伊朗战事叠加AI领域疯狂投入,令美国消费者不堪重负

2026年5月11日,顾客在纽约市布鲁克林区皇冠高地社区的一家历德(Lidl)超市内选购商品。图片来源:Michael M. Santiago/Getty Images

经济学家们数周来持续发出通胀预警,如今这一判断已然成真。

周二公布的通胀数据显示,汽油价格同比上涨28.4%,环比涨幅达5.4%。燃料油价格同比上涨54.3%。毕马威(KPMG)首席经济学家黛安·斯旺克(Diane Swonk)表示,与俄乌冲突引发的能源危机不同,本轮危机“早已不只是一场单纯的能源危机”。

“这是供应链中断,这一点至关重要——其影响才刚刚开始显现。”斯旺克告诉《财富》杂志。

她补充道,食品价格正加速上涨——4月食品杂货价格上涨0.7%——这意味着柴油(农业机械和运输船舶的关键燃料)短缺的冲击正几乎完全按照预期的时间表开始向下游传导。

“柴油影响经济的方方面面,直接推高运输成本。而这些行业的利润本就微薄,”她说道,“我们此前预计伊朗战争的溢出效应将在四到六周内显现。4月的数据恰好印证了这一点。”

斯旺克指出,电脑和电子产品价格也在上涨,但背后另有原因:人工智能建设热潮引发内存芯片短缺。她表示,随着氦气等原材料供应链进一步收紧,这一情况“只会恶化”。她称,拐点将在“今年晚些时候”到来。与此同时,电费单月上涨2.1%,这正是人工智能数据中心的用电成本转嫁给消费者的体现。

“这正在加剧各州和地方层面日益高涨的反对数据中心建设的呼声,”斯旺克补充道,“这一议题尤其将出现在11月的中期选举投票中。”

这份通胀报告发布数周后,凯文·沃什将接任美联储主席一职,届时他将肩负起美联储的“双重使命”:实现充分就业,并将通胀率控制在2%以下。斯旺克直言,她并不羡慕这个交接时刻。

“我不希望任何央行官员接手这样的烂摊子。” 她说,“眼下没有任何轻松的解决方案。”

问题在于,劳动力市场的纸面数据看似向好,但大多数美国民众,尤其是年轻人,实际感受截然不同。若美联储试图通过加息遏制通胀,恐将冲击本就脆弱的劳动力市场;若选择降息或维持利率不变,为劳动力市场留出复苏空间,又可能引发更持久的高通胀螺旋。

“在民众生活负担能力持续恶化的当下接任美联储主席,注定会陷入无解困局。”斯旺克表示。

消费者物价指数报告显现走弱迹象。新车价格下跌0.2%,医疗保健商品价格下降0.4%。二手车价格在连续数月下跌后趋于平稳。斯旺克将部分商品价格走软归因于“需求破坏”,即当价格长期处于高位时,消费者会转向其他选择。

“这还涉及不平等问题,因为高收入群体比低收入家庭更能承受并消化这些价格冲击,但大量服务成本最终会转嫁给低收入家庭。”斯旺克表示。

Zacks Investment Management首席市场策略师布莱恩·穆尔贝里(Brian Mulberry)对此表示认同。他指出,二手车和医疗保健价格走软是消费者削减可自由支配支出“非常早期”的信号。若这一趋势在整个夏季延续,将释放“利空信号,表明利率不会像市场预期的那样下调”。

其他预测人士则稍显乐观。牛津经济研究院首席美国经济学家伯纳德·亚罗斯(Bernard Yaros)写道,关税影响和能源成本转嫁“在核心通胀指标中显而易见,但也存在大量干扰因素”,并维持其对美联储今年全年将维持利率不变的预测。

市场长期对伊朗战事反应平淡,在周二通胀数据公布后小幅回落。10年期美国国债收益率在数据公布后突破4.43%。

对斯旺克而言,结论再简单不过。

“这一数字糟糕透顶。”她表示,“对消费者而言,通胀无异于累退性税收。”(财富中文网)

译者:中慧言-王芳

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黄仁勋的座位,和中国AI算力的变局

黄仁勋在最后一刻登上了空军一号,成为特朗普访华随行企业家代表团。而且,他和马斯克一起,成为唯二搭乘空中一号的企业家。

特朗普访华随行企业家名单一改再改,库克、马斯克、黑石、高盛……就是没有英伟达。黄仁勋上周还公开表态“如果受邀将是荣幸”,却迟迟等不到那个电话。分析人士是这么解读:把他排除在外,是向北京传递信号——算力这件事,没得谈。

这一个反转,比任何一份政策文件都更清楚地说明了一件事:算力市场太重要了,重要到总统出访前一刻还在重新权衡,重要到一个芯片CEO的去与留本身就是外交信号。

元首会晤结束后,路透社的一条消息震动中美政商界:美国已允许阿里巴巴、字节跳动、腾讯、京东等10家中国企业购买英伟达H200芯片,联想与富士康等分销商也在获准之列,每家企业最多可购买7.5万块。随即联想证实,其是获准在中国销售H200的企业之一。

H200是H100的升级版,算力比H100提升约45%。中国AI企业被拒之门外整整三年之后,突然获准购买比此前合规产品高出一大档的芯片。

这条消息说明了什么?它说明算力管制从来不是铁板一块,它是筹码,是谈判桌上可以放下也可以收回的东西。中国AI企业活在这种随时可能逆转的不确定性里,而这种不确定性本身,就是理解当前中国AI算力产业处境的第一把钥匙。

谁在卖铲子?

