比小米便宜 100 元!尚界 Z7 上市 21.98 万元起,问界 M6 25.98 万元起,还有智界 V9 和新问界 M9

在北京车展前夕,鸿蒙智行在春季发布会上提前带来了今年的重磅车型。

除了之前已经开启预售的尚界 Z7&Z7T 和问界 M6 之外,还带来了鸿蒙智行的首款 MPV——智界 V9,以及全新的问界 M9 和 M9 UL 版本。

其中尚界 Z7&Z7T 的正式上市价格来到了 21.98 万元起售,仅仅比新一代小米 SU7 低了 100 元。

我们之前已经详细介绍过尚界 Z7&Z7T 这两款车,可以在这里跳转阅读,我们着重来看看问界和智界的新车型。

问界 M6

正式上市的问界 M6 给出了 25.98 万元的起售价,毫无疑问,这个价格加持下的问界 M6 将成为和问界 M7 一样的又一个爆款车型。

问界 M6 定位为五座车型,车身长宽高分别为 4960mm、1985mm和 1736mm,轴距达到 2950mm,横向内部空间接近 2m,为车内提供了较为宽裕的乘坐体验。

新车延续了问界家族化设计语言,整体线条相比 M7 更为流畅,风格偏向年轻化。纯电版车型前脸下包围采用网状结构,增程版则采用条形设计以作区分。

车身侧面使用了半隐藏式门把手,并提供多种车身颜色及 20 或 21 英寸轮圈供选择,用户还可按需选装电动侧踏板以便于上下车。车尾部分配备了星光尾灯、发光标识及辅助驾驶指示灯。

内饰方面,问界 M6 同样向年轻化靠拢,采用了白、红、橙等明亮的双拼撞色方案。副驾驶前方区域增设了「灵感橱窗」,配有磁吸钢化玻璃罩,方便车主放置个性化物品,并内置三块可同步手机照片的电子水墨屏。

中控台配备了一块可前后伸缩及左右旋转的中控屏幕,主副驾及后排乘客均能通过语音指令调节屏幕角度。车机搭载了鸿蒙座舱 5.0 系统,并配有 26.1 英寸的 W-HUD 抬头显示和双无线充电面板。

新车前排配备了一体式运动座椅,集成加热、通风和按摩功能,并支持一键放平,后排座椅靠背支持 29 度至 42 度电动调节,同样具备加热与通风功能,并提供了巨大的前后备箱。

为了照顾后排乘客,车内还提供了小桌板、车载冷暖箱以及一块 17.3 英寸的吸顶娱乐屏。影音方面,新车全系标配包含 21 个扬声器的 HUAWEI SOUND 音响系统,并布置了车内 4 个、车外 6 个麦克风。

问界 M6 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1 高阶版,全车共计 36 个传感器。896 线双光路图像级激光雷达拥有超高清、超精准、超远距识别能力,支持防御性辅助驾驶。

此外,新车采用超五星安全架构设计,十一横十一纵硬核车身,高强度车身材料占比 83.62%,乘员舱热成型材料占比 44.76%,全车 16 处采用 2000MPa 热成型钢材料。前备箱、后备箱、智能迎宾踏板、座椅电动调节、随动中控屏、后排娱乐屏均设有感知防夹、硬件防夹、紧急暂停三重冗余防夹机制。

问界 M6 提供增程和纯电两种版本,均采用前后双电机布局,前、后电机最大功率分别为 160 千瓦和 180 千瓦。其中,增程版车型搭载 1.5T 发动机作为增程器,提供 37 千瓦时或 53 千瓦时两种容量的电池组选择;纯电版车型则直接搭载了容量为 100 千瓦时的电池组。

智界 V9

智界 V9 是智界品牌的第三款车型,也是鸿蒙智行品牌的首款 MPV,今天发布会上给到的预售价为 39.98 万元。

在智界 V9 之前,智界品牌已有 R7、S7 两款车型,2025 年,智界品牌累计销量不到 10 万辆。

因此,智界 V9 肩负着带领智界销量突围、品牌向上的重任。

智界 V9 的长宽高分别为 5359mm、2009mm 和 1879mm,轴距达到了 3250mm,提供辉光紫、深海蓝、雪域白和鎏金黑四种车身颜色。

新车前脸采用封闭式格栅与贯穿式 LED 日间行车灯,中间配有发光的品牌标识,车辆还首次搭载了新一代 DLP 智慧投影大灯,支持地面光影投射、转向辅助及自定义迎宾灯语。

同时,智界 V9 车侧配备了交互式侧门光毯,通过毫米波雷达感知用户靠近后,可自动触发迎宾灯效、开启车门并联动二排座椅旋转,提升了日常使用的便利性。

走进车内,智界 V9 的内饰设计与尊界 S800 有一定相似之处,并提供了「绒霞紫」等配色方案。前排首发了一体「环宇」三联屏设计,包含两块 17.2 英寸的显示屏,具备 3.4K 分辨率和 21:10 的宽屏比例,内置自由卡片桌面。驾驶位配备圆形三辐式方向盘、流媒体后视镜以及家族化的怀挡设计,前方中控台还布置了星环散射体。

