最前线|华为猛士深化战略合作,新技术将逐步落地4款以上全新车型

4月20日,猛士汽车春季焕新发布沟通会上,猛士与华为乾崑官宣深化合作,双方联合发布智能越野黑科技,同时完成全方位焕新。未来两年,猛士汽车将会把智能越野的新技术,逐步落地到4款以上的全新车型上。

在汽车行业“人均华为”的时代,猛士是目前和华为合作当中唯一一个越野底子的品牌,猛士汽车总经理万良渝认为,这是猛士与其他汽车品牌的最大差异点。在具体做差异化的过程中,万良渝表示,猛士会把品牌调性中“刚”的那一面和“柔”的那一面融合。“刚”的那一面,是东风的军工品质和越野内核,“这个硬核的东西会一直坚守下去,它是底子”;“智”的这一面,或者说“柔”的一面,是猛士和华为一起,把猛士对安全的理解,从过往的机械安全,向更主动预判的安全去延展,也让智能赋能越野车。

猛士与华为在技术层面的合作,早已有之,如今双方深化合作,万春林解释,所谓深化,指的是“我们未来要联合共创,从车型的定义、长宽高、满足什么样的需求、研发、质量的管控,一直到营销、服务都是深度合作。华为比较有名的IPD,有的企业学完又扔掉了,但华为现在跟猛士一起搞,数百人的队伍联合办公。不知道IPD怎么搞?我们就开会议,按照节点来开,我们是怎样决策的,怎样达成一致的。包括营销上IPMS,拉通过程中有很多的东西,我们一起来做。”

未来,在智能越野赛道,猛士与华为会携手冲击传统越野品牌格局。

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押注AAV体内CAR-T,「西湖云谷智药」即将启动IIT研究

文|胡香赟

编辑|海若镜

近期,万亿市值“药王”礼来斥资24亿美元(超160亿人民币)完成的一笔收购,将医药行业的目光重新吸引回细胞与基因治疗(CGT)领域。

被收购企业Orna Therapeutics主要从事环状RNA研究,核心药物是一款靶向CD19的体内CAR-T,即将步入临床试验阶段。相较动辄百万元一针的传统CAR-T,体内CAR-T是一种有潜力实现“物美价廉”的细胞疗法。有从业者认为,如果体内CAR-T未来能成药,且实现大规模生产,价格可以做到和普通抗体产品类似,有望解决困扰传统CAR-T已久的商业化难题。

2025年,百时美施贵宝、阿斯利康、艾伯维和吉利德4家跨国药企就已相继出手并购海外体内CAR-T初创公司,涉及总金额近50亿美元。如今,礼来的入局,进一步为该赛道的发展前景注入确定性。

反映到国内市场,据36氪不完全统计,仅今年前4个月,国内体内CAR-T概念企业在一级市场的融资金额就接近20亿人民币。

并购而非BD,说明大型药企已经把体内CAR-T视为下一代治疗平台技术,也推动整个领域的估值逻辑从单品种向平台转变。”西湖云谷智药创始人马丽佳认为。

马丽佳曾任西湖大学生命科学学院特聘研究员,今年初已将实验室搬迁至北京昌平实验室。她具备生物信息学、分子生物学与基础医学交叉背景,长期从事系统生物学和功能基因组学研究工作。2021年创办西湖云谷智药后,公司便专注于AI+基因治疗领域,自研由AI驱动的AAV(腺相关病毒)衣壳蛋白进化平台AIdit-CAPSID,并已开发出可用于体内CAR-T的AAV-TCE001,以及靶向中枢神经系统、肌肉、视网膜等多个组织的AAV变体。

开发体内CAR-T产品的核心就在于靶向T细胞的递送载体工具,即如何稳定、高效地把CAR基因送入人体。过去一年多时间里,业内初步形成了慢病毒和LNP两条主流开发路径,5家跨国药企的并购也都围绕此展开;受限于T细胞特异性靶向的AAV载体改造技术难度,选择AAV路线的企业并不算多。

马丽佳坦言,自己曾反复被问“为什么选择不同的路线”。但随着研究深入,“AAV路线从原来被质疑、非共识的状态,到如今已逐渐取得行业关注和信任,这也给资金和临床资源的重新分配带来可能”。

值得关注的是,今年3月下旬,诺奖得主、CRISPR共同发明者Jennifer Doudna创办的体内CAR-T公司Azalea Therapeutics,已联合加州大学旧金山分校(UCSF)Justin Eyquem团队在Nature发布研究称,自研EDV(包膜递送载体)/AAV双载体体内CAR-T产品在动物实验中实现“90%完全缓解”,在一定程度上为AAV技术路线形成背书。去年11月,Azalea Therapeutics曾完成8200万美元融资,用于推动体内CAR-T疗法的发展。