1848年,加利福尼亚发现金矿。数以万计的人涌向西部,挥舞铁铲,在河床里筛沙。这场淘金热真正赚到钱的,不是那些满手泥巴的淘金者,而是向他们出售铁铲、牛仔裤、食品和帐篷的商人。利维·斯特劳斯靠卖工装裤起家,成了传世品牌。

这个故事今天在AI算力竞赛中再度上演。大模型训练是这个时代的淘金热,英伟达是最大的铲子供应商。它的H100芯片以每卡3万美元以上的售价供不应求,数据中心业务2024财年营收超过470亿美元,毛利率约74%。这是真实的竞争力,英伟达用二十余年打磨出来的CUDA软件生态,锁定了全球90%的AI开发者,无法被一道禁令复制,也无法被一笔政策采购替代。

中国这边也有铲子供应商:华为昇腾和寒武纪。它们的故事,看上去很像英伟达:双向管制造就的算力短缺,让它们的产品供不应求,价格居高不下。华为910B八卡服务器卖到170万元以上,而性能接近的英伟达H20同等配置已经跌到100万元。性能更弱,价格更贵,但仍然不愁卖。

但稍有不同的是,英伟达的铲子是在全球竞争的熔炉里锻造出来的,华为和寒武纪的铲子,是在竞争对手被挡在门外之后,趁机占领了市场。

让我们看一组数字。

英伟达H100是当今全球大模型训练的主流芯片,FP16算力989 TFLOPS,台积电4nm工艺。这款芯片支撑着OpenAI、Google的主力训练集群,也是中国AI企业最渴望却无法合规获取的产品。

为了绕开管制,英伟达专为中国市场推出了H20,这是一款经过大幅削减的降规版本。H20的FP16算力只有296 TFLOPS,约为H100的15%。华为昇腾910B的FP16算力约320 TFLOPS,接近英伟达2020年的A100。也就是说,中国AI企业在H20和910B之间做选择的时候,竞争对手正在用性能高出7到15倍的产品进行训练。

这个代差才是真正的问题所在。但代差之外,还有一个更直接的价格事实:每当美国收紧出口管制,华为芯片的价格就应声上涨:管制升级→竞品断供→华为涨价,这条传导链精准而稳定,说明华为的定价权不仅仅是来自产品的卓越,也来自竞争的缺席。

经济学有个词叫“管制租金”,市场主体不依靠效率提升,而是依靠人为制造的供给稀缺来获取超额利润。从地租理论的李嘉图,到公共选择学派的塔洛克,经济学家花了两百年时间研究这个现象的各种变体,但结论从未改变:租金截留的是财富,不会创造能力。

华为昇腾的涨价是租金,寒武纪的爆发还是租金,囤积芯片的互联网大厂赚到的差价也是租金。中国AI企业为管制不确定性付出的等待成本,是整个产业承担的社会代价。

租金不是竞争力

寒武纪的故事可以当作一面镜子,照出管制红利的本质。

这家公司2025年一季度营收同比增长4230%,从上一年同期的2567万元飙升至11亿元,一个季度几乎赶上了2024年全年的收入,股价从2022年历史低点到2025年初历史高点涨了约15倍。任何一家公司拿出这份成绩单,资本市场都会欢声雷动。

但有一个细节被欢呼声淹没:寒武纪在售的主力云端训练芯片,仍然是2022年发布的思元370系列,三年没有实质性迭代。

就在寒武纪召开业绩说明会的同一天,华为在全联接大会上公布了昇腾芯片未来三年的详细路标:新一代产品的性能指标、具体到季度的上市时间。当天有记者追问寒武纪新品时间表,没有得到明确答复。

三年没有迭代主力产品,营收暴增42倍。这不是竞争力,这是租金。

竞争会逼着企业不断往前跑。租金只需要维持现状。两件事的结果,在三五年内可能面目相似;在十年之后,差距会是天壤之别。英伟达每18到24个月就推出新一代产品,性能提升30%到50%。

开放才是秘密

先说一个不能回避的事实:这场博弈本身就是不对等的。美国以安全为由,通过光刻机禁运掐断中国芯片制造的基础能力;同时又要求中国开放市场,购买英伟达的终端产品。一边封锁制造工具,一边输出制造成果——这种双重标准,中国有充分的理由拒绝接受,也有充分的权利基于对等原则和产业自主的长期考量,构建自己的核心技术版图。

但正因为外部约束是真实的、不公平的,国内的政策判断就更需要清醒。承认受到打压是一回事,把管制租金误读为竞争力是另一回事。前者是对现实的准确描述,后者是用委屈掩盖问题。外部环境越恶劣,越不能用“敌人在打我”来替代“我有没有真正变强”这个更根本的问题。

有个众所周知的事实:中国所有真正具有全球竞争力的产业,无一例外是在开放环境里打出来的,不是在保护罩下养出来的。

义乌的小商品制造今天是全球最大的单体市场,但它不是政策扶植出来的。是欧美买家带来的订单压力,是严苛的质量标准、准时交货、快速响应,一点一点把义乌商人逼成了全球供应链里无可替代的节点。创新药是同理,百济神州、康方生物能在海外市场立足,是因为它们通过了FDA、EMA的检验,不是因为国内竞争对手被挡在门外。比亚迪今天在全球市场攻城略地,靠的是在国内市场与特斯拉、大众的真刀真枪竞争中打出来的成本控制能力,不是在没有竞争的池塘里养出来的温室花朵。

DeepSeek是最新的、也是最有力的例子。2025年初,这家用远低于美国顶级实验室的算力成本,训练出了在多项测试中与GPT-4比肩的大语言模型,全球震动。这个成就是怎么来的?恰恰是因为算力受限。正是因为拿不到H100,DeepSeek的工程师被迫在算法上死磕,开发出了混合专家架构的高效训练方法,用有限的算力撬动了不成比例的模型能力。约束变成了创新的母体。

DeepSeek的突破,和华为昇腾在算力禁运后市场份额上升,是两件完全不同性质的事。前者是能力的涌现,后者是空间的填补。把这两件事混为一谈,是当前很多“算力战争”讨论里最大的认知陷阱。