新车二排顶部配备了一块支持 8 档倾角调节的 21.4 英寸吸顶屏;中央扶手箱尾部设有一块可拆卸的控制屏,供后排乘客调节空调与多媒体。中控台后部下方则配备了容量为 10.9 升的车载恒冷冰箱,支持断电后 12 小时保冷,此外车内还配置了车载氧吧功能。

座椅材质与调节功能座椅是智界 V9 座舱设计的重点。新车座椅表面采用了全粒面 Nappa 头层真皮和半苯胺真皮材质,内部使用了多层结构与高回弹填充材料。第二排配备了双零重力座椅,支持最大 123 度调节以及靠背、腿托、脚踏的一键联动,并具备机械按摩和主动侧翼支撑功能。

为了方便进出与日常互动,二排座椅还支持 45 度、90 度和 180 度的多角度旋转,兼顾了乘坐的舒适性与空间的灵活性。

智界 V9 基于华为途灵平台打造,采用了前双叉臂与后 H 臂多连杆的全铝悬架结构。新车配备了双腔空气弹簧和 CDC 连续可变阻尼减振器,能够根据路况实时调整底盘软硬。

同时,车辆搭载了后轮转向系统,双向转向角均可达 7 度,使得这台车长超 5.3 米的大型 MPV 的转弯半径缩小至 5.35 米,提升了城市道路和狭窄路段的驾驶灵活性。

智界 V9 搭载了 1.5T 华为雪鸮智能增程系统,增程器最大功率为 115 千瓦。根据配置不同,新车匹配了多种容量的电池包,最高配置版本容量为 53 千瓦时,CLTC 综合续航里程可达 1250 公里以上,以满足长途出行需求。

新车采用了四颗激光雷达方案,由一颗位于车顶的 896 线双光路图像级主雷达,以及分布在车身两侧和尾部的三颗高精度固态激光雷达组成。配合华为乾崑智驾高阶版系统,车辆在感知精度和决策效能上进行了优化,支持高速及城市 NOA 等高阶辅助驾驶功能。

针对 MPV 车型在侧碰、后排防护以及座椅大角度平躺状态下的安全隐患,智界 V9 进行了针对性强化。

智界 V9 整车共配备了 13 个安全气囊,引入了「跟随防护」的理念。其中,第二排座椅集成了全维包裹安全气囊,该气囊会随着座椅角度和乘员姿态的变化实时调整位置。

在发生侧碰或翻滚时,气囊展开后会形成 U 型环绕结构,对乘员的头部、颈部和胸部进行包裹。尤其当座椅处于平躺状态时,配合预碰撞快速回位、座椅预紧安全带和坐垫气囊等联动技术,该气囊能够辅助固定乘员头部,并在左右乘员间形成隔离缓冲。

根据 36kr 的报道,智界 V9 给供应商下达了年均约 12 万辆的生产指引,这一销量指引接近去年别克 GL8 全年的销量。

全新问界 M9

整场发布会的另一个重头戏是全新的问界 M9,预售价为 49.98 万元起。

全新问界 M9 较现款车型的长、宽、高与轴距分别增加了 55mm、27mm、45mm 和 15mm,整体车身尺寸来到了 5285 / 2026 / 1845mm,为车内空间提供了更多余量。

前脸部分继续采用家族化封闭式格栅设计,整体线条较为圆润。熏黑处理的大灯组与贯穿式日行灯相连,拉伸了横向视觉宽度,并与前舱盖两侧凸起的筋线相呼应。

此外,格栅两侧翼子板处新增了垂直布局的导流槽,以改善空气动力学表现;底部的梯形进气口则辅以高亮镀铬装饰,增加了车头的层次感。

车身侧面变动较小,保留了带有弧度的车顶和行李架,贯穿式的腰线配合内凹式门把手、密辐式轮毂以及侧裙处的筋线,使整体造型保持了修长稳重的风格。

座舱内的整体配置设计和老款区别不大,但是在不少细节上做了提升。

新车座舱内依旧采用采用三联屏设计,包括 12.3 英寸液晶仪表盘、17.2 英寸中控屏和 17.2 英寸副驾娱乐屏,但屏幕边框变得更窄,显示效果也更清晰。

车门饰板升级成了质感更细腻的木纹饰板,中控的手机无线充电区域隔断支持升降,能更好的适配折叠屏手机。

辅助驾驶硬件上,全新问界 M9 整车共配备了 6 颗激光雷达,其中包括 1 颗华为自研的 896 线前向主雷达、1 颗舱内雷达以及 4 颗分布在车身各处的固态雷达。

