“千古江山，英雄无觅孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。”南宋开禧元年（1205），辛弃疾登临京口北固亭，写下《永遇乐·京口北固亭怀古》这篇千古绝唱。在词作中，辛弃疾追忆孙权据江固守、鼎立东南的雄姿，缅怀了刘裕起兵京口、北伐中原的雄风，追昔抚今，为南宋北伐的前景而担忧。
镇江市北固山景区。来源/镇江市人民政府官网
让我们回顾历史，从辛弃疾山河依旧、英雄难寻的沧桑慨叹中，俯瞰京口（今江苏镇江）这座临江负山的江南古城，是如何左右六朝国运、牵动千年南北局势的。
京口前世：从“宜”地到“京城”
“京口”是六朝时期对今镇江的称呼。唐《元和郡县图志》记载：“京上郡城，城前浦口，即是京口。”意为郡城建于高丘之上，城前濒临江浦，是为京口，点明此地依山临江的地理形势。
京口的历史十分久远，最早可以追溯到西周前期。1954年6月，江苏镇江丹徒县出土铜器12件，包括鼎、簋、鬲、盘、角状器、牺觥等，其中的“宜侯夨簋”尤为珍贵。郭沫若、唐兰等专家考证后认为：“宜”是地名，在今丹徒及附近一带（但学界对此仍有不同意见）；“侯”是封号，“夨”是人名，有学者认为“夨”可能指吴国君主仲雍的曾孙周章。“宜侯夨簋”为镇江最早可能是吴国的“宜”地区这一说法提供了重要线索。
宜侯夨簋。来源/中国国家博物馆
春秋时期，“宜”改称“朱方”。据《史记》记载：
“（吴）王余祭三年（前545），齐相庆封有罪，自齐来奔吴，吴予庆封朱方之县，以为奉邑，以女妻之，富于在齐。”
吴王将朱方赐予逃亡而来的齐国贵族庆封作为食邑，而随着吴国的日益强盛，朱方的富裕程度甚至超过了庆封昔日在齐国时的封地。可以说，朱方正是京口发展成初具规模城池的起点。
秦始皇三十七年（前210），“秦皇东游，观地势云：此有天子气，使赭衣徒凿湖中长冈使断，因改为丹徒，今水北注江也”。秦始皇东巡时路过朱方，听信了堪舆大师的说法，认为朱方境内有王气，就派了三千名赭衣囚徒，凿断京岘山，修筑驰道，将朱方改称“丹徒”。据文献记载和考古发现，秦丹徒县治设于丹徒故城，城东南即徒阳运河入江口“徒儿浦”，是一座古代河口之城，也是临江踞守、掌扼交通咽喉的军事要地。
汉代的丹徒是有万户以上人口的大县，属于规模较大的城池，又有“京城”之称。汉末，孙氏家族自富春（今浙江杭州富阳）起家，地属吴郡而东邻会稽，以吴为治所。当孙吴的势力扩及长江中游后，僻处湖海之间的吴地已不再符合统治需要。于是建安十三年（208），孙权“始自吴迁于京口而镇之”。孙吴移治京口，带来了军政机构和大量的人口，促进了当时京口的经济和社会发展。
国历君自制表情包。来源/电视剧《三国演义》
建安十六年（211），孙权由京口溯流西上，徙治于秣陵，并改秣陵为建业（今江苏南京）。在当时，由会稽至建业，通常是西行过钱塘，北上吴郡，西北经晋陵（今江苏常州）、曲阿（今江苏丹阳）至京口，然后溯长江西上而达。作为这条交通线的枢纽，京口起着居间联系建业与吴会的作用，因而得到了进一步的发展。不过在那个年代，京口周边还比较荒凉，莽莽榛榛，野兽出没，因此孙权常来此游猎。据《三国志》记载，建安二十三年（218），“权将如吴，亲乘马猎虎于庱亭，马为虎所伤”。张昭曾谏阻孙权猎虎，猎场当即此处。然而，谁也不曾想到，这片略显荒芜的土地，百年之后，会成为东晋南朝守护江山的屏障，和人才汇聚的“蓄水池”。
乱世天枢：南北对峙格局下的六朝都会
在魏晋南北朝这个分裂动乱的时代，京口由于地处“丹徒水道，入通吴会”的优越位置，同时州城“因山为垒，望海临江，缘江为境，似河内郡，内镇优重。宋氏以来，桑梓帝宅，江左流寓，多出膏腴”，承接了大量北方移民，经济繁荣，人文兴盛，一跃成为全国知名城市。正如《隋书·地理志》所云：“京口东通吴、会，南接江、湖，西连都邑，亦一都会也。”