承认开放产生竞争力,还需要面对一个更挑战常识的推论。中国社科院世经政所研究员徐奇渊在《全球产业链重塑》中用数据实证了一个“二元悖论”:一国在某个产业链领域的全球竞争力,与其在这个领域的完全自主可控,两者难以兼得。竞争力越强的产业,脆弱性越高:日本、韩国半导体举世无双,半导体也是它们对外依赖最深的领域;法国空客称霸全球,航空零部件进口集中度同样高居前列。这不是个案,是结构性规律。

这个规律用来理解当前的算力困局,会有别样的答案:深度分工是竞争力的来源,完全自主可控的代价不只是短期的经济损失,而是竞争力本身的退化。

美国理解这个悖论,所以它的解法不是消灭依赖,而是把依赖对象从市场转移给政治盟友。今天获准购买H200的10家中国企业,正是这个逻辑的产物:管制松绑,不是因为技术自立了,而是因为谈判桌上达成了新的交换条件。

谁在埋单

管制红利有受益者,就一定有埋单人。

埋单的是产业链中下游那些正在认真做AI创业的企业。它们需要算力,但算力因为管制而价格高企;它们需要现金流,但向大平台交付服务之后,账期往往长达180天以上;它们需要融资,但一级市场的情绪随时可能转冷。三件事同时压下来,靠管制红利赚得盆满钵满的铲子供应商和囤积者不会感受到,但每一家认真做产品的AI初创公司都感受得到。算力贵、账期长、融资难,这三重压力同时作用于同一类企业,不是偶然,是制度性成本叠加的结果。管制红利最终是一种财富转移:从有真实创新需求的企业,流向了占据垄断地位的供应商和囤积者。这个过程不产生新的社会价值,只是把财富从效率更高的使用者,转移给了效率更低的占有者。

H200解禁的消息让部分问题有了缓解的可能,7.5万块H200进入中国市场,是真实的算力补充。但对寒武纪和华为昇腾来说,这条消息的含义截然不同。消息一出,寒武纪、海光信息等国产芯片股的股价随即出现明显回调。资本市场的反应比任何分析报告都更直接:管制红利的来源一旦松动,租金就开始消散。

这个时机格外耐人寻味。就在几天前,寒武纪刚刚公布2026年一季报:营收28.85亿元,同比增长159%,股价一度冲到1966元,距离2000元大关只差一步。数字依然亮眼,但市场已经嗅到了换挡的气息:去年上半年动辄超4000%的爆发式增长不会再有了。市场正在从“稀缺驱动”转向“竞争驱动”。

这个转变,正是管制红利逻辑的终点。稀缺制造了租金,竞争会把租金逐步收回。真正的问题是:在稀缺保护的这几年里,寒武纪和华为昇腾有没有把租金转化为真实的技术能力?如果答案是肯定的,竞争来临是磨刀石;如果答案是否定的,竞争来临是清算日。

我们愿意相信是前者。中国产业史上从不缺乏这样的先例:被逼到墙角的企业,往往能爆发出在温室里不可能有的韧性。义乌商人在最挑剔的全球买家面前练出了供应链能力,比亚迪在特斯拉的正面压制下打磨出了成本控制的极致。股价的承压,如果能转化为技术升级的动力,那才是管制保护这几年真正留下的遗产。

H200进场,竞争来了。这未必是坏事,竞争对真正有能力的企业来说从来不是坏事。

(作者为上海金融与法律研究院研究员)

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奥尔特曼出庭应诉,回击马斯克

2026年5月12日,加州奥克兰,OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼抵达联邦法院,就埃隆·马斯克起诉OpenAI一案出庭作证。图片来源:Josh Edelson—AFP via Getty Images

本周二,OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼在他与埃隆·马斯克的官司中出庭作证,为自己的商业操守进行辩护,并反驳了此前针对其领导能力的负面证词。眼下,OpenAI正处于关键的发展阶段。

全球首富马斯克正试图通过这起民事诉讼,将奥尔特曼逐赶出OpenAI管理层。他指控奥尔特曼背弃了双方共同创立OpenAI时的初衷。OpenAI最初是一家主要由马斯克出资创立的非营利机构,如今却已发展成为一家估值高达8,520亿美元的商业化企业。

此案在加州奥克兰联邦法院的庭审已持续两周多。到目前为止,这两位科技巨头都没能展现出特别令人同情的一面。但相比之下,奥尔特曼面临的风险更高。

即便马斯克最终败诉,这场庭审仍会让外界进一步审视奥尔特曼在公司关键时期的领导能力。目前,OpenAI正面临与马斯克旗下AI公司以及另一竞争对手Anthropic的激烈竞争。Anthropic由七名前OpenAI高管创立。这三家公司目前都在推进IPO计划,IPO规模预计都将跻身历史前列。

在马斯克律师连珠炮般的质询下,奥尔特曼表示,他并不认同庭审中那些将自己描绘成不诚实之人的证词。

奥尔特曼说道:“我认为自己是一名诚实可靠的商人。”

陪审团此前已经听取了多位奥尔特曼昔日盟友和对手对其人品的评价。最终裁决仍有待揭晓,但此案带来的影响,可能波及甚广。

康奈尔大学(Cornell University)技术政策研究所主任莎拉·克雷普斯表示:“目前来看,这场诉讼对双方都没有好处。而在公众对AI的观感颇为负面、且似乎还在持续恶化的当下,我认为这对整个AI行业来说并不是件好事。”

针对奥尔特曼的证词,成了社交媒体上的热梗素材

这起诉讼指控奥尔特曼及其核心副手格雷格·布罗克曼欺骗了马斯克,违背了OpenAI创立之初“以公益方式守护革命性技术”的使命。诉讼称,两人背着马斯克悄然将OpenAI转向商业化盈利模式。马斯克则要求法院判令赔偿一笔数额未定的资金,用于资助OpenAI慈善部门的公益项目。

作为SpaceX、特斯拉(Tesla)等多家公司的掌门人,马斯克在旧金山湾区的陪审员中知名度很高;相比之下,尽管不少人知道ChatGPT,但在庭审开始之前,真正了解奥尔特曼的人并不多。