为了进一步完善融合感知能力,车辆还在 C 柱位置增设了高位侧向摄像头和侧向感知单元。这种激光与视觉相融合的方案,旨在提升车辆对周围环境的监测覆盖率。

新硬件不仅提高了对低矮盲区内小物体的识别精度和距离,还增加了对非铺装路面坑洼的预判能力。

依托这些硬件冗余,车辆的智能驾驶系统将使用场景拓展到了非铺装路面,也为后续辅助驾驶能力的进一步演进提供了硬件基础。

新款问界 M9 搭载了全主动悬架系统,该系统内部集成了双腔空气弹簧、CDC 减振器以及后轮转向功能。

在实际行驶中,全主动底盘能够与车辆的前向感知系统深度融合,通过预瞄识别技术提前感知前方路况。

无论是城市平整路面还是复杂的坑洼路段,系统都能迅速计算并主动调节悬架的刚度、阻尼及支撑力,从而在保证行车安全的同时,为车内乘客提供更加平稳的动态驾乘体验。

新款问界 M9 依然提供纯电和增程两种动力版本,并全面换装了新一代宁德时代三元锂电池组。

增程版车型继续采用双电机四驱系统,前电机最大功率提升至 220kW,后电机最大功率提升至 277kW,匹配 60kWh 和 75kWh 两种容量的电池组。

纯电版车型同样采用了功率为 220kW 和 277kW 的前后双电机组合,并搭载了容量更大的 120kWh 电池组。

发布会最后,余承东还预告了一个「one more thing 」——问界 M9 Ultimate 领世加长版即将亮相,其预售价为 66.98 万元。

其车身长度将超过 5.4 米,车身 D 柱带有「Ultimate」专属标识,配备可发光的盾形 LOGO,提供 4 座/5 座/6 座的灵活布局。

自 2023 年上市以来,问界 M9 在较长一段时间内保持了良好的市场表现,累计交付量超过 28 万辆。

但后来者也在不断追赶,极氪 9X 在去年年底上市后销量增长迅速,并在随后的几个月中一度超越了问界 M9,与此同时,蔚来 ES9 和全新一代理想 L9 Livis 等新车型也陆续推出或即将发布。

在这种市场态势下,面对竞品在空间、性能和补能体系上的步步紧逼,问界通过加大车身尺寸、全面升级以 896 线主雷达为核心的智驾硬件,以及换装带有预瞄功能的全主动悬架系统来大幅度升级产品力。

这种在核心技术和使用体验上的持续加码,也为其巩固了「科技豪华」品牌标签,在快速变化的市场中拥有了「锚定点」。

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Claude 封号限流砍权益,OpenAI 趁机用 Codex 稳稳接住你

天下苦 A 社久矣。

这是前段时间 Anthropic 持续推出各种功能,但是一边又不断加强使用限制,读者在评论区最普遍的反应。

本身就是御三家(OpenAI、Google、Anthropic)里对使用限制最严格的一个,另一边又加码推出身份验证,实名制才能使用。今天凌晨,再把 Pro(20 美元/月)用户的 Claude Code 使用权给砍了。

Anthropic 的增长负责人出来回应,提到他们正在对约 2% 的新专业用户注册者进行小规模测试,现有 Pro 和 Max 用户不受影响;并表示目前的订阅计划无法应对用户大量的 Token 消耗,他们在研究新的付费方案。

▲来源:https://x.com/TheAmolAvasare/status/2046724659039932830

OpenAI 这边也立马回应了 Claude Code 踢掉 Pro 会员的争议,一位 Codex 负责人 Rohan Varma 直接怼脸和 Claude Code 竞争,连发文格式都和 Claude Code 一样。

▲来源:https://x.com/rohanvarma/status/2046769635350241292

Anthropic 为 2% 的用户测试更贵的计划,而 Codex 给 100% 用户测试,让免费和付费套餐都能使用 Codex。还特别调皮的加了一句「Claude Code 用户不受影响。」

▲Claude Code 用户 PAY(付钱),Codex 用户 PLAY(玩)

另一位 Codex 负责人 Tibo,也在 X 发文说 Codex 将继续提供免费版和 PLUS 版(20 美元/月),还提到 OpenAI 拥有足够的算力和厉害的模型来支持 Codex 的运作

奥特曼也转发了这条推文,表示 「我们希望你们可以有大量的 AI。

▲来源:https://x.com/sama/status/2046752492093165708

Codex 口碑在社交媒体上一直不算太差,尤其是前段时间 OpenAI「大撒币」,先是说为了让每个人都能体验到 Codex 推出的相关插件,给所有订阅计划都重置了使用限制

4 月初,Codex 发现用户达到使用限制的频率增加,且未找到背后的原因,干脆就重置了所有用户的额度限制。几天前,为了庆祝 Codex 周年庆和新功能上线,又一次重置了所有套餐的用量限制

今天,Codex 负责人和奥特曼再发推文,表示不到两周 Codex 增加了 100 万新用户,为了庆祝这件事,Codex 的速率限制又又又重置了。

▲来源:https://x.com/sama/status/2046604989527912590

早在上周 Anthropic 发布 Opus 4.7 的那天,Codex 就更新了一大堆重要功能,Computer Use、内置浏览器、持久记忆,以及 90 多项插件。