90%缓解率是一个非常不错的、能支撑行业继续深入讨论该技术路线的指标。”马丽佳解释:“该研究解决了体内CAR-T产品的一个关键问题:在体内实现对T细胞靶向递送和基因组内定点插入CAR序列,形成体内定点整合CAR-T细胞,而非随机插入T细胞基因组。”

马丽佳认为,靶向性强、可以定点整合的体内CAR-T,“可能会是这个赛道中抗肿瘤产品的终极形态”。因为它规避了随机整合的安全隐患和表达不稳的痛点,能让体内CAR-T从短期有效升级为安全、长效、可产业化的技术路线。

“双载体技术非常新颖,不过,从成药角度,双载体会涉及如何让两个载体协同进入同一个细胞的技术和成本问题,不可避免地带来剂量大幅度提升;同时,AAV虽已在全球范围内获批8款新药,是一种监管认可的技术路径,但EDV作为一种全新的、从未用于人体试验的载体,未来的监管审批路径和规模化生产都存在不确定性。”马丽佳表示。

据介绍,西湖云谷智药与Doudna/Justin团队的研究逻辑相似,但仅使用AAV单载体,同样实现了“动物实验缓解率超过90%”。

以前述AAV-TCE001为例:早期研究数据显示,AAV-TCE001可高效转导原代T细胞,其感染人体T细胞的能力显著优于野生型AAV,生成的CAR-T细胞能高效杀伤B细胞。此外,在AI设计的辅助下,AAV-TCE001在小鼠和石蟹猴中降低了百倍到千倍的肝脏累积,极大提高了体内基因治疗的安全性。

今年2月,西湖云谷智药联合西湖大学,在国内新顶刊Vita上发表了题为An AAV variant enables human T cell engineering in vivo的研究。介绍了这一款可以高度特异性靶向人T细胞的AAV载体,在针对自免类疾病红斑狼疮(SLE)人源化小鼠模型中,它实现了一针生成体内CAR-T细胞、注射6周后仍维持最高77.5%的CAR-T水平;疗效上,可以成功清除致病B细胞,逆转狼疮肾炎等器官损伤。

另据马丽佳透露,公司计划在今年内启动针对体内CAR-T的IIT(研究者发起临床试验)。“体内CAR-T的产品特点决定了它进入人体后的不可逆性较高,且由于涉及到免疫系统,系统性风险也更复杂。因此,我们倾向于在机制、安全性、剂量窗口设计都相对清晰后再推进临床,并优先选择风险可控的适应症类型,比如自身免疫类疾病。”

总体而言,过去一年多时间里,随着各类临床前数据、并购案的公布,体内CAR-T领域目前整体处于多种递送路径共同发展的阶段。

“部分投资机构和跨国药企在考察项目时,甚至会对每个平台都进行投资,这也证明行业仍处于发展初期,大家对于哪些平台最终能走到最后,并没有明确答案。这个阶段非常考验项目操作团队和投资人对该领域的深度理解和数据解读能力,过程中也会有噪音出现,但无论最终哪条技术路线率先跑通,这场围绕创新疗法的探索最终都将转化为更安全、更可及的治疗方案,惠及广大患者。”马丽佳期待。

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具微科技两个月狂揽4轮数亿元融资,产业资本“天团”强势入局 | 36氪首发

36氪获悉,全域移动智能机器人公司杭州具微科技有限公司(下简称「具微科技」)近期完成A+++轮融资。本轮融资由滨州国投、魏桥集团、滨州股份联合领投,和达控股、德诺资本跟投,其中滨州国投连续追投。资金将重点用于核心技术的持续深度研发,以及全国范围内特种应用场景的规模化落地与商业化推进。

具微科技2025年初成立于杭州,专注于轮式四足机器人研发与应用,打造具备全地形自主作业能力的“全域移动智能体”,为强磁场、爆破、极寒等特种场景提供智能化解决方案,产品具备负载量大、续航时长等优势。

2026年开年,具微科技曾在30天连续完成3轮A轮融资,连续获得产业龙头上市公司、国有产业平台与市场化机构投资。其中A轮融资由正强股份、壹连科技、鲁信创投等上市公司及专业投资机构战略入局;A+、A++轮融资,建元天华、滨州国投等优质产业资本、国有资本相继战略注资。加上本次A+++轮融资,总融资金额达数亿元。

具微科技创始人、CEO王子煊表示,具微科技希望通过融合各方产业资源,打造“技术自研+供应链绑定+场景闭环落地”的可持续发展模式,加速具身智能技术规模化、商业化落地,持续巩固在行业内的领先壁垒。