自庭审开始以来,有关奥尔特曼在OpenAI动荡任期内的种种证词,已经成了互联网笑料的主要素材。其中一份引发无数热梗的证据,是奥尔特曼与OpenAI高管米拉·穆拉蒂在2023年的一段短信对话。当时,奥尔特曼短暂被罢免首席执行官职务,他发消息询问事态是“向好还是向坏”?穆拉蒂回复道:“山姆,情况非常糟糕。”

陪审团已经听取了多名证人的证词,其中包括OpenAI前董事会成员海伦·托纳和塔莎·麦考利。两人谈到了2023年罢免奥尔特曼的决定。后来,在奥尔特曼官复原职后,她们也相继被逐出董事会。

在上周播放的视频证词中,托纳表示,罢免奥尔特曼的决定,最初源于OpenAI联合创始人、备受敬重的AI科学家伊利亚·苏茨克维主动联系董事会,表达了他的一些担忧。

托纳表示:“我们当时用的一个说法是,‘这是一种行为模式’,因此罢免他并非出于某个单一的原因。这种行为模式关乎他的诚实与坦率问题,以及他对董事会监督的抗拒态度。”

苏茨克维曾在那场未能成功的“罢免奥尔特曼行动”中扮演关键角色,但事后表示他对参与那场风波感到后悔。在周一的证词中,苏茨克维证实,他曾在2023年向OpenAI董事会提交过一份备忘录,称奥尔特曼故意挑拨高管内斗,并长期存在“持续撒谎”的行为模式,导致公司内部信任缺失、工作效率下降。

他还表示,后来自己改变了立场,并签署了一封支持奥尔特曼复职的公开信,试图避免公司因此垮掉。

奥尔特曼称,马斯克一直试图掌控OpenAI

这场庭审对马斯克而言同样存在风险。马斯克旗下火箭制造公司SpaceX计划于今年夏天启动IPO,这或将让他成为全球首位万亿富豪。

苏茨克维在庭审中表示,他早期非常钦佩马斯克的企业家精神,但当两人作为联合创始人开始共事后,马斯克一再要求获得OpenAI控股权的做法,“让我觉得咄咄逼人”。

OpenAI则认为,马斯克的指控不过是缺乏依据的“酸葡萄心理”作祟,意在打压OpenAI的快速发展,同时为他自己的AI公司xAI铺路。如今,xAI已隶属于SpaceX。

在OpenAI成立初期,奥尔特曼与马斯克都曾争夺公司首席执行官一职。奥尔特曼在周二的证词中表示,他当时对马斯克试图进一步掌控OpenAI一事感到担忧。当时,OpenAI正致力于安全地研发一种能力超越人类的AI,即所谓的“通用人工智能”(AGI)。

奥尔特曼表示:“我们创立OpenAI的部分原因,就是因为我们认为AGI不应该被任何一个人掌控,无论这个人的初衷多么美好。”

奥尔特曼描述了一个“特别令人毛骨悚然的时刻。当时,我的一位联合创始人问马斯克先生:‘如果你掌控了OpenAI,那等你去世之后会发生什么?’”

奥尔特曼称,马斯克当时回答说,也许“OpenAI的控制权应该传给我的孩子”。奥尔特曼表示,这番话令他感到无法接受。

奥尔特曼还表示,马斯克向来“非常善变”,而且坚信只有他自己能做出正确决定。即便其他人无法理解,马斯克也坚信自己的判断“最终会被证明是对的”。 奥尔特曼称,OpenAI当年还面临另一项压力——马斯克曾多次试图推动由特斯拉收购OpenAI。但他认为,这一提议并不符合OpenAI的使命。

奥尔特曼在庭审中表示,OpenAI最终“通过大量艰苦努力,建立起了一个规模极其庞大的公益组织”,并借此反驳马斯克关于他背离OpenAI非营利初衷的主张。

奥尔特曼补充道:“我想,马斯克先生确实曾两次试图毁掉OpenAI。”不过,随后马斯克的律师打断并提出异议,法官随后将这句话从庭审记录中删除。

在证词接近尾声时,奥尔特曼表示,在马斯克早期参与OpenAI事务期间,他对马斯克的评价极高,但后来随着马斯克撤回承诺和资金支持,“我感觉他抛弃了我们”。

他表示:“这件事让我非常痛苦。”奥尔特曼称赞马斯克是OpenAI的“关键贡献者”,并认为,马斯克之所以离开OpenAI,是出于嫉妒,当时他正筹备推出一家竞争性AI初创公司。(财富中文网)

本文记者O’Brien从美国罗得岛州普罗维登斯供稿。

译者:刘进龙

审校:汪皓

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达美航空CEO放弃用AI写演讲稿,并告诫Z世代不要“总想走捷径”

在为埃默里大学毕业生准备毕业典礼演讲稿时,达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安曾尝试借助AI节省时间,但最终发现生成的内容乏善可陈。图片来源:Andrew Harnik/Getty Images

随着2026届毕业生在这个毕业季陆续走上典礼舞台,AI或许已成为现场最难回避的话题。AI有望带来巨大的创新机遇,但与此同时,它也让许多年轻人开始焦虑:自己的职业前景是否会受到AI的冲击?在如今的就业市场中,四年的大学苦读是否依然值得?即便是《财富》美国500强企业的CEO们,也仍在摸索如何让AI发挥出实质性作用。

当达美航空(Delta Air Lines)首席执行官埃德·巴斯蒂安着手准备埃默里大学(Emory University)的毕业典礼演讲稿时,他也曾尝试借助AI走捷径以节省时间,但最终发现生成的内容乏善可陈。

巴斯蒂安周一向埃默里大学的毕业生们表示:“在准备这篇演讲稿时,出于好奇,我曾试着让AI帮我生成一版演讲稿,它的生成速度之快、过程之简便,令我大为震惊。”

