唐、上汽大众ID. ERA 9X、小鹏GX、魏牌V9X等产品。比亚迪大唐定位高于唐L,预售价为25万元至32万元;大众ID. ERA 9预售价32.98万至37.98万元;小鹏GX提供纯电与超级增程两款配置,统一预售价39.98万元;基于魏牌归元S平台打造的首款旗舰车型V9X,预售价格37.18万元起。此外,零跑D19和智己LS8则以20多万元的定价,采取高性价比策略切入这一细分市场。


在大型SUV市场中,今年还有售价超百万元的奥迪SQ8的参与,不过其主要面向对品牌溢价有较强认同的用户,市场规模相对有限。


在动力路线上,大型SUV市场增程式与纯电路线并存,少部分车型仅提供一种动力,如ID. ERA 9X采用增程路线,蔚来ES9和凯迪拉克凯威德走纯电路线,依赖补能设施。其他车型多提供纯电+插混(包括增程)的多动力选择。从此前的市场行情来看,增程式车型在大型SUV市场接受度更高,纯电车型则在能耗和驾乘体验上更具优势。


在智能化配置方面,各品牌则趋于同质化。各家竞争的焦点仍聚焦于辅助驾驶系统的先进性和座舱的智能化水平。


整体来看,在理想L9和问界M9凭借已有用户基础和市场认知,在高端大型SUV赛道中已经立足的前提下,蔚来ES9、极氪8X、凯迪拉克凯威德、奕境X9等新玩家面临的压力不小。比亚迪大唐的优势在于比亚迪的规模化和品牌势能。零跑D19则以低价策略切入,但能否维持利润并建立品牌认知尚待观察。大众ID. ERA 9X作为合资品牌电动智能车型的代表,其智能化与本土化竞争力面临挑战。



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多重“推手”


车企集体涌入大型SUV市场,背后有明确的商业逻辑。首先是中国汽车消费结构正在发生变化。2025年SUV在中国乘用车市场的份额首次超过轿车,达到50.1%;2026年第一季度进一步升至54.3%,轿车降至40.7%。在15万元以上的消费升级区间,SUV的占比优势更为明显,消费者对“大车”的偏好持续增强。


其次,家庭结构变化也在带动需求。二孩、三孩家庭比例提升,五座车型难以满足全家出行需求,消费者追求“每个座位都舒适”,三排座SUV市场被逐步激活。乘联会数据显示,2026年第一季度大型SUV销量达11万辆,同比增长169%。在整体乘用车市场增速放缓的背景下,这一细分市场实现了远超大盘的增长。


此外,理想和问界的成功产生了强烈的示范效应。2025年,问界M9销量11.8万辆,问界M8销量15万辆,分列大型SUV市场前两名。理想汽车以34.26万辆的销量领跑中大型SUV市场,占据超过20%的份额。


这些大型SUV产品不仅销量可观,毛利率水平也较高。由于一直押注大型SUV市场,理想汽车从2023年便开始盈利,是所有新势力车企中首个实现盈利的品牌。截至2025年底,理想汽车累计净利润约209亿元。赛力斯集团在问界品牌的快速发展中也在2024年实现扭亏为盈,截至2025年底累计盈利119亿元。在价格战持续三年的背景下,车企普遍将战略重心向利润更高的大型SUV倾斜。


更重要的是,自主品牌已具备向上突破的能力。2025年自主品牌SUV在SUV品类中的份额达73.4%,较2024年提升近4个百分点。在中低端市场站稳脚跟后,自主品牌具备了进入高端大型SUV市场的条件。同时消费者对自主品牌高端车型的接受度也在快速提升,理想、问界、蔚来、极氪等品牌的快速发展,已经证明了这一趋势。



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隐忧已现


尽管大型SUV市场增长迅速,但这一赛道的容量存在明显上限,大量玩家涌入将带来多重风险。2026年第一季度,大型SUV月均销量约3.7万辆,低于A级SUV等主流细分市场。3月份仅极少数车型月销突破万辆,多数车型月销量在几千辆甚至几百辆。在一个年销量约40万至50万辆的市场中,同时涌入数十款产品,竞争烈度骤增。


同时,产品同质化问题正在加剧。各大车企的大型SUV在空间布局、动力系统、智能化配置上的差异化程度有限。当所有产品都标榜“豪华”“旗舰”“智能天花板”时,真正能打动消费者的差异化卖点变得稀缺。价格战风险正急剧上升,利润空间面临被压缩的可能。


在这一细分市场中,理想和问界已占据先发优势,积累了用户口碑和品牌认知。后来者如蔚来ES9、比亚迪大唐需要更高的推广成本才能获得同等份额。零跑D19以低价策略切入,面临“上量”与“高端化”之间的矛盾。


更值得关注的是,2025年理想汽车毛利率为18.7%,较2024年的20.5%下降1.8个百分点,即便是领先企业也面临利润率压力。


此外,市场增长也存在不确定性。2025年中国乘用车销量2374万辆,同比增长3.8%,增速放缓。在经济增速放缓、居民消费预期偏谨慎的背景下,高价车型的持续增长动能存疑。大型SUV能否在销量增长的同时保持足够利润率,是所有入局者必须面对的问题。


从更长周期看,大型SUV市场的淘汰赛已经开始。2025年问界M9销量从2024年的15.6万辆降至11.8万辆,下滑24%。这表明即便在增长市场中,头部品牌也难以长期保持增长。随着更多玩家入场,市场集中度可能进一步下降,多数车型月销量或长期处于低位。对于车企而言,跟进入局容易,持续盈利艰难。


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