这些更新几乎是直接对标 Claude Cowork 的功能,把 Codex 从一个听着就像是给开发者用的工具,重新变成了一个适用于电脑所有场景的效率助手工具。

昨天,Codex 在此前推出记忆功能的基础上,又上线了一项名叫「Chronicle」的研究预览功能,让 AI 能读我们的屏幕,把我们最近做过的事整理成记忆。

Codex 不再只依赖聊天记录来理解上下文,结合它读取的近期屏幕内容,我们给它发送「这个」、「那个」,Codex 能知道我们到底指的是什么。

今天刚刚发布的 GPT Image 2 也已经集成到了 Codex 里。我们可以在 Codex 生成并迭代图像,在一套工作流里,从产品原型、前端设计,到视觉效果图和游戏开发等任务,使用 GPT Image 2 快速生成视觉元素。

如果你的 Claude 账号总是被封,用不了官方的 Claude Cowork、Claude Code 桌面版,又或者是那 2% 的新用户,开通了 20 美元/月的 Pro 会员也用不了 Claude Code,不妨来试试 OpenAI 出品的 Codex。

从代码工具到全能助手

Codex 最近这段时间的更新,最重要的莫过于上周发布的 Computer Use。这项能力并不算新鲜,之前是模型有 Computer Use 的能力,现在是需要工具也要有配套的支持,才能发挥模型能力。

它本质上就是 Agent 工具可以像人类操作电脑一样,通过视觉识别、点击和输入,自主操控电脑上的各类应用程序。

之前的 Codex 操作电脑上的软件,是通过一些命令来执行不同的应用任务,整体更像是我们喊「Siri,明天的天气怎么样」,做这些比较简单的任务。

有了 Computer Use 的能力之后,不仅支持一些调用 API 或者终端命令的工具,还能真的能帮我们完成一些电脑上的实际操作,尤其适合前端调试、应用测试、操作没有开放 API 的软件。

而且支持多个智能体并行在 Mac 上工作,不会影响我们正常使用其他应用。

需要注意的是,Computer Use 的能力只支持 macOS 15 以上的版本,我们的电脑(macOS 14.6.1)在测试 Codex 时,会自动弹出一个 SkyComputerUseClient 的问题报告。

另外,现在 Codex 支持内置浏览器,能更好地处理 Web 场景。我们在 Codex 里生成的网页,可以直接在网页上标注,给 Codex 更精准的操作指令,对一些前端、应用和游戏开发的快速迭代非常有用。

▲从 Coding、设计、生活方式、生产力到研究,Codex 现在有丰富的插件系统来处理各项任务

这次的更新还新增了 90 多个插件和更丰富的工具集成,让 Codex 能接入更多工具、获取更多上下文,并跨平台执行操作,提到的热门插件包括 Atlassian Rovo(JIRA)、Microsoft 套件、Neon by Databricks、Remotion、Render、Superpowers 等。

在 Codex 应用里,我们只需要输入斜线就能快速进入一些关于 Codex 的配置,输入 $,则可以选择不同的 Skills,包括我们安装在本地的各种 Skills。

同时,在自动化任务上,Codex 的 Automation 功能升级后,可以复用之前的对话线程,保留已有上下文。新的自动化还支持 Codex 自主规划后续工作、自动在未来某个时间继续执行任务,以及支持持续数天甚至数周的长期任务。

官方提到这项更新主要用于代码的提交合并、跟进日常工作生活的待办事项,以及跨越不同平台和工具的信息追踪等任务。

还有一些对于桌面应用交互的小更新,像是增加了多标签页的终端窗口,侧边栏可以直接打开文件,预览 PDF、表格、PPT 等文档。

新的摘要面板,也可以持续跟踪当前执行任务的计划和进度、参考信息来源,和输出结果等。这些应用上的增强,也让 Codex 在整体上更像是一个统一的工作台,而不再是单一的对话窗口。

用定时截屏的方式来维护 Agent 记忆

个性化的记忆功能向来就是 AI 的一大难题,虽然 AI 博古通今能记住所有的知识,但是对于每个用户的私人记忆处理,工作记忆等,AI 需要用不会占据大量的 Token,同时又能记清楚的方式来处理日复一日的对话。

尤其是现在到了 Agent 这类巨消耗 Token 的任务上,每个用户每天产生的上下文,如果 Agent 要全部记住,估计再来一百万 Token 上下文也难顶住。

上周 OpenAI 就已经为 Codex 带来了记忆功能,它可以记住我们的个人偏好、之前做过的修正,以及一些不容易获取但很重要的信息。

而为了获取更多的记忆,更快地处理我们的工作流。Codex 这次推出的 Chronicle 功能,说白了就是看我们的屏幕,记住我们的工作,再把这些记忆喂给 AI。

具体来说,在 Codex 设置>个性化里面,开了 Chronicle 功能之后,会自动执行这些操作:屏幕上下文捕获 → 本地临时截图 → 后台代理分析 → 临时 Codex 会话总结 → 生成本地 Markdown 记忆 → 后续会话中作为上下文使用。

Codex 获取了屏幕录制和无障碍权限之后,Chronicle 会在后台运行一个沙箱 Agent,这些 Agents 使用默认模型 GPT-5.4-mini,基于捕获到的屏幕图像,周期性地启动一个临时的 Codex 会话,把最近的屏幕上下文整理出记忆。