“但我也注意到,它缺乏灵魂与温度。那并非我本人的心声,也无法表达我对于能向成千上万名毕业生分享人生感悟的感激之情。你们想倾听的是我本人的心声,而不是某个‘算法版’的我。”

因此,这位68岁的首席执行官最终彻底放弃了那篇由AI生成的内容平淡乏味的演讲稿。

他说道:“所以别担心。我已经把那篇稿子扔掉了,拿起纸笔亲自来写。”这番话也赢得现场观众的掌声。

埃德·巴斯蒂安给Z世代的建议:守住真实的自己,不要总想着走捷径

在企业越来越多借助AI提升生产效率的时代,一些高管甚至开始打造自己的数字分身。例如,Klarna和Zoom的首席执行官都曾尝试使用AI虚拟形象和智能体,让它们代替自己参加会议或传达信息。

然而在巴斯蒂安看来,AI的最佳用途是辅助工作的工具,而不是用来取代员工。他告诉毕业生,真实与品格,依然是科技最难复制、也最值得守护的品质。

他对毕业生们说道:“你们最重要的资产,就是自己的声誉。那是你们的个人品牌,是你们的立身之本。而唯一可能毁掉它的人,只有你自己。”

这一观点所反映出来的理念,正是支撑巴斯蒂安在美国企业界一路成长的处世哲学。他的职业生涯始于普华会计事务所(Price Waterhouse,现为普华永道(PwC))的审计师岗位,随后曾在百事公司(PepsiCo)任职。1998年,他加入达美航空,担任财务副总裁;到2005年升任首席财务官。十年后,他晋升为首席执行官,并带领达美航空蜕变为航空业最具影响力的公司之一,市值超过450亿美元。

但巴斯蒂安也表示,随着职位的晋升,他逐渐意识到,真正持久的成功绝非走捷径可得。

他表示:“顺境之中难见品格。唯有在时局艰难、决策不易时,才能彰显出人格品质。很多时候,做正确的事是需要付出代价的。但我更愿意把它看作一种投资,而且是一种明智的投资。”

“在我的职业生涯中,我曾面临许多重大决策。我必须承认,有时候,走捷径或者按下那个‘快捷键’确实很有诱惑力。但那样做,永远无法带来真正持久的成果,也无法提供行之有效的解决方案。”

达美航空CEO:人际交往能力优于技术能力

在巴斯蒂安看来,无论技术如何发展,身边的人始终是职业生涯中最重要的部分。

今年早些时候,他在接受《财富》杂志主编尚艾俪采访时表示:“我最想给大家的建议是,一定不要忘记那些帮助你走到今天的人。”

在《Titans and Disruptors of Industry》播客节目中,巴斯蒂安表示,人们在谈论领导力时,往往会强调自信、自驱力、活力和远见,但如果缺乏与人相处的能力,这些特质的作用终究有限。

他表示:“还有一种非常重要的品质,那就是谦逊。你要愿意多倾听、少说话,一定要对他们的付出心存感激,并能与身边的人共情相处。”

在对毕业生的演讲中,巴斯蒂安也表达了类似观点。他认为,好奇心、谦逊、感恩和修养,与专业能力同样重要。但他也坦言,要真正做到平衡并不容易。

他对毕业生说道:“我从失败中汲取的教训,远比成功教给我的更多。真正的学习正是源于失败,自信也由此而生。所以,不要害怕放手一搏,要相信自己、为自己下注。”(财富中文网)

译者:刘进龙

审校:汪皓

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仅存活3个月,7年低息车贷“闪电”退场

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根据《汽车贷款管理办法》,车贷最长期限不能超过5年,7年低息车贷的金融方案显然不符合规定,但当初是如何出现的?为何如今又被匆匆下架?
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作者:周信
封图:图虫创意
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持续了三个月的7年低息汽车贷款,在四月底被集中下架。经济观察报发现,特斯拉、理想汽车、小米汽车等车企的7年低息贷款方案已下架或显示“已过期”,分期贷款期数最长变成60个月。


三个多月前的1月6日,特斯拉中国官方宣布推出名为“特悠享”的超长期购车方案,首次在中国市场提供长达7年的超低息贷款服务。随即,小米汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、奇瑞汽车、哈弗汽车、极氪汽车、深蓝汽车等品牌加入7年低息贷款行列。


根据《汽车贷款管理办法》,车贷最长期限不能超过5年,7年低息车贷的金融方案显然不符合规定,但当初是如何出现的?为何如今又被匆匆下架?



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变相的“价格战”


特斯拉是行业中第一个推出7年低息方案的企业,在其方案下,热销车型Model 3的首付低至7.99万元,月供可低至1918元,折算下来日供仅63元;Model Y月供低至2263元,日供74元。配合线下营销人员“低于多数人日常通勤的打车成本”的话术,特斯拉的7年低息贷款方案迅速走红。


随即更多的企业跟风入局:小鹏全系车型月供下探至1355 元,比亚迪海洋网打出“日供低至29元”的宣传口号,东风日产更是加码推出零首付、8 年期超长分期的金融政策。


综合各家车企的超长周期低息方案,其本质都是以金融贴息的方式给消费者让利。对比银行车贷超4%的年化利率,特斯拉7年期年化利率仅0.98%,小米YU7年化利率为1%,蔚来旗下品牌低至0.49%;智己汽车则另辟蹊径,推出“7年0首付+前3年免息、后4年年化2.99%”的分层金融政策,以差异化贴息策略参与市场竞争。


“这既是降价月供的措施,也是变相地通过贴息来实现降价。大家之所以都推出7年低息的方案,因为这是最好的降价方式。”全国工商联汽车经销商商会党委书记、秘书长邢海涛对经济观察报说,在反内卷、反价格战的行业导向下,谁也不敢先大幅降价。