东晋青瓷鸡首壶。来源/南京市博物总馆
西晋“永嘉之乱”后，大批北方人南渡，如范阳祖逖家族、渤海刁协家族、彭城刘裕家族等都“侨居京口”。这些北方侨民南渡一般只是想找一个接近北土的地方停留，以便有朝一日重返故乡。加之资财匮乏，人力寡弱，他们往往一旦到达可以暂时栖息之处，就无力继续南行，所以普遍集中寄寓在长江南缘一带。以下游而论，比较理想的是江南的东隅，也就是京口、晋陵一带。特别是京口，宽四十里的长江，成了一道几乎不可逾越的屏障。
南宋“龙川先生”陈亮至京口，登北固，在多景楼中写下了“一水横陈，连岗三面，做出争雄势”的千古名句，十分精准概括京口的地理优势：长江横亘北面，三面群山环绕，运河交通便利，是兵家必争之地。清顾祖禹《读史方舆纪要》亦称：
“古来江南有事，从采石渡江者十之九，从京口渡江者十之一，盖以（采石）江面狭于（京口）瓜洲也。”
事实上，终东晋之世，京口曾是几次北伐出兵之地，而北方政权进攻京口之例，却史所罕见。
镇江市地图（部分）。来源/天地图
对于这些南渡的北方侨民，东晋“并立侨郡县以司牧之”。南徐州和南兖州，是北来侨民最为集中居住的地区，而京口正是南徐州的治所。有学者估计，南徐州的侨寓之民约为二十二万，大量北方移民的融入给京口带来了人气和活力。作为曾经的贫瘠之地，京口之所以能供养起如此多的人口，与其地近“三吴地区”有关。所谓“三吴”，指的是自六朝以来，江南开发最成熟、物产最丰饶的吴郡（今苏州）、吴兴郡（今湖州）与会稽郡（今绍兴）一带，即今苏南、浙北地区，与京口相距不远。东晋朝廷以京口所吸引的流民组成军队，又以三吴地区的物产来供给，从而打造出历史上著名的精锐之师——“北府军”。这使得京口成为具有特殊作用的重镇，深刻影响着当时的朝局。
最先开始经营京口的是东晋重臣郗鉴。晋成帝咸和六年（331），为应对北方石勒的威胁，郗鉴领兵驻屯京口，并将其打造为雄镇，号称北府，与西府历阳、南州姑孰一起拱卫京师建康。后来桓温专擅朝政，视京口为眼中钉，曾谓：“京口酒可饮，兵可用。”帐下谋士郗超会桓温之意，暗示其父郗愔将京口让给了桓温。淝水之战中，谢玄挫败前秦苻坚大军，所依仗的也主要是京口的北府兵。晋末，桓玄自荆州东下，朝廷本欲倚北府兵抵抗，但北府统帅刘牢之举兵降附桓玄，桓玄遂入建康。后桓玄代晋，刘裕、刘毅等据京口起兵讨伐，很快便攻灭了桓玄。
刘裕建宋后，有鉴于京口的战略地位，曾遗诏“京口要地，去都邑密迩，自非宗室近戚，不得居之”。终刘宋一朝，无论是在对北敌的战争中，还是在内部政治斗争中，京口的地位都是举足轻重。梁末，陈霸先镇京口，王僧辩守建康，陈霸先袭杀王僧辩，亦据京口而发兵，并最终建陈代梁。隋灭陈之战中，贺若弼自瓜洲率先渡过长江，攻占京口，与自采石渡江的韩擒虎合围建康。甚至到了南宋，主战派大臣依然力主经营建康、京口以图中原。如陈亮曾上书孝宗皇帝说：“京口，连冈三面，而大江横陈，江旁极目千里，其势力大略如虎之出穴。”
京口闸遗址。来源/镇江市委宣传部移动客户端
纵观六朝更迭、南北对峙的漫长岁月，京口扼长江之险，据水陆之利，倚移民之力，成精锐之师，始终是左右江南局势、牵动南北攻守的关键要地。这座临江山城在乱世纷争中屹立不衰，成为魏晋南北朝极具代表性的战略名城。
时代落幕：京口地位的转型与消解
隋结束魏晋南北朝数百年分裂，重新实现天下一统。自此，王朝的政治中心回到北方长安、洛阳，江南不再是南北交战的前线，京口军事重镇的地位随之大幅下降。但大运河的开凿，又给京口带来新机遇，它摇身一变，转型成全国漕运枢纽，以“润州”之名成为江南主要的大城市之一。