魏桥集团作为能源和铝业行业的全球五百强企业,旗下电解铝等核心产业对防磁、抗干扰、高可靠性的特种作业机器人需求突出,与具微科技的机器人业务形成天然产业协同;滨州股份作为化工行业领军企业,其生产场景普遍存在易燃易爆、腐蚀性强等特点,可直接为具微科技防爆机器人提供丰富的落地应用。而与正强股份联合研发机器人关节模组核心硬件,与壹连科技深耕电连接组件一体化配套,有助于具微科技打通具身智能硬件底层供应链。

王子煊拥有连续成功创业与产业经验,曾主导零跑汽车、欣旺达等项目投资,创立钠离子电池头部企业并完成产线搭建及重大订单落地。公司首席科学家李秦川为四足机器人领域资深专家、享受国务院政府特殊津贴,研发团队核心成员多来自斯坦福大学、浙江大学、浙江理工大学等国内外高校。

1.瞄准“人不愿去”的极端环境岗位,打造轮式+四足的全域移动智能体

在人形机器人大热的2025年,王子煊却更清楚地看到了行业在产业落地中的真实瓶颈。“我们观察,目前具身领域在产业落地上碰到的问题,核心在于痛点不够痛,刚需不够强。移动机器人的真正刚需不是替代坐在办公室里的人,而是那些危险而艰苦,原本就不应当由人去工作的岗位。

基于这一思考,具微科技没有选择在结构化场景中打磨算法,或是从表演、教育等场景实现商业化,而是锁定特种工作场景:让机器人去往强磁场、核辐射、高海拔、缺氧、极寒、极高温等恶劣环境,从事那些人类不想做、不敢做、做不了的工作。王子煊说,“目前在中国,这样的高危特种工作岗位有2000万个之多。”

围绕这些特定场景,具微科技聚焦于实现机器人的“四防”能力:防磁、防爆、防冻、防水。而要实现这些能力,前提是机器人具备足够大的负载能力,能够在叠加防爆外壳、防磁屏蔽、保温层等防护改造后,仍然保证运动能力和稳定性。为此,具微科技打破传统四足机器人窄体长腿的设计范式,采用少有的“宽体+短腿”构型,并将传统的轮式与四足相结合。

具微科技机器人

“我们认为,结合了轮子的效率与腿的全地形能力的形态,是未来实现全域移动的的终局解法。”王子煊认为,传统四足机器人虽然具备越障能力,但是连续抬足的运动方式能耗高、无故障平均续航时间受限,并且机械损耗严重,硬件容易损坏,难以胜任工业场景下大范围、长时间作业需求。

除了产品形态创新,具微科技已实现劲擎关节电机等零部件的自研自产,并通过高强度结构设计突破机器人的负载极限,使动态负载达200公斤,静态站立负载达400公斤,超过行业平均水平五倍以上,从而能够稳定承载各类重型探测、应急救援等专业装备。

为保证机器人在极端环境下能够长时间保持工作状态,具微科技通过跨行业的组合式创新,将汽车行业能量回收系统、液冷方案等技术融入机器人设计,提升机器人的能耗效率,使机器人的实测无负载续航提高至12小时,带负载续航提高至8小时,突破行业瓶颈,表现是行业平均水平数倍。

在算法层面,具微科技打造了从底层FOC控制,到上层运动控制与感知决策的“感规控驱”一体化系统,以模块化拓展平台兼容多元作业设备,从而兼顾重载性能与场景适配性。

“只有底层系统打通,才能将硬件的性能从70分发挥到95分以上,做到机器人的‘书同文、车同轨’。”据王子煊介绍,在2025年世界机器人大会上,具微科技展示的机器人产品实现了完全脱离遥控器的自主跟随与越障能力,能够在三维立体空间中完成无图、无遥控的自主导航。

2.向上构筑更高技术壁垒,向下深耕2000万个特种工作场景

在王子煊看来,具身智能行业的发展可以分为三个阶段:“第一阶段是要素创新,也就是强化学习等底层技术的突破,基本上已经过去了。现在具微科技是带着第一阶段的成果,切入到供应链整合、工程化落地与场景解决的第二阶段,同时向商业模式创新的第三阶段进行,最终形成增长飞轮。”

基于聚焦特种工业场景的市场定位,目前具微科技重点拓展电解铝生产、石油石化、消防应急与公安安防等领域的大型国央企客户,“这类客户对安全生产、ESG和社会责任有更高要求,付费能力和创新意愿也更强。”王子煊说。

这些场景的客户,不会单纯计算人工替代的经济账,而是首先关注“安全账”和“社会价值账”。因此产品技术能力与稳定性也是具微科技要服务好上述客户,需要长期专注打造的核心竞争力所在。

王子煊表示,为持续构筑更高的准入壁垒,具微科技已取得具身智能机器人首张Ex db eb IIB T4 Gb“隔爆加增安”复合防爆资质,年内还计划完成国际电工协会IECEx、欧盟ATEX、北美及国内CNEX的全系列防爆认证。

