图片来源：界面图库 匡达

近日，有不少旅客出行时称遇到“行李刺客”，以往可免费带上飞机的20寸行李箱，被部分航班拦在登机口，需付费托运或补缴费用。

据现代快报报道，一名旅客称乘坐新海航的航班出行，没有免费的行李托运额，携带20寸行李箱到登机口被拦下了，最终支付了180元行李费。“好心疼，下次老老实实背个包或者拎个手提袋就好了”。

还有旅客称，之前乘坐祥鹏航空公司的航班，携带20寸行李箱可以正常登机，没想到这次不行了，最后为20寸行李箱支付了200元登机费。

5月21日，界面新闻查询社交媒体发现，确有不少人发帖近期带20寸登机箱登机被要求付费，其中不少人还吐槽了不同航司不同机场执行标准不一的情况。

有人5月21日发贴写道，拿了20寸的行李箱，其他地方乘机没有说不让带，到了昆明机场，祥鹏航空查得很严格，近10人被堵在登机口，一件行李要交300元，协商后妥协到200元才让登机。

还有一个4月底的帖子称，出发去机场时才看到昆明航空有不让带20寸箱子登机要求，担心了2个小时，以为要补300元，结果大家带了20寸行李箱都上飞机了。

还有旅客反映，乘坐桂林航空，购票页面写了20寸行李箱不能带上飞机，于是花钱买了行李托运额，结果登机时发现，有旅客携带20寸行李箱在登机口“闹一闹”，工作人员就放行了。

据了解，桂林航空规定，普通经济舱旅客可免费携带一件7公斤以内随身行李，体积不得超过20×30×40厘米，否则需要托运行李。

祥鹏航空公司客服工作人员则回应，如果旅客购买悦享经济舱或舒享经济舱，可以携带20寸行李箱登机，普通经济舱需要托运，如果旅客将行李已带到了登机口，需支付200元到300元不等的行李费。

据界面新闻查询了解，并非所有航司都没有20寸免费登机服务，而是全服务航司与低成本航司执行两套标准，政策差异源于服务定位与票价模式。

近期旅客反馈的这类情况，多集中出现在乘坐低成本航空航班时。大部分廉价航空公司不允许普通经济舱旅客免费携带20寸行李箱登机，部分廉价航空规定旅客需付费携带。

国航、东航、南航等全服务航司购票说明则明确，经济舱旅客可免费携带1件随身行李，尺寸标准为20cm×40cm×55cm（常规 20 寸行李箱）、重量≤7kg，该政策无调整。

而春秋等低成本航司执行差异化标准：普通经济舱免费随身行李限20cm×30cm×40cm（约 14 寸）、重量≤7kg，20寸行李箱不在免费携带范围内。

去年5月，据新京报报道，一名女子乘坐首都航空时，因携20寸行李箱登机被指超标。从服务模式来看，首都航空介于廉航及全服务航司之间，该航司回应称，首都航空定位为差异化航空公司，从2019年起实施差异化服务政策，将原机票包含的选座、机上餐食、行李托运等服务拆分为独立付费项目，旅客可根据需求自行选择。

首都航空规定，经济舱旅客每人可携带一件手提行李，重量不得超过7公斤，且体积需控制在20cm×30cm×40cm以内，但购买经济舱5折以下机票的旅客不享受免费托运行李额度。另外，持经济舱5折以上票价的旅客享有20公斤免费托运行李额度，而持经济舱5折以下票价的旅客则无免费行李额。

除首都航空外，长安航空2018年6月15日起实施行李差异化政策；祥鹏航空2025年4月起对除精品航线和部分特殊航线外的国内航班执行行李差异化政策；天津航空2025年4月30日起调整了手提行李尺寸标准，区分航线执行双标准，非精品/非快线从原先“不得超过20cm×40cm×55cm”更改为“不得超过20cm×30cm×40cm”。

业内人士表示，差异化政策执行源自商业模式不同，全服务航司机票打包行李、餐食、选座等服务，票价更高，20 寸免费登机是基础权益；低成本航司主打 “低价机票 + 付费增值服务”，通过拆分行李、餐食等项目降低基础票价，吸引价格敏感旅客，行李收费是重要的营收补充之一，有些低成本航司机票就分包含行李额和不包含行李额两种。