为打通南北经济往来，保障北方都城物资供给，加强中央对富庶江南的管控，隋唐修建了大运河，搭建起贯通全国的内河运输网络。润州凭借“三吴之会，有盐井铜山，有豪门大贾，利之所聚”的绝佳地理区位，成为江南水系与北方大运河主干水系的交汇节点。江南产出的粮食、丝绸、茶叶、瓷器等物产，想要北运至京师供给朝廷与中原腹地，必须经润州集结中转；而北方的手工业制品、官方政令、人员往来，也需经由此处联通江南腹地。由此，润州一跃成为全国性的漕运咽喉与商贸枢纽。
南宋赵芾江山万里图卷。来源/故宫博物院
北宋政和三年（1113），润州升为镇江府，“镇江” 之名至此正式出现，并沿用至今。南宋只剩半壁江山，长江再度成为南宋抵御金、蒙元南下的核心防线，镇江也回归了边防重镇的地位，守护江南腹地，拱卫都城临安。到了元明清三代，除明朝短暂定都南京外，均以北京作为首都。江南作为全国经济中心，承担国家大部分赋税，大运河就是王朝运转的生命线，镇江长久充当南北漕运的中转枢纽，维持了数百年的繁华。清代诗人查慎行途经镇江时，留下“舳舻转粟三千里，灯火临流十万家”的诗句，描绘出当地商船云集、万家灯火的兴盛景象。
可到了晚清，随着近代化浪潮袭来，镇江延续千年的区位优势彻底消失。一方面，近代海运兴起。晚清开埠通商，大型海船投入使用，运量大、速度快、成本更低，不受河道约束。南北物资运输逐渐改为走海运，传统内河漕运制度彻底崩溃，支撑镇江繁荣千年的经济根基不复存在。另一方面，铁路、公路等新式陆路交通出现，古代依靠江河运河的交通格局被打破。人员、货物往来不再必须走水路，镇江水系枢纽的优势也就不复存在。这座曾经执掌王朝命脉的军政重镇、漕运要冲就此褪去光环，慢慢变成一座普通的江南地方城市。
京口千百年的兴衰，其实就是古代国家格局变迁的缩影。当国家分裂、南北对峙，江南成为政治中心，京口的军事防御价值就格外突出；当天下一统，政治中心安放在北方，京口的漕运经济价值就占据主导。等到近代新式交通兴起，运河漕运走向没落，城市也随之衰败。一座古城的起落荣辱，映射出中国历史上政治中心南北移动、经济重心逐步南移、交通从水路为主转向水陆海运多元发展的宏大历史变迁，也见证了古代传统地缘格局一步步走向终结。
镇江金山。来源/镇江文旅
如今，千年潮汐涨落，但这座城市的命运齿轮从未停转。2025年，镇江全年地区生产总值5736.78亿元；全市人均地区生产总值177849元。镇江不再以“锁钥”之姿左右王朝安危，却以另一种方式嵌入国家战略版图——镇江航空航天产业园企业为C919客机提供约10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件。与此同时，那条曾决定镇江千年命运的运河并未沉寂：京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程镇江段全长42.6公里，已通过竣工验收全面投入运行……从“江防重镇”到“长三角一体化的苏南支点”，镇江的转身并非荣光的消散，而是历史赋予这座城市的又一次重新定位。京口的故事，其实从未真正落幕。
京口的故事，不是一座城市的独角戏，而是中国历史地理格局的“关键词”。读懂镇江，便能更好读懂中国。
参考文献：
（汉）司马迁：《史记》，中华书局2006年版
（晋）陈寿撰，（南朝宋）裴松之注：《三国志》，中华书局2006年版
（唐）房玄龄：《晋书》，中华书局1996年版
（清）顾祖禹：《读史方舆纪要》，中华书局2005年版
饶胜文：《布局天下：中国古代军事地理大势》，解放军出版社2002年版
徐耀新主编：《历史文化名城名镇名村系列·镇江》，江苏人民出版社2017年版
田余庆：《东晋门阀政治》，北京大学出版社2024年版