除了机器人硬件产品外,具微科技面向复杂工业场景客户,提供本地部署、上装适配、算法平台一体化的全栈式特种作业解决方案,实现从设备交付到场景落地的一站式闭环服务。2025年,具微科技实现订单额亿元级,目前已有订单规模数亿元,预计2026年机器人产品出货量上千台,实现营收数亿元。

谈及未来规划,王子煊表示,具微科技的核心策略是不追求过早地横向拓展,而是先做好垂直领域的深入,“我总结为面宽10米,向上向下各延伸100米”

所谓“向上”是指核心技术的持续研发,一方面进一步提高产品性能,目标在2027年底将无故障连续工作的平均时间提升至1万小时以上,真正达到工业级标准;另一方面加强对操作系统的研发,打造一个向第三方硬件开发者开放的机器人“应用商城”,满足各类细分场景的差异化需求。在单个机器人独立工作的基础上,具微科技也在研发群体智能技术,预计今年下半年实现“AI智能体+多机器人”的协同作业能力。

“向下”则是继续深耕2000万个特种岗位场景与准入资质,待产品可靠性与算法成熟度进一步提升后,再向更日常的生活服务场景迁移。“从技术突破,工程化与场景深耕,到生态与商业模式创新,具微科技要做的就是从底层到顶层,把这三个阶段跑通,为行业提供一个全新的范式。”王子煊表示。

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36氪研究院 | 2026年中国银发经济产业研究报告

当前,在人口老龄化、长寿化与少子化趋势叠加,政策持续完善、需求加速释放、供给体系不断升级的共同驱动下,中国银发经济正从传统养老保障加快向覆盖“为老”与“备老”的综合性产业体系延伸。国家统计局数据显示,2025年末我国60岁及以上人口已达3.23亿,占总人口比重23.0%;经国家卫健委测算,到2035年前后,我国60岁及以上人口将突破4亿,占总人口比重将超30%,进入重度老龄化阶段。在人口结构深刻变迁的背景下,银发经济已不再局限于面向老年群体的基础照护服务,而是进一步扩展至健康管理、财富储备、长期照护、精神文化和旅居康养等更为广泛的领域。公开资料数据显示,2025年我国银发经济规模约为8万亿元,预计到2035年将达到30万亿元左右,未来十年仍具备两位数的复合增长潜力。由此,银发经济正成为贯通养老事业与养老产业、覆盖老年阶段与备老阶段的综合性经济形态。

中国银发经济正由“基础保障”走向“需求分层驱动下的结构性扩容”

从需求侧看,银发消费已呈现出明显的梯队化与分层化特征。功能性食品及衣着、旅游度假、健康养生处于第一梯队,文体娱乐、金融产品、居家适老化改造处于第二梯队,智慧产品、居家社区服务、教育培训及抗衰老产品和技术处于第三梯队。与此同时,不同年龄、健康状况和生活方式的老年人群体,在消费偏好和服务需求上呈现出显著差异:低龄、健康、活力型人群更关注主动健康、社交参与、学习培训和休闲旅游,构成银发消费中最具活力的增长极;高龄、慢病及失能人群则更依赖适老化改造、社区支持、康复护理和长期照护服务,形成以刚性照护需求为核心的保障型消费市场。这意味着,未来银发经济的增量空间不再主要来自单一赛道的粗放扩张,而将更多来自需求分层持续深化与供给精准适配共同驱动下的结构性增长。

产业链体系加快完善,六大重点赛道正在勾勒银发经济的新增长主线

从产业结构看,银发经济已逐步形成以上游技术研发、平台载体、标准认证和要素保障为底座,以中游产品制造与服务供给为主体,以居家��社区、机构、公共空间和文旅康养等多元场景为落地终端的完整产业链体系。其中,中游已形成智慧养老、养老服务、老年健康、康复辅具、养老金融、康养文教等多元板块,并呈现出“产品+服务”协同发展的特征。在此基础上,报告重点聚焦养老机器人、特医食品、健康管理、长护险、老年教育与老年旅游六大细分领域,分别对应技术创新、健康刚需、制度扩容与消费升级等不同增长逻辑。这六大赛道既反映了老年需求从“生存保障”向“生活质量提升、自我发展实现”加快延伸的趋势,也体现出银发经济正从单点突破转向体系化布局和协同化发展。

银发经济发展指数评价体系,为区域比较、年度监测与政策研判提供了新抓手

36氪研究院从供给承载力、需求适配力、要素保障力、创新驱动力与治理规范力五大维度出发,构建由5个一级指标、13个二级指标、23个三级指标组成的银发经济发展指数评价体系,为全国涉及银发经济产业的地区进行区域比较、年度监测、政策评估和产业机会识别提供更具操作性的量化工具。该体系的建立,标志着银发经济的研究视角正从单纯的市场规模研判,转向对产业质量、创新能力、制度环境和发展均衡性的综合衡量,也为政府部门和市场主体识别发展短板、优化产业策略提供了更坚实的方法支撑。