屏幕截图只会临时保存在本地,Codex 提到运行期间,超过 6 个小时截图会被自动删除。

▲GPT Image 2 生成的信息图

以后我们和 Codex 对话,它会自动检索这些记忆文件,作为上下文来使用,减少我们重复描述背景的需要。

OpenAI 官方也给了多个案例,像是如果不开启 Chronicle,Codex 不知道我们说的「这里会失败」,是指的什么。

以及针对一些个人任务中出现的人名、项目名等,在通用知识外的内容,Codex 也会根据 Chronicle 获取的信息,自动补充上下文。

能够捕获屏幕图像,也意味着使用 Codex 处理任务的全流程,Chronicle 都能记住。包括我们的工作流,常用的工具。像下面的例子里,使用了 Chronicle 的 Codex 会知道这份宣传材料使用何种格式,以及何种工具,是 Google 文档还是 Markdown 文档。

不过这项功能也面临着一些争议,例如视觉识别的方法会消耗大量的 token,更严重的是这些截图可能包含我们屏幕上可见的敏感信息。

虽然 OpenAI 说所有保存的记忆都会存放在本地的 markdwon 文档里,用户可以随时查看,Codex 根据这些截屏获取到了哪些信息。但是他们也提醒用户,当 Chronicle 截屏到一些有风险的网站时,网站可能通过提示词注入的方式,在屏幕上隐藏一些恶意指令,让 Codex 执行。

Chronicle 这项功能目前仅向 ChatGPT Pro(200 美元/月)用户开放,支持 macOS 版本的 Codex 应用,作为研究预览版推出。待 Chronicle 正式上线之后,相信 Codex 会把它开放给更多用户使用。

手机遥控、电子宠物、「Hermes Agent」都有机会上线

这段时间,Codex 被网友们称作是一款正在用力追赶 Claude 的产品。虽然一方面是在说 OpenAI 没有主见,随大流。但另一方面,能看到好的产品之间展开你追我赶的竞争,对我们用户来说未尝不是一件好事。

Codex 开发者在 X 上问大家对 Codex 有何意见,网友们非常积极的表示,要加上手机控制功能,还有人说 Codex 也应该从 ChatGPT App 里面进入。而这些都是 Claude 目前已经做到的功能。

也有网友在下面反馈 Codex 存在的各种 Bug,像是内存泄露、会话只能存档不能删除等问题。

最新的 Codex 更新爆料里还提到,Codex 也打算做一个小小电子宠物,放在 Codex 桌面上,来提示用户目前会话的各种状态。

这个电子宠物共有 8 种预设形象,用户还可以创建使用自己的虚拟形象。

▲来源:https://x.com/testingcatalog/status/2046366630528143827

另一个爆料则提到 OpenAI 正在为 ChatGPT 开发智能体(代号 Hermes),其中包括智能体构建器、模板、日程安排、在 Slack 中使用智能体的选项、添加应用程序、技能、文件、内存、指令等功能。

▲来源:https://x.com/btibor91/status/2046545878538961304/

眼下的 Codex 是一个活跃开发的产品,OpenAI 必然不会把本地 Agent 产品这一块的市场拱手让给 Claude。

别说 OpenAI 这位 AI 界的老大哥,前几天,Gemini 也不声不响地发布了桌面版应用,但是被一众网友评价「拉爆了」。

只能鼓励一下 OpenAI 和 Gemini,赶快结束 Claude 在本地 Agent 助手和代码这块的领先地位。

天下苦 A 社久矣。

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苹果新 CEO 召开员工大会:要造 AI 硬件、要留顶级人才,还要改变世界

苹果将再次改变世界。

刚刚宣布将接替蒂姆 · 库克(Tim Cook)出任苹果公司首席执行官(CEO)的约翰 · 特努斯(John Ternus),在今天凌晨的苹果员工大会上发布了演讲,看起来,他不仅热情饱满,还雄心勃勃。

在这场大会上,特努斯和库克还分享了关于过渡的更多细节,虽然并未宣布详细举措,却也在言语间勾勒出苹果未来十年的轮廓。

特努斯的第一关:AI

特努斯透露,苹果未来有着「令人难以置信的发展蓝图」,并相当看好人工智能的潜力,希望能利用 AI 为苹果产品和服务创造全新的机遇。

彭博社从知情人士处获悉,特努斯已经在利用 AI 改造苹果公司,在本月重组了他原本领导的工程部门,使用全新的 AI 平台进行运营,帮助产品开发和提高设备质量。

据悉,苹果内部正在全面推行「AI 化」,例如商业团队每天都有 300 美元的 Claude Token 预算,并且还会重点考察主管晋升时团队的 AI 使用率。

在上任 CEO 之前,特努斯一直在主导三款 AI 新品的开发:

  • 新款带摄像头的 AirPods
  • AI 智能眼镜
  • AI 胸针

除此之外,他也负责监督苹果新型智能家居产品线,包括带 Face ID 和显示屏的 HomePod、桌面机器人和一款安防摄像头,这些产品都和 Apple 智能以及 AI Siri 高度相关。

并且,特努斯一上任就会迎来一场大考——AI Siri 以及各种 AI 能力的交付,虽然严格来说这是库克任期的历史遗留问题,但有消息称,AI Siri 的系列功能将会在一个比较长的周期内逐步推出,未来苹果也会带来 ChatBot、搜索引擎的新功能,这些库克任内没能做好的事情,都会考验特努斯的管理能力。