邢海涛进一步表示,对很多车企而言,因为现在卖车赔钱,就算想降价也已经难有空间。而通过拉长贷款期限并降息的方式,资金压力被分摊到数年,通过这种渐进式的让利,财务风险更加可控。同时,通过拉长还款期限来贴息,车价没跌、没有“背刺”老车主,也不影响二手车残值,能避免降价带来的品牌贬值。


在此背景下,7年低息车贷并非正规的汽车贷款,而是车企与银行、融资租赁公司联手打造的“金融组合拳”,核心目的是以低月供为噱头撬动销量增长,属于一种全新形态的柔性价格战,也是对车企、品牌、车主三方损伤最小的内卷方式。


据经济观察报统计,至少有13家车企超27个品牌推出过7年超长期低息购车方案。东风日产和广汽丰田甚至还推出了8年低息金融方案。而自4月末开始,各车企集体下架长周期低息车贷方案。


“因为被人举报到金融监管总局了,我们四月中旬就知道要叫停。”浦发银行上海某支行的员工王明(化名)向经济观察报表示说。



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7年低息车贷如何操作?


根据中国人民银行、中国银行业监督管理委员会2017年修订并颁发的《汽车贷款管理办法》,其中第六条规定,汽车贷款的贷款期限(含展期)不得超过5年,二手车贷款的贷款期限(含展期)不得超过3年。


7年低息车贷的操作模式主要分为两类,一类是以个人消费贷款之名行购车贷款之实的贷款项目,一种是车企和金融公司合作的融资租赁回购项目。其中,个人以信用或车辆抵押向银行贷款,属于个人消费贷款,绕开了车贷期限限制,车企在合同中几乎不承担责任,同时个人也不享受财政贴息。 而在融资租赁回购模式下,汽车长周期贷款主要通过拉长“还租”周期实现。


2025年3月,国家金融监管总局印发了《关于发展消费金融助力提振消费的通知》,该通知明确个人消费贷款期限最长从5年延长至7年。当年8月,财政部、中国人民银行、金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》,其中明确表示,贴息范围包括单笔5万元及以上的家用汽车领域,包括汽车购置、车辆保险及维修。


不少受访者对经济观察报表示,个人消费贷款不能用于买房、炒股等投资类用途,但是否能够用于买车,此前的政策中并没有明确的支持和反对。而2025年出台的两项新政策,成了车企推出7年低息车贷的决定性因素——新政策将个人消费贷款延长至7年,并明确个人消费贷款可用于购车,这让个人消费贷款和汽车消费贷款的边界变得模糊。


值得注意的是,在众多的7年低息车贷方案中,只有特斯拉和小米汽车的7年低息金融方案是与银行合作,采用的是传统“个人车贷”模式。其中,特斯拉与中信银行、浦发银行合作,小米在此基础上还与宁波银行合作。这也是小米汽车特意出面澄清,其7年低息车贷合法合规的重要理由。但据公开报道,在实际操作中,小米汽车的6年和7年低息方案由小米金融租赁有限公司、上海畅途融资租赁有限公司提供。


其他多数车企的7年低息方案,并非由银行直接提供,而是由车企旗下融资租赁公司或关联第三方金融机构主导落地。例如,理想汽车主要依托易鑫金融(融资租赁)推进;小鹏汽车由旗下小鹏融资租赁服务。


融资租赁售后回租与银行车贷的区别在于,车贷是“贷款”,租赁是“售后回租”,合同性质不同。在售后回租模式下,车辆登记在用户名下、绿本由用户保管,但车辆的所有权是在租赁公司。用户以“租回”方式使用车辆并付租金,结清后办理解押,车辆完全归属用户。



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为何被叫停,影响几何?


“主要有两方面原因,一是当前贴息后利率水平过低,二是未来7年宏观经济、通胀波动等存在不确定性,致使长期信贷潜藏较大金融风险与资产估值隐患。”乘联会秘书长崔东树对经济观察报说,“另外,超过了汽车贷款5年期限的要求也是事实。”


7年低息车贷对银行而言,本身是赔本买卖。王明说:“正常情况下,5年0息车贷业务,我们通过收取服务费、手续费、账户管理费等杂费,实际综合年化收益也能有1%左右,但现在7年0息的车贷,其年化率甚至比同期的存款利率还低,根本兜不住综合成本,这是被人举报的重要因素。”


“而且新能源汽车本身的保值率低,再加上电动化、智能驾驶技术迭代速度太快,导致7年周期里风险成本爆炸式上涨。”王明进一步表示,“比如说,固态电池成熟了,续航大幅提升,现在的电车还值多少钱?现在智驾都是L2级别辅助驾驶,没准两年以后L4成功了,那谁还开L2的车?我都不想要这个车子了,我还会继续还款吗?”“在同一层级的法律条款下,一般法律条款须服从特殊法律条款,因此汽车消费贷款既要符合个人消费贷款相关规定,更要符合《汽车贷款管理办法》这个专项法规。这应该是7年低息车贷被叫停的原因。”一位建设银行法务部职员向经济观察报表示,“这种事监管部门不会发文,都是窗口指导。”


除此外之,以买车为名套现的现象也夹杂其中。“这种7年低息贷款,有相当一部分纯属套现行为,他们本意并非买车而是为了贷款,而这种贷款的停贷和违约风险极高,很多都是拆东墙补西墙的拆借行为。”一位金融行业资深从业者对经济观察报表示,“这应该是主要原因,这次监管层面的动作的确也很快。”


中信银行、浦发银行也同样知晓其中存在风险,但为了业绩增长甘愿打擦边球。上述金融行业资深从业者说:“银行现在也很难。各股份商业银行的房贷业务增长都停滞了,对公优质资产变少,经营贷风控又趋严,消费贷也一般。特斯拉每款车都是全国销量顶流,一单就是十几万、二十万的大额消费贷,特斯拉车主还款能力又强,对银行而言,特斯拉就是优质资产,风险较低。”