未来,银发经济产业将走向品质化、品牌化、生态化与社区化协同发展的新阶段

随着银发消费升级、医养融合持续深化,以及AI、物联网和智能硬件加快落地应用,银发经济将从基础照护进一步延伸至主动健康、康复管理、精神文化和旅居康养等多元场景。与此同时,中国银发经济市场竞争的重心,也将转向政策支持、标准建设、人才培养、社区服务网络完善及企业创新等综合能力的体系化比拼。这一进程中,数字技术与人文关怀将共同塑造银发经济新生态—“技术适老”提升服务效率与精度,“服务适老”守护温度与尊严,两者深度融合推动银发经济实现高质量发展。

本报告重点研究问题如下:

  • 中国银发经济的产业边界,如何从传统养老服务延伸至兼具“为老”和“备老”属性的综合性产业体系?
  • 在人口老龄化、长寿化与少子化趋势叠加背景下,银发需求将如何分层演进,未来的结构性增长机会主要集中在哪些方向?
  • 养老机器人、特医食品、健康管理、长护险、老年教育、老年旅游六大细分赛道,当前分别处于什么发展阶段,其核心驱动力和商业化逻辑有何差异?
  • 如何构建能够反映区域发展水平的银发经济发展指数评价体系,并将其用于区域比较、年度监测、政策评估与产业机会识别?
  • 面向未来,政府、协会与企业应如何围绕制度保障、标准建设、人才培养、社区服务网络与场景化创新形成协同,共同推动银发经济迈向高质量发展新阶段?

更多精彩内容,详见《2026年中国银发经济产业研究报告》,点击下载链接,提取码:fp4f

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氪星晚报|快手618商家大会于杭州启动 ;OpenAI据悉正洽谈向一家私募股权合资企业投资至多15亿美元;事关节能降碳工作,中办、国办重磅文件对外发布

大公司:

特斯拉AI语音功能即将上线

据网信上海消息,4月21日,上海新增1款已完成备案的生成式人工智能服务,为特斯拉车机语音大模型服务。对此,4月22日,特斯拉方面人士回应称:“敬请期待”。按照规定,已上线的生成式人工智能应用应在显著位置或产品详情页面公示所使用已备案生成式人工智能服务情况,注明模型名称及备案号,并根据《人工智能生成合成内容标识办法》添加生成合成内容标识。(第一财经)

快手618商家大会于杭州启动

36氪获悉,4月22日,快手电商在杭州举办618商家大会,表示2026年全年将投入千亿级别流量扶持优质供给。快手电商数据显示,2025年日均动销商家规模同比增长超15%,全年入驻优质新商同比增长26%,日均动销品牌同比增长34%。用户需求端同步增长,今年3月短视频月均购买用户数同比增长超15%,泛货架月均购买用户数同比增长超17%。

新氧与锦波生物达成战略合作

36氪获悉,4月22日,新氧与锦波生物达成战略合作,锦波生物将旗下新品“薇旖美ColPact”独家专供新氧的线下轻医美门店“新氧青春诊所”。截至目前,“新氧青春诊所”已在全国开设56家门店。据新氧CEO金星透露,公司今年年底突破85家门店、实现单季度盈利的目标不变。

TUMI途明“邂逅地中海”限时空间在上海港汇恒隆广场启幕

4月21日,高品质商务、旅行与生活方式品牌TUMI途明于上海港汇恒隆广场南座中庭推出“邂逅地中海”主题限时空间,呈现2026春季色彩系列。限时空间于4月22日至26日向公众开放。

投融资:

“中科天塔”完成近亿元A+轮融资

36氪获悉,近日,“中科天塔”宣布完成近亿元A+轮融资。本轮融资由“温润投资”领投,“西科控股”加持增资。本轮融资金额将主要用于技术研发与产能扩大,重点布局航天大模型升级与激光通信领域,加速公司主业从软件向软硬一体战略升级,并将于近期正式启动激光通信产线试产。

“清听声学”完成B+轮数亿元融资

36氪获悉,近日,“清听声学”宣布完成B+轮数亿元融资。本轮融资由联想创投、苏创投、苏高新金控、合肥高投、兴泰资本、合肥文化产投共同参与。融资资金将主要用于核心技术迭代、量产规模扩大、产品矩阵拓展、市场拓展及规模化制造与交付能力提升,进一步加快聚音屏相关产品与解决方案规模化落地,并推动定向听觉能力在更多终端与应用场景中的持续拓展。