分析师郭明錤认为,特努斯主导了 Mac 从英特尔到 Apple Silicon 的生态迁移,不仅需要极高的执行力,也需要跨部门的通力合作,这使他成为苹果内部最有管理「大转型」经验的高管,这样的经历能够帮助苹果迈向 AI 设备的下一阶段。

不过,也有媒体认为,特努斯在产品上更擅长「守成」而不是「创新」,他懂得怎么在现有的产品上锦上添花,但未必敢于人先。

对于已经在 AI 产品领域落后于人的苹果来说,特努斯的任务不只是追赶,更要超越,这将会是横亘在他任期之中最大的挑战之一。

库克的角色:苹果外交官

即使即将从第一人的位置上退下,蒂姆 · 库克却不打算马上退休,这位 65 岁的老将会转变身份担任执行董事长一职,并且将成为苹果类似「外交官」的角色,负责和各个国家地区保持良好关系。

库克出任苹果 CEO 这 15 年,除了将苹果公司内部管理得井井有条,同样在企业外交上取得显著的成就。

这一点相信大家有目共睹,库克不仅有自己的新浪微博,还保持平均一年一至两次的高频率访华交流,几乎成为苹果最大的代言人,稳住了中国这个最大的市场。

在各种局势变化万千的当下,库克作为苹果全球大使的重要性会更加突显。

在员工大会上,库克也回应了前段时间对他健康状况的猜测,表示自己身体健康,精力充沛,将长期履行执行董事长的职位。

至于苹果内部,也能预想到库克将在交接后的头几年时间,会以一位「导师」的角色,帮助整个公司进行平稳过渡。

库克对此非常有信心,他认为「苹果公司运行良好」「产品线路图非常出色」「特努斯已经做好准备」的三大条件已经达成,现在就是进行交接的最好时机。他还希望,自己和特努斯能完成一次「教科书级别的交接」,成为未来商学院研究的范本。

新 CEO 的第一场仗:人才战

从去年开始,苹果的高层进入了一个持续动荡的时期,大量部门主管相继离职、跳槽,在特努斯宣布接任 CEO 后,变动和部门改组将会进一步进行。

和特努斯接任 CEO 一起官宣的,是对 Johny Srouji 的提拔,他将出任苹果首席硬件官(CHO)。

这份工作结合了 Srouji 之前的职能范围和特努斯目前负责的硬件工程,实际上将让他成为仅次于特努斯的二号人物。

去年年底,彭博社透露 Srouji 在认真考虑离职,由于他在 Apple Silicon 战略不可代替的核心地位,包括库克在内的苹果高层都在尽力挽留 Srouji,专门为其设立了 CHO 这个有点反苹果传统的职位。

Srouji 以严厉的管理风格和亲力亲为的管理方式在公司和部门中闻名,担任管理数千名工程师的 CHO 之后,他需要简化自己的角色。本周一 Srouji 宣布,将会把工作重点分配给五位高管,负责硬件工程、芯片、先进技术、平台架构、项目管理五个部门。

由于和特努斯沉稳的风格相当迥异,内部人士担心 Srouji 的雷厉风行会造成团队之间在磨合、交接时的摩擦。

Srouji 被提拔到这个岗位之后还带来了一个问题——苹果内部暂时没有能接替「CHO」一职的后备人选,而 Srouji 已经 61 岁,虽然他有长期继续工作的意愿,但何时退休依旧是一个未知数。

其他人事变动也带来了一些高管的不满,比如 Vision Pro 的缔造者,去年接手 AI Siri 的 Mike Rockwell,正在考虑明年离职或转职顾问。

从去年开始,苹果对 AI 部门和职能组进行了多次大范围改组,Siri 和机器学习部门交由软件主管 Craig Federighi 负责,但 Mike Rockwell 希望能够成为更重要的角色,不只是向 Federighi 汇报。

由于苹果曾经将头显设备视作后 iPhone 时代的重要产品,Rockwell 本来应该会扮演一个更重要的产品决策者,但这条道路现在已经被搁置。

不过,在 AI Siri 正式推出之前,Rockwell 不太可能离开苹果,但苹果也要考虑,未来如何留住这一位内部口碑相当不错的人才。

除了这些个别具体人员,特努斯还会面临一个更广泛的人员退休问题——现在苹果的管理层,大部分都是库克出任 CEO 后晋升的团队,他们和库克年龄相仿,很可能也会在近几年退休,比如去年就已经离任的 Jeff Williams。

Jeff Williams 原本也是苹果 CEO 的有力人选

为了这次交接,库克可以说已经为特努斯的 CEO 生涯准备了一个「高起点」——去年 iPhone 17 系列的翻新交出了史上最好的财报,加上今年的折叠 iPhone、明年的 20 周年 iPhone,之后的翻新 Mac 产品,这几套组合拳打下来,至少能保证特努斯接任后的头几年,苹果还能有精彩的新品阵容。