上述金融行业资深从业者进一步表示,但融资租赁公司因为把控不严,放贷对象形形色色,甚至还有人聚众“团购”汽车,最后把车卖到海外,而当融租公司催债时,购车的人就当老赖。因为车子在个人名下,法院只能判其还款但不能没收车辆。现在的融租公司几乎全部亏损,主要原因就在于此,管理政策也即将到来。”


王明则表示,去年年底,浦发银行总行就要求他所在的分行大力发展消费贷款,在此情况下与特斯拉合作,意味着巨大的业务量和极低的获客成本。“银行根本不用去拓客,可以躺着等特斯拉门店导流。我们四月中旬就知道要叫停,还抢着冲了一波量。”


“7年低息车贷政策,本质上是一次典型的监管套利、风险累积、快速纠偏的行业短周期事件。”邢海涛说,它既是车市价格战的金融化延伸,也是汽车金融从粗放扩张转向合规审慎的拐点,这种短期的市场行为,在车市淘汰赛中或许还会发生,但最终会走向理性。


这一草草收场的7年低息贷款闹剧,并没有给消费者带来直接的感受,市场也似乎并未受到强烈的冲击。吉利汽车中国星事业部相关负责人向经济观察报确认,“办7年低息方案的客户很少很少。”广汽丰田武汉某4S店的销售负责人说,“我们店没有做过一个8年低息贷款的,整个武汉也没有一个。”


(本报记者陈植对本文亦有贡献)


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内地买家涌入!香港新盘再现疯狂“抢房潮”

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近几年,通过各项人才引进计划赴港工作的“港漂一族”,无论是为了子女升学,还是为了更便利地工作生活,都到了需要在港购置房产的时候。内地购房者对香港房产的需求大增,正成为推动香港楼市强劲复苏的重要动力。
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作者:老盈盈
封图:受访对象供图
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5月9日至5月10日,香港楼市迎来近年来最热闹的一个周末,四个新盘同时开售,共推出超过500个单位,其中三个新盘即日售罄,香港房地产市场人士称创下了近两至三年周末销量新高。


5月9日一早,家住深圳的刘女士从深圳过关前往香港,加入抢楼大军。她瞄准的是恒基地产推出的壹沐二期,当天该楼盘首批新盘正式发售,申购热度很高——有超过4000张认购申请递交,超额认购直逼30倍。


开售当天,壹沐二期售楼部一层被购房者挤得水泄不通,从上午10:30开始报到登记,人流络绎不绝。开发商提前在现场摆好椅子,就连过道区域也利用起来,供买家休息等候,但无奈购房者众多,座位远远不够,不少买家只能站着。


刘女士就在人群中站了一整天。下午1点,摇号抽签正式启动,号码靠前的买家,才有机会优先选择心仪的房型,一旦号码靠后,基本就只能“陪跑”。轮到刘女士的时候,心仪的户型早已被一抢而空,她只能和其他购房者守在现场,寄希望于有买家退盘,盼着能“捡漏”。等到下午5点,她彻底放弃希望选择离场,而一些买家依然不死心,晚上8点仍在蹲守。


记者了解到,近几年,越来越多像刘女士这样通过各项人才引进计划赴港工作的“港漂一族”,无论是为了子女升学,还是为了更便利地工作生活,都到了需要在港购置房产的时候。内地购房者对香港房产的需求大增,正成为推动香港楼市强劲复苏的重要动力。


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(香港售楼部人山人海 受访者供图)



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疯狂的购房体验


刘女士告诉经济观察报记者,她在香港工作,住在深圳,此前一直往返深港两地,今年在父母的支持下,决定在香港置业,由于资金有限,只有能力购买一房的户型,考虑到未来的升值空间,也会优先购置新盘。


在近期新出的楼盘项目上,荃湾的形瑨、红磡的首岸、鸭脷洲的Porto也都可以申请认购进行抽签。刘女士对比了这几个新盘后发现,后两者的价格比较高,超出了她的预算;形瑨虽然便宜一些,但距离地铁站较远,步行需要十几分钟。相较之下,壹沐二期距离屯马线土瓜湾地铁站100多米,可快速到达尖沙咀、中环等中心区域,同时也在她的预算范围内。


根据刘女士拿到的壹沐二期的房型和价格表等资料,一房的户型有56套,最低价的一房户型在5楼,售价为558万港元,面积为265平方英尺(约25平方米)。如果在90天内成交则可以优惠10%,则为502万港元。另外,壹沐二期有部分单位可以看到维多利亚港海景,楼层越高视野越开阔。刘女士测算过,如果按照90天内成交的金额计算,有过半的一房户型有机会看到海景,也能控制在530万港元以内。


5月7日之前,刘女士已经委托地产中介申请壹沐二期“入票”,一位买家可以入4张票。香港新盘“入票”,是指对于一些热门的楼盘,因为参与的买家较多,地产商会安排买家进行抽签选房,并需要买家支付10万港元银行本票或支票作为购房的登记意向(没有达成交易会全额退款)。她委托的中介可以代为支付10万港元,签署授权书便完成了“入票”的流程。


5月9日,刘女士拿着证件和购房意向登记收据进行报到。报到登记一直到中午12:30结束,下午1点开始了最为紧张的抽签环节。此次壹沐二期的分组,分为S、A1、A2和B组,其中S组必须选购16个户型,A1组必须选购4至8个户型,A2组必须选购2至3个户型,B组则必须选购1至2个户型,抽签则按照S、A1、A2、B组的顺序进行。


S组和A1、A2组的抽签持续了将近两个小时,下午3点左右开始抽B组,刘女士抽到了B组第98号。事实上,S、A1、A2选完房,只剩下26个户型可供B组选择了。轮到刘女士的时候,房子早被别人选走了。她在现场和其他买家交流得知,轮到B组第21号的时候已经只剩两套房了,而且犹豫几秒都会被别的买家选走。