OpenAI据悉正洽谈向一家私募股权合资企业投资至多15亿美元

4月22日消息,据报道,OpenAI承诺向一家与私募股权公司成立的新合资企业投资至多15亿美元,此举旨在击败竞争对手Anthropic,并抢占利润日益丰厚的企业人工智能工具销售市场。OpenAI将首先向该合资企业投入5亿美元的股权,该合资企业的估值将达到100亿美元,预计将于5月初完成一轮融资。OpenAI可以选择在未来追加10亿美元的投资。这家内部名为“DeployCo”的新合资企业已开始招聘自己的员工,同时还吸纳了来自OpenAI的员工。该合资企业将向其客户收取费用,帮助他们将人工智能技术嵌入到业务中。(界面)

新产品:

蚂蚁百灵Ling-2.6-flash正式发布,定价每百万token 0.1美元

4月22日,蚂蚁百灵正式推出Ling-2.6-flash——一款总参数量104B、激活参数7.4B的Instruct模型。该模型在BFCL-V4、TAU2-bench、SWE-bench Verified、Claw-Eval、PinchBench等Agent相关基准上达到同尺寸SOTA水平。 API定价方面,Ling-2.6-flash输入每百万tokens定价0.1美元,输出 0.3 美元。目前,Ling-2.6-flash的API已正式向用户开放,并提供为期一周的限时免费试用。Ling-2.6-flash上线以来,日均tokens调用量达100B级别,周增长超5000%。

出门问问发布AI原生协作平台CodeBanana

36氪获悉,4月21日,出门问问在京举办”超级组织“战略发布会,正式发布企业级AI原生协作平台CodeBanana。据介绍,Code Banana以“项目”为核心单元,构建了“群聊沟通+Agent执行+工作空间沉淀”的三位一体架构。在权限设计上,CodeBanana提供Team Agent与Private Ask两种模式。

萤石发布搭“星辰世界模型”的蒸汽洗地机

36氪获悉,萤石发布多款AI硬件,在家庭智能中枢层面,萤石推出了搭载蓝海大模型2.0的EZVIZ AI CoreX,旨在成为家庭的本地“智慧大脑”。在细分产品线上,AI随身拍Pika定位为儿童首台AI设备,具备双摄与智能问答功能;此外,萤石还发布了AI双擎蒸汽洗地机器人,旗舰款星辰10 Master搭载了可理解家庭环境的“萤石星辰世界模型”,实现感知决策一体化的自主清洁。

其他值得关注的新闻:

一季度长三角区域进出口总值创历史同期新高

记者刚刚从上海海关获悉,今年一季度,长三角区域进出口总值4.49万亿元,规模创历史同期新高,同比增长15.8%,占全国进出口总值的37.9%。其中,出口2.81万亿元,进口1.68万亿元,占全国出口、进口总值的41%、33.6%,分别同比增长12.9%、21.1%。(上观)

事关节能降碳工作,中办、国办重磅文件对外发布

中共中央办公厅、国务院办公厅《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》对外发布。意见要求,一以贯之坚持节约优先方针,把节能降碳贯穿经济社会发展全过程各方面,更高水平、更高质量做好节能降碳工作,坚决遏制能源消费总量不合理增长,持续提升能源资源产出效率,从源头有效减少碳排放,为实现碳达峰碳中和、加快经济社会发展全面绿色转型提供有力保障。意见从协同推进节能降碳与绿色转型、大力推进重点领域节能降碳、进一步加强节能降碳监督管理、强化节能降碳工作支撑保障等方面作出具体部署。(新华社)

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全新宝马 7 系与两款新世代车型发布,宝马电车支棱起来了

这是最新的宝马,也是最有趣的宝马,当然,这样的宝马可能并不被所有人都喜欢,甚至身兼潮流和逆潮流的矛盾属性。

这些新车是新世代 BMW iX3 长轴距版与新世代 BMW i3 长轴距版,以及全新 BMW 7 系。

没错,预告多年的宝马新世代车型,卸下了概念车和伪装车的身份,终于在 2026 北京车展前夕,进入了消费者市场。

新世代 BMW iX3 长轴距版:变化最大,操控依旧

和现款 BMW X3 的设计大相径庭,新世代 BMW iX3 长轴距版的设计可以说是既复古又现代,复古是因为他的双肾格栅更像是上个世纪 BMW 1500 轿车的小格栅设计,现代是因为其前脸采用 BMW 史上最长一体式灯组,内嵌 322 颗 LED 灯珠,形成自带弧度且无断点一体成型样式。灯组外覆 9 层涂覆材料,隐藏雷达、摄像头等感知系统。

光型一体的 3D 光耀格栅中含有 144 颗 LED 光珠,让复古设计获得了光的垂青。通过这些通过光导和光耦合条,借助气垫光学结构,LED 光珠的光线引向纵深,营造立体感十足的深邃光效。

整体车侧保留经典的 BMW X 的硬朗运动比例,经过创新升级的霍夫迈斯特弯角加入丝网印刷工艺的超薄氧化钛条纹,形成「外看反光,内看透明」的效果,进化成了「镜光弯角」。尾部的天羽尾灯具备无限渐变的视觉深度,呼应车头灯速度感的设计。