但未来十年,科技行业的竞争会进一步升级,AI 绝对是绕不开的话题,苹果先一步折戟的 XR 也将进一步发展,这些都是特努斯任期内的行业主旋律,也是苹果的下一个突破口。

乔布斯之后,苹果的每一任 CEO 都难免被放在聚光灯下比较。风格迥异的库克,用 15 年时间交出了一份足够亮眼的答卷;而在库克之后,特努斯同样无法绕开对照。如何带领如今的苹果,在机遇与挑战交织的时代走向下一个十年,将成为他必须正面回应的命题。

至少从他现在的言行来看,他已经摩拳擦掌,准备好上场了。

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6 分钟充满!宁德时代发布四款全新电池,续航突破 1500 公里

6 分钟充满 98% 的电量,续航突破 1500 公里,电池包减重 255 公斤,在极度亏电状态下依然能爆发出 1.2 兆瓦的惊人动力。

这不是停留在实验室里的数据。

4 月 21 日晚,宁德时代在一场信息量极大的超级科技日上,把这些硬核指标变成了即将量产交付的产品。神行三代、麒麟三代、麒麟凝聚态以及骁遥二代混动电池悉数登场。

电池研发,不该陷入「水多加面」的死循环

想要几分钟充满电,最大的阻碍其实是材料的物理极限。

磷酸铁锂天生导电性并不算好,为了让它实现超充,宁德时代的工程师把功夫下在了电池内部一层极薄的 SEI 膜上。

这层膜只有十几纳米厚,它在电池里就像是一层精细的滤网,核心任务是让带电的锂离子顺利穿过去,同时还得把其他的电解液分子挡在外面。

为了让锂离子过去得更快,研发团队用上了一项叫「基因定向编辑」的技术。说人话就是精准定位到这层膜上那些容易卡住锂离子的物质,然后用其他材料把它们替换掉。

穿过薄膜的锂离子,最终还需要钻进石墨负极里,而这里的石墨层间距仅有 0.33 纳米,极其狭窄。

工程师们的办法是,利用新技术在这些极其微小的缝隙里植入一层层的「微观支架」,把原本拥挤的通道给撑宽。

薄膜上的杂质被清除了,石墨层里的缝隙也变宽了,充电速度自然就提上来了。

第三代神行超充电池充到 80% 只要 3 分 44 秒。充到 98%,仅仅 6 分 27 秒。

至于电池的寿命,宁德时代表示,哪怕经历 1000 次超充循环,它的容量照样坚挺在 90% 以上。

除了充电速度,宁德时代还为高性能车型带来了更轻的电池。

为了在海报上标榜 1000 公里的长续航,有些主机厂直接拿磷酸铁锂狂堆电池数量。后果就是,车重直逼三吨。

车越重越费电,费电就只能往底盘里塞更多电池,这就成了一个死循环。

针对这种「面多加水,水多加面」的造车逻辑,宁德时代乘用车事业部总裁高焕在台上的表达毫不留情:

我们始终认为能量密度才是定义高端电池的核心标准,而三元锂电池才是高端长续航车型的最优解。25 万以上的纯电车型选用磷酸铁锂,我认为就是变相的减配。

高焕的这番话,全靠数据撑腰。

同样是跑一千公里,用三元锂的麒麟三代,电池包重量定在了 625 公斤,比同级别的铁锂方案足足轻了 255 公斤,车里直接少了三个成年壮汉的重量。

瘦身不仅是为了账面好看,也是真能救命。时速 100km/h 一脚刹车踩死,这卸掉的 255 公斤能让制动距离缩短 1.44 米。雨雪天里,这可能就是生与死的距离。

另外还有附带的福利:底盘零件寿命多出 40%,轮胎能多跑一万公里,甚至连车厢内部,也挤出了两指宽的头部空间。

如果觉得 1000 公里还不够,宁德时代新推出的麒麟凝聚态电池还带来了更夸张的数据:轿车续航突破 1500 公里。北京开到南京,中途不用找桩。

纯电市场的续航和充电有着落了,宁德时代接着把重点放在了这两年销量大增的增程混动市场。

现在的增混车型有一个很普遍的痛点,那就是亏电状态下动力衰减严重,也就是车主们常吐槽的「满电一条龙,亏电一条虫」。

针对这个问题,高焕在台上举了一个极限越野的例子:

沙漠里面最让人胆寒的就是被称为沙漠绞肉机的「鸡窝坑」。遇到这种比较难搞的「鸡窝坑」,哪怕你在沙漠里跑到电量只剩 20%,甚至严重点不到 10%,在第二代骁遥电池的帮助下依然能够一脚电门轻松脱困。

官方数据显示,哪怕电量跌到只剩 20%,第二代骁遥电池依然能稳定输出 1.2 兆瓦的功率,保证了车辆在极限路况下的脱困能力。

解决了亏电没劲的问题,接下来是日常通勤的续航。

为了把混动车的纯电续航做长,工程师将磷酸铁锂和三元材料在微米级别进行了均匀混合,把增混车型的纯电续航拉到了 600 公里。

最后是物理层面的安全保障。考虑到越野场景容易遇到的底盘磕碰和涉水,这块电池的底护板被设计成能承受标准步枪子弹级别的冲击,并且能在两米深的水下连续浸泡 8 天不进水。