有航司工作人员解释，对于登机行李的规定跟飞机机型有关，有些机型的行李架的承载重量有限，因此要对行李重量进行控制，或者出行旺季因为旅客及随身携带行李偏多，行李架紧张，航司也会要求旅客尽量进行托运。另外，现在有些行李箱设计上从使用功能出发，有的带扩展层、外置USB，形状不规则导致无法塞入行李架，也带来安全隐患。

这些都是航司收紧随身行李箱尺寸的现实考量。据国际航空运输协会建议：登机箱三边之和小于等于115厘米，常用尺寸为20cm×40cm×55cm。民航相关部门对随身行李无全国统一强制标准，由航司按自身定位报备执行。为避免登机受阻、额外付费，旅客购票时务必留意页面行李须知。

图片来源：视觉中国

5月21日，界面新闻查询发现，曾红极一时的互联网行业垂直招聘平台拉勾网已经申请破产。天眼查信息显示，拉勾网的运营主体“北京拉勾网络技术有限公司”于2026年4月29日新增一条案号为（2026）京01破申387的破产审查信息；随后在5月15日，案件状态更新为（2026）京01破209号，公司正式进入破产重整程序。

值得注意的是，此次破产申请的申请人与被申请人均为北京拉勾网络技术有限公司自身，即“自己申请自己破产”。

界面新闻记者访问拉勾网官方网站发现，虽然能打开，但大量招聘页面的用户评论停留在半年前；400客服电话无人接听；官方微博和微信公众号自2025年3月起便停止更新；在苹果应用商店，其APP已悄然下架。

拉勾网曾被誉为“互联网招聘独角兽”，公司成立于2013年3月，由许单单等人创立，并于同年7月20日正式上线“拉勾招聘”。彼时，正值移动互联网创业浪潮兴起，拉勾网成立之初精准切入当时行业空白的互联网垂直招聘赛道，区别于智联招聘、前程无忧等综合招聘平台的大而全模式，专注服务互联网企业与互联网求职者，主打“精准匹配、极速反馈、拒绝虚假岗位”的差异化优势，迅速俘获市场认可。

拉勾网上线仅八个月便斩获A轮500万美元融资，2014年8月再度完成2500万美元B轮融资，估值飙升至1.5亿美元，成为招聘赛道新晋独角兽。2016年，拉勾网拿下2.2亿元C轮融资，投资方涵盖弘道资本、启明创投等知名机构，发展势头达到顶峰，巅峰时期平台入驻互联网企业超2万家，覆盖绝大多数互联网初创公司及头部大厂，是互联网从业者求职跳槽的核心渠道之一。

2017年成为拉勾网发展的关键转折点，当年9月，拉勾网接受老牌招聘巨头前程无忧1.2亿美元战略投资，前程无忧收购其60%股权，成为绝对控股股东。此次交易后，拉勾网估值仅约2亿美元，相较于2014年的估值几乎停滞增长。尽管彼时官方宣称平台保持独立运营、团队架构不变，但股权易主后，拉勾网的战略定位、运营节奏逐步被母公司束缚，原本的互联网创业打法被传统人力资源企业的模式取代。2022年，创始人许单单正式离开拉勾网，彻底宣告创始团队退出。

据媒体报道，许单单在离场前主导的大规模业务扩张，包括押注“拉勾教育”和“猎头服务”等新业务线，成为了公司沉重的包袱。自2022年起，拉勾网便经历了多轮裁员；后续公司业务迭代停滞、用户运营懈怠、市场投入锐减，逐步丧失了差异化竞争优势。

与此同时，全球在线招聘市场仍在增长。研究报告显示，2026年全球在线招聘服务市场规模预计为394.78亿美元，到2035年有望达到696.42亿美元，年复合增长率约6.51%。互联网招聘平台市场将从2026年的4205亿美元增长至2035年的10031亿美元。

然而，招聘行业也发生了结构性变化。在线招聘早已从早期的信息展示平台，进化到以移动化、智能化为核心的精准匹配时代。以BOSS直聘为代表的“直聊”模式，通过重构招聘者与求职者的沟通链路，深刻改变了行业生态。

目前，招聘行业已全面转向人工智能（AI）驱动的效率提升。各大平台纷纷将AI深度嵌入简历筛选、人岗匹配、智能触达乃至面试安排等全流程。BOSS直聘将AI投入作为核心战略，推动服务走向“招聘结果交付”的闭环。老牌平台如智联招聘，也在2024年推进“AI改简历”及“AI招聘助手”备案，并于2025年接入大模型提升匹配效率。在技术驱动、强者恒强的市场格局下，拉勾网的用户和客户必然迅速流失被竞争对手吸纳。