作为专为中国市场打造的首款新世代车型,新世代 BMW iX3 车长 4885 毫米、宽 1895 毫米、高 1635 毫米,轴距3005 毫米,相比海外标轴版加长 108 毫米,所有额外空间加在第二排,比标轴版 BMW X5 的轴距还长。

新的「电池车身一体化」提供了更大的垂直车内空间,加上后排座椅针对中国市场进一步加强,相较于海外版标轴车型,长轴距版新世代 BMW iX3 座椅坐垫增加更软的泡棉,并加厚座椅面套,总厚度增加超过 20 毫米;坐垫长度相较标轴版增加超过 40 毫米;后排座椅靠背可以进行调节,最大水平角度达到 121°,整车可以提供更加舒适的乘坐体验。

宝马还特别提到了外部门把手的设计:符合新国标规定的全新半隐藏式门把手具备高强度机械结构,可承受全力拉拽操作,所有门把手均配备机械冗余结构,若车辆断电,车门可通过门把手机械结构开启;若电力系统失效,车门把手仍可从外部通过机械方式激活;12 伏备用蓄电池位于车辆中央区域,可得到充分保护。

在操控上,宝马对新世代 BMW iX3 长轴距版的定义是「目前最好开的宝马纯电」,在「驾控超级大脑(Heart of Joy)」,带液压回弹缓冲限制的减震器及高预紧力防倾杆衬套,以及约 50:50 的轴荷分配,还有偏向后驱的扭矩分配逻辑下,这辆车可以实现 100 km/h 颠簸路面制动刹车距离缩短 4 米,200km/h 制动,刹车距离缩短 15 米的制动成绩,并且在 98% 驾驶场景下无需机械刹车介入,依靠动能回收进行减速和停车,实现无感刹停。

驾控超级大脑(Heart of Joy)每秒可以进行 1000 次动态计算,通过消除跨控制单元的通信延迟,实现电机与底盘的手脑合一,从而提升驾控表现。

新世代 BMW iX3 长轴距版电驱系统采用全域 800V 高压架构,10 分钟可补充 400 公里续航 (CLTC 工况),21 分钟从 10%-80% SoC 充电能力。整体续航夯,新世代 BMW iX3 长轴距版成为豪华品牌首款续航超 900 公里(CLTC工况)的 SUV。

为了服务于新世代 BMW iX3 长轴距版的「驾控」特质,以「视觉锥」为理念打造的 BMW 全景 iDrive 交互系统也是完全服务于驾驶行为的,为的就是帮助驾驶员「手不离方向盘,眼不离路」,进行始终安全的驾控。

这套 BMW 全景 iDrive 交互系统分为四大全新交互界面:

行业首创的视平线全景显示,采用 3D全景投影技术,实现 1.2 米宽的显示,约 43 英寸的投影画面、4K 视网膜级超清晰度,100000:1 对比度,配合专供纳米涂层挡风玻璃,P 光反射率达到行业水平 2 倍,使反射的图像更清晰、色彩更饱和,即便驾乘者佩戴偏光墨镜,依旧可以看清视平线全景显示的所有内容。

3D 抬头显示采用行业领先的斜投影技术。在斜投影模式下,虚拟成像距离范围为 4 米至 9 米,抬头显示成像在这段距离呈现连续焦面的效果,从而实现地面的实景融合画面。

行业首创的纵辐运动方向盘,集成物理按键与电容触控反馈,支持精准盲操降低分心风险。

向心中控为 17.9 英寸液晶显示屏,相比于过往 BMW 车型采用的一体式曲面屏,超感中控屏幕距离驾驶者视距缩短 15%,操作距离缩短 50 毫米,17.5° 偏向驾驶员一侧的「自由剪裁」设计,从人体工程学出发,避免手臂遮挡中控屏的任一角落,行车时操作也更容易、更安全。

可以明显看出这款新世代BMW iX3 长轴距版的反潮流的地方,是在智驾和智能成为车企发布会重中之重的大势下,依旧强调驾驶的乐趣,以及驾驶的安全,这是作为具有 140 多年历史的老牌车企需要坚持的地方,哪怕多年以后人类的驾驶行为在绝大多数情况下被机器取代,但宝马还是希望,有人需要一台驾驶者之车的时候,首先想到的就是宝马。

新世代 BMW i3 长轴距版:1000 公里续航,3 米轴距

如果说新世代 BMW i3 长轴距版的设计会让一部分人眼前一亮,另一部分人眼前一黑的话,新世代 BMW i3 长轴距版则要优雅和克制不少。

当然这个克制是相对的,因为即使在宝马 3 系这个家族内,新世代 BMW i3 长轴距版看起来也是相当先锋的产品。

先锋之处在于,其标志性的双肾格栅与焕新演绎后的经典四眼大灯进行了融合,形成强烈整体视觉的「数字天使光翼」。另外前舱盖通过峰谷设计,呈现出鲨鱼鼻特征,强化了俯冲感,也突出了宝马标志性的运动基因。