从亏电时的动力保障,到延长的纯电里程,再到扎实的物理防护,这些具体的工程改进,最终都是为了让驾驶者在面对恶劣路况时,不用再时刻担忧电量见底带来的风险。

宁德时代的「生意经」

新能源的下半场,如果只盯着车壳子里的东西卷,路只会越走越窄。

电池做得再牛,充电桩和换电站的体验跟不上,一切依然是白搭。现在各家车企都在拼命建超充站,为了减轻电网负荷,很多站点还专门配了储能柜。

这看似是个完美的闭环,但宁德时代换电业务总经理杨峻在台上算了一笔账。

电网的电先存进储能柜,再充到车里。就这么两次倒腾,中间会白白耗掉大概 13% 的电。但如果是换电,电池纯物理搬运,就完全省下了这笔损耗。

13% 的电损是什么概念?相当于电网每输出 100 度电,换电能让你多跑 65 到 120 公里。

杨峻在台上的表达没有绕弯子:

每次充电如果都要浪费 13 度电,无论对用户、对电网、对整个社会都是不可接受。因此我们认为,配储的超充方案只是过渡方案。

顺着这个思路,宁德时代推出了「超换一体站」。

这不是简单地把充电桩和换电站拉拢到一块地皮上,底层箱变和充电模块打通后,单站的设备复用率提升到了 85% 以上。更有意思的是,他们把算盘打到了车主的口袋里。

借助车网互动(V2G)技术,买巧克力换电车型的用户,以后去换电站可能不再是花钱,而是赚钱。

试想一个场景:在电价最贵的用电高峰期,你开去换电站,把你车上那块满电的电池换给站点,让站点反向卖电给电网应急。这中间的电费差价,直接归车主。

用杨峻的话说,一天赚几十块,买菜钱就出来了。以后你的车不仅是个代步工具,更是个会跑的理财产品。

当然,把这笔账算好的前提是得有足够的换电站和能换电的车。这也是过去行业里做换电最容易被卡脖子的地方。

根据宁德时代的规划,到今年年底,他们要建成 4000 座超换一体站,覆盖全国近 190 个城市以及 12 纵 11 横的高速公路网。

网铺开了,还要看朋友圈。

目前的巧克力换电已经和 11 家车企、18 个乘用车品牌合作,涉及 25 款车型。长安、奇瑞、广汽、赛力斯,包括刚刚加入的上汽通用五菱,都在首批合作名单里。

发布会临近尾声时,宁德时代董事长曾毓群登台。他没有大谈颠覆,而是讲了一个企业内部的细节。

宁德时代设立了一个 500 多人的安全可靠性部门(RSD),内部管这个部门叫「对抗组」。

他们的 KPI 不是证明产品有多好,参数有多强。而是找出产品可能在某些条件下出什么问题,问题有多大,会不会影响消费者的生命安全,会不会影响我们伙伴企业的声誉?他们是公司里最不受欢迎的人。

曾毓群把科学精神,解释为「始终保留证伪机制」。

他举例,一根头发丝的直径是 70 微米,而宁德时代要求电池极片的涂布厚度偏差,绝不能超过 0.5 微米。一旦越过这条红线,产线会自动停机。

曾毓群说,只有把缺陷率压到十亿分之一(PPB 级别),才有可能让电池在经过五年、十年甚至二十年的风吹日晒后,还能安分守己地待在底盘里。

对规律心怀敬畏,对问题保持诚实。

在这个疯狂内卷、参数满天飞的时代,这或许才是一家底层供应商能够持续跨越周期的唯一捷径。

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Google 发布第八代自研 AI 芯片 TPU 8t 和 TPU 8i

Google 宣布了第八代自研 AI 芯片 TPU 8t 和 TPU 8i,前者专为大模型训练设计,后者专为大模型推理设计。TPU 8t 拥有更大的计算吞吐量和更多的可扩展带宽去满足计算密集训练工作负载,而 TPU 8i 则拥有更多的内存带宽去满足对延迟最敏感的推理工作负载。Google 称,TPU 8t 设计将前沿模型的开发周期从数月缩短至数周,单个 TPU 8t superpod 可扩展至 9,600 个芯片和 2 PB 共享高带宽内存,芯片间带宽是上一代的两倍,该架构可提供 121 ExaFlops 算力,允许最复杂模型利用单一海量内存池。TPU 8i 芯片则配备了 288 GB 高带宽内存和 384 MB 片上 SRAM,模型活动工作集能完全留在芯片上。

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阴谋论引发美国总统关注促使 FBI 调查

美国 UFO 社群将过去几年发生的一系列航空航天和核物理领域无关联的专家死亡或失踪案关联起来,认为其中存在巨大的阴谋,怀疑是黑衣人组织 MIB 在执行清理工作。这一阴谋论最终渗透到美国政府,美国总统特朗普称此事非常严重,白宫表示在与联邦机构合作对此展开调查,共和党领导的众议院监督委员会也表示展开调查,FBI 表示正牵头展开调查,正与能源部、战争部以及州和地方执法部门合作去寻找答案。

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