近日，有消息称比亚迪有意收购Stellantis在欧洲的闲置产能工厂，并在评估收购或投资玛莎拉蒂等欧洲高端品牌的可能性。消息在多个平台上流传，引发市场关注。针对上述传言，5月21日，记者向比亚迪方面进行求证。公司回应称，前述消息“不属实”“完全是谣言”。

来源：21财经

继2024年9月、2026年1月后，中国足协21日公布第三批行业处罚名单，此次处罚涉及65人，其中17人被给予终身禁止从事任何与足球有关活动的处罚，48人被给予禁止从事任何与足球有关活动五年或以下的处罚。

来源：央视新闻

图片来源：视觉中国

5月21日，面板巨头京东方A（000725.SZ）一字涨停。截至下午收盘，该股报4.69元/股，总市值1737亿元，最高封单金额超百亿元。

京东方A于5月20日晚间发布公告称，公司于5月20日与Corning Incorporated（简称“康宁公司”）签署了合作备忘录。双方将围绕玻璃基封装载板、可折叠玻璃、钙钛矿玻璃基板、光互连相关应用等重点领域开展合作，共同探索具有商业潜力的技术与市场机会。

据京东方A介绍，在玻璃基封装载板业务方面，公司于2024年投资9.93亿元建设玻璃基封装载板试验线。目前已给部分国内客户送样，部分客户已通过概念认证，并进入技术测试阶段；在折叠屏业务方面，公司自2019年开始生产折叠产品，并导入全球多个品牌客户，已实现稳定量产供货。

在钙钛矿业务方面，京东方A自2024年至今建设了手套箱（25mm*25mm）、实验线（300mm*300mm）和中试线（1200*2400mm）三大平台，采用刚性/柔性/叠层组件技术路线并行开发，三大研发平台总投资近10亿元；在光互连业务方面，公司下属子公司于2023年投资建设MicroLED芯片生产线，但尚未形成销售收入。

有分析认为，在全球AI算力发展迅猛的情况下，未来AI服务器芯片封装方案的发展方向是玻璃基板封装，它相比ABF有机封装基板可以大幅提升AI服务器内部芯片之间的传输速率，并最终达到提高AI服务器算力密度的目的。此次京东方与康宁合作，符合京东方发展非显示业务的战略方向，将使其进入AI半导体供应链。

关于此次交易风险，京东方提醒称，本次签署的备忘录主要反映双方当前阶段的合作意向与初步安排。各重点领域下的合作内容、推进步骤、资源投入、交易结构及商业条件，应结合实际项目成熟度另行协商，并以双方后续签署的正式书面协议为准。后续能否签订、何时签订存在重大不确定性。

京东方还表示，针对上述玻璃基封装载板业务、钙钛矿业务及光互连业务领域，受客户技术路线选择、公司推进量产时间、技术攻关进展、市场前景等多种因素影响具有重大不确定性；截至目前，玻璃基封装载板业务、钙钛矿业务及光互连业务对公司经营业绩未产生实质影响，未来公司能否、以及何时实现相关领域的预期效益，存在重大不确定性。

公开资料显示，康宁公司成立于1851年，总部位于美国纽约州康宁市，是一家特殊玻璃和陶瓷材料制造商。公司业务涵盖显示科技、通信、环境科技、生命科学及移动消费电子领域。截至2025年，该公司在中国累计投资超90亿美元，员工规模达3000余人。2022年和2023年，该公司分别以140.82亿美元、141.89亿美元营收位列《财富》美国500强第263位、第292位。

康宁是英伟达光连接方面的核心合作伙伴。今年5月初，英伟达与康宁宣布达成长期战略合作。英伟达将通过认股权证方式，对康宁进行最高27亿美元的投资；康宁将在美国新建3座工厂，将面向AI基础设施的光连接产能提升10倍、光纤扩产50%以上。

京东方科技集团股份有限公司创立于1993年4月，是一家物联网创新企业，形成了以显示为核心，物联网创新、传感器及解决方案、MLED、智慧医工融合发展的业务架构。

京东方目前业绩增长较好。京东方2025年年度报告显示，报告期内，公司实现营业收入2045.9亿元，继2021年后再度重回2000亿级营收规模；实现归属于上市公司股东净利润58.57亿元，同比增长10.03%。今年一季度，该公司实现营业收入510亿元，同比增长0.80%；归母净利润17.07亿元，同比增长5.78%。