尾部设计上,利用宽体姿态和横向布局的光刃尾灯,拉宽车尾的视觉宽度,让驾驶感更突出。

为了进一步突出这种驾驶感觉,宝马还在这款车的 C 柱上安装了特有的发光 M 标识。另外,新世代 BMW i3 长轴距版也是 3 系车型里少有的轴距超过 3 米的车型,这当然是为了适应国内对空间的需求,以及应对同级对手的选择。

作为和新世代 BMW iX3 长轴距版同源的车型,我们可以看到二者许多共通的地方,比如全域 800V 架构,10 分钟补能 400 公里,但是因为轿车具有更小的整车重量和风阻,所以新世代 BMW i3 长轴距版可以实现超过 1000 公里的 CLTC 续航里程。

BMW 全景 iDrive 交互系统,以及驾控超级大脑(Heart of Joy)也一样被用在了新世代 BMW i3 长轴距版上,以真正帮助驾驶者好好开车,开心开车。

全新 BMW 7 系:变化不大,变化不小

这几年 BMW 7 系和 BMW 5 系的设计一直争议不小,设计语言从优雅渐渐往张扬与霸气的方向演进,全新 BMW 7系的设计思路继续沿袭突出旗舰气场的力量感和权威感,展现出一种很重的感觉。

具体来说,就是双肾进气格栅强化纵向表达,形成向上的力量感与向前推出的气势;横向展开的大灯与下移并融入进气结构的主灯模块,则在拉宽车头视觉比例的同时,使视觉重心更贴近地面,营造稳固厚重的旗舰姿态。

整体造型上,全新 BMW 7 系通过比例控制建立体量感,弱化不必要的分界线与装饰元素,横向展开的尾灯简洁有序,也是强调整体性和旗舰感。

细节层面,光耀格栅进化为完整连续的双肾轮廓光带,前脸水晶日间行车灯内嵌 24 颗支持单颗动态点亮的水晶单元,熄灭时融入整体结构,整体灯效会更耀眼。

在 BMW 全景 iDrive 交互系统的基础上,全新宝马 7 系首次引入副驾娱乐屏,并通过前后分层、高低错落的布局,减少对主驾的干扰,保证驾驶员视线专注。这样一来,副驾娱乐屏与中控及后排悬浮屏幕形成了三屏联动布局,实现了人人有屏看的屏幕自由。

声和光这两点上,全新宝马 7 系采用了 Bowers & Wilkins 打造的钻石 4D 音响系统,支持杜比全景声技术,36个扬声器(i7 扬声器数量为 35),其中 4 个车顶 3D扬声器、8 个头枕扬声器、8 个座椅振动单元,可输出 1925W净功率。光效上光韵饰板在未点亮时融于整体设计之中,点亮后以光的渗透与流动为灵感,释放如波纹般流动的 3D 光影效果,配合后排漫反射光源与全景星轨天幕相互呼应,共同构建富有节奏感与层次感的光影体验。

驾驶层面,宝马希望人们忘记「开宝马,坐奔驰」,而是「开宝马,也坐宝马」,以魔毯智能空气悬挂系统与整体主动转向为核心,车辆在不同路况与驾驶状态下,始终保持稳定连贯的动态反馈。

这一代的全新宝马 7 系依旧是燃油和纯电两种动力形式,纯电版 i7 的 CLTC 工况下续航里程接近 800 公里。

当然,3 款新车虽然都在强调驾驶,安全,气度之类的老宝马特质,其实还是有一些智驾和智能元素的,三款车型将搭载 L2 级领航驾驶辅助系统,技术合作方是具有成熟经验的 Momenta,城市、高速、泊车场景,全国都能开。这套驾驶辅助系统在开发阶段就综合考虑人机交互、驾控和驾驶辅助的协同整体性方案,确保驾驶员在使用的同时专注道路情况,也就是说,宝马对智驾的态度依旧克制,并不希望驾驶者把所有的决策和驾驶权都交给机器。

正式跨入新世代的宝马,如今面临的竞争格局早就不同以往,新世代的设计元素和 BMW 全景 iDrive 交互系统从亮相到正式量产的周期之长,在国内是难以想象的,节奏快慢差异之下,其实也是思考方式的不同。

比如宝马始终都不会忘记,「驾驶」意味着什么,而回应 1961 年的 BMW 1500 轿车设计,也意味着这家车企对历史的缅怀,百多年的历史里面,有无尽财富,也会有不小的包袱。

稳中向好。

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