刘女士选择继续在现场等候,看是否有别的买家退盘,但等到下午5点已经完全失去希望。当晚,壹沐二期加推放出50套户型,并于5月13日晚上6点开售,采取“先到先得”的策略,如果有买家选择同一个单位,则进行抽签,抽中者有房屋购买权,可与开发商签署临时合约,并缴纳5%的定金。刘女士看到这50套户型的最低价格相对第一轮已经上涨,位于10楼的265平方英尺的一房,90天内成交的价格为523万港元。



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内地购房者涌入


恒基地产营业部的一位工作人员对经济观察报记者表示,50套户型是第二轮推出的单位,已经不需要“入票”抽签。第一轮需要抽签是因为推出的单位比较多,很多买家会抢同一个单位。另外,也不能说后一轮就一定会比前一轮的价格高,价格的高低取决于单位所在的楼层高度和朝向景观等因素。


多名香港中介代理告诉经济观察报记者,每个楼盘,楼层不同,景观也会不同。一般而言,香港的新盘楼层越高,且面朝大海,价格也会越高。从他们的经验来看,开发商第一轮推出的新盘价格相较后面几轮,优惠力度会更大一些。


上述多名中介代理亦表示,5月9日至10日,荃湾形瑨、红磡首岸、鸭脷洲Porto、壹沐二期同时开售,销售非常理想。恒基地产营业部的工作人员也表示,首岸是恒基地产和其他开发商共同推出的项目,因为地理位置的优势,新盘当日即售罄。


据记者了解,荃湾形瑨当日亦售罄。一位杭州的购房者搭乘最早一班飞机前往香港,成功购入了形瑨的两房户型。这位买家告诉记者,形瑨因为位置较为偏僻,热度不高,价格较低,即便抽签号码不靠前也选到了心仪的房子。这位购房者目前还在香港读研究生,经常杭州香港两地飞,办好购房手续后,她就立刻前往香港机场飞回杭州,妥妥“买房一日游”。


近年来,越来越多内地人成为“港漂一族”,其中不少人也有了在香港置业的想法。一位在广东工作的女士告诉记者,由于丈夫在香港工作,孩子马上要到香港读小学,他们一直在香港租房和买房之间犹豫,最后经过一个月的看房,已于“五一”长假前夕在油塘购入了一套二手房。


戴德梁行香港研究部主管邓淑贤对经济观察报记者表示,目前在香港置业的内地买家可分为以下几类:第一类是专业人士或高收入企业高管;第二类是赴港工作或计划长期居住的人士,或为子女赴港升学而作居住安排的家庭;还有一类是买房投资收租的买家,包括俗称为“西饼客”的大手买家。这些人的置业需求一般以自住或长线持有为主,偏好交通便利、配套成熟、管理质素较高的屋苑,同时偏好一手楼盘或半新楼。


第一太平戴维斯中国区住宅销售部负责人、董事总经理唐华也告诉经济观察报记者,2026年一季度,内地买家于香港一二手住宅市场的注册量共3882宗,涉及金额约426.9亿港元,较去年同期分别上升约52.5%及约92.8%,两项数据均创出新高。从市场结构看,内地买家购买力明显倾向一手物业,2026年一季度,一手物业涉及金额高达约246.6亿港元,约占整个香港一手成交金额的四成,亿级豪宅市场中内地客户占比更高。



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香港楼市强劲复苏


邓淑贤称,香港楼市气氛持续改善,农历新年过后香港住宅市场更见活跃,一手新盘去货速度理想,二手市场潜在买家亦加快入市决定,市场购买力进一步释放。自2025年3月起,住宅买卖合约数字已连续13个月每月超过5000宗成交。2026年第一季,住宅成交宗数总计约18650宗,同比大增53%,环比升幅达9%。一季度多个焦点新盘销售理想,一手成交约占整体住宅交投数目的30%。楼价方面,香港特区政府差饷物业估价署数据显示,整体住宅楼价指数在今年首三个月累计升幅4.4%,同比上涨9.8%。


自2024年香港“撤辣”政策推出以来,非港人、多套房买家与短期炒家税费成本大幅下降,香港楼市开始逐步回暖。邓淑贤认为,经历美联储的降息周期后,香港本地按揭利率压力也趋于稳定。此外,开发商新盘定价贴近市场,且积极推盘去货,也成功带动一手房成交和整体市场的入市气氛。


在唐华看来,截至2025年年中,香港整体豪宅楼价较峰值下调约3成,抄底投资的机会窗口出现。同时,2025年港股市场向好,市场交投情绪高涨,香港整体的投资氛围及豪宅市场氛围火热,带动了楼市预期的上涨。此外,“撤辣”政策推出至今,各项人才引进计划带来的高净值赴港人士,已经到了在港购置房产的时机,构成了强劲的需求增量。


上述杭州购房者也向记者表示,她于2024年已经在香港启德购入了一套40平方米的新房,目前已经实现盈利。她觉得香港二手房价格升幅太快,一手房还有机会,因此这次还是选择购买一手房。


美联物业楼价指数显示,2026年一季度,香港一手房价累计上升5.04%,已逼近2025年全年5.14%的升幅。二手房价格方面,港岛区累计升幅达6.87%,领跑全市;九龙区上升6%,新界区上升3.64%。


那么,内地购房者在香港置业,有哪些需要特别注意的地方呢?对此,唐华建议,内地购房者在香港置业时,应做好充分的市场研究,提前联系几家地产代理,充分了解市场真实情况;香港二手楼宇普遍维护较好,楼龄虽长但屋况尚佳,购房者可结合同区一二手物业综合评估性价比;另外,尽量提前了解本地的购房政策,计算律师费、印花税及较高的管理费和空置成本,再根据自住或投资需求进行选择。


唐华认为,自住看重通勤便利,投资关注租赁流通性,内地购房者应优先考虑现楼或屋况良好的二手物业,以规避后期高昂的改造成本。


邓淑贤则向记者表示,近年赴港升学的非本地学生人数持续增加,带动了部分大学周边地区的租住需求和租金表现,若以收租为前提的买家,可以关注邻近大学或大型教育设施的住宅项目。


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