快科技7月16日消息，近日，比亚迪在英国分公司举行媒体沟通会，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪英国总经理葛洪德出席。葛洪德透露，已有英国用户取消迈凯伦和法拉利的订单转购腾势Z赛道版。

葛洪德表示，比亚迪的核心标签是“高科技”与“高端”，在门店端采用“五步体验法”：NFC钥匙解锁、语音唤醒及旋转屏展示、车载卡拉OK互动、V2L外放电制作咖啡、最后与用户深度交流。看似保守的英国人对卡拉OK互动反馈积极。

此外，闪充技术和二代刀片电池的传播效果显著，进一步强化了“科技”标签，配置上坚持一步到位，减少用户选配负担，传递高级印象。

关于英国市场的优势，葛洪德认为在于市场开放性和清晰的电动化时间表，2030年实现80%电动化、2035年实现100%电动化。

尽管政策可能调整，但方向明确。他表示，比亚迪的成功没有秘密，就是好产品加好技术加好服务，顾客知道买比亚迪是good value for money。

未来三到五年更看重客户满意度而非单一销量目标，因为英国购车金融渗透率高达92%，用户通常在3至4年合同期满后换购，满意度直接影响复购。

在谈到腾势、仰望等如何与劳斯莱斯等本土豪车竞争时，李云飞表示，腾势品牌由比亚迪与奔驰共同创立，具有天然的高端基因。

比亚迪在巴黎歌剧院、戛纳电影节、古德伍德速度节等高端场所进行发布，邀请各国名流参与，强化高端形象。

仰望则依托U8、U9等车型的应急浮水、原地掉头等技术在海外获得高度关注，古德伍德庄园主里士满公爵本人对技术表示认可。

关于腾势Z在英国市场的核心优势和本地消费者对中国电动超跑的主要顾虑，葛洪德透露，三年前英国垂媒CarWow调研显示，20%用户愿买中国车，20%明确拒绝，拒绝原因前三为“品牌力弱、售后担忧、品质疑虑”，但数年后偏见已大幅扭转。

他表示：“欧洲人接受新鲜事物比我们想象中快。在古德伍德发布现场，已有用户取消迈凯伦和法拉利的订单转购腾势Z赛道版。我们对自己的产品非常自信，腾势Z在品质和体验上不输任何竞品。”

在今年的Bilibili World 2026上，成立三十周年的万丽以“三十而丽”为主题搭建展台，从装饰到互动环节，每一个细节都在把一个硬件品牌的而立之年，包装成一场和玩家一起过的生日会。

但如果只看到庆生这一层，那就太小看万丽这次BW的布局了。

还是先来看下万丽此次展出的一些重点产品，最中间区域是一台时空之环MOD主机，以万丽三十周年限定版RTX 5080为核心。采用双环咬合造型，内环对应过去三十年对显卡性能的持续打磨，外环指向未来要延伸的全域算力布局，两个部分嵌合在一起，呼应本次参展的核心主题。

旁边还有一台星舰MOD主机：

三十周年限定版RTX 5080 OC 16G

作为品牌三十周年献礼之作， 这张显卡采用超跑与航空航天领域同源的锻造碳纤维材质，轻量化的同时具备极高结构强度，设计上融入以汽车减震器为灵感的机械解构美学，硬核结构外露，视觉辨识度很高。

规格方面，默认TDP拉到400W，核心Boost频率2730MHz，供电相数扩充至18+3相，搭配第二代DRS空气流道系统，体现的是万丽三十年来对高端显卡供电、散热、频率极限的系统性理解。

更关键的是，这张卡是万丽旗下首款完整支持MIE全域智能生态的产品，随卡附赠智能终端和智能HUB，买到这张卡，不只是一张显卡，而是拿到了万丽生态的入口。据现场工作人员介绍，这张显卡最快下个月就会上市。

万丽全域智能生态MIE

三十周年限定版显卡可以说是过去三十年的总结，那MIE全域智能生态就是未来三十年的方向。

很多DIY玩家都会遇到这样的问题，机箱里装了不同品牌硬件，调灯效要开三四个控制软件，统一调整参数来回切换十分麻烦。万丽的MIE生态瞄准的就是这些长期存在的使用痛点。

MIE由三个模块组成，万丽智能终端是一块1.8英寸圆形触控彩屏，在机箱外侧就能实时看温度、功耗、负载，喊一声指令就能完成开机、启动游戏等操作，并且支持主题自定义切换。

Manli App为统一操控后台，集显卡超频、散热策略调节、全设备灯效同步及硬件监控于一身，不用逐个下载不同硬件的配套软件。智能HUB则负责拓展互联通道，串联机箱风扇、水冷、内存、键鼠外设等设备，实现整机灯光同步与多硬件联动控制。

这套生态不是封闭体系，目前佰维、威刚等存储品牌已经加入，后续还会有更多品牌加入。

无限火力RTX 5060 Ti OC

这是万丽面向主流电竞玩家推出的新系列显卡，以经典沙漠之鹰为设计蓝本，把战术枪械的凌厉线条与精密机械质感融入显卡工业设计。

内置G-sense姿态监测系统，搭配Manli App即可实时监测显卡安装角度与水平状态，不用拆卸机箱就能查看。原生支持Win11系统动态光效，兼容主流主板品牌灯效同步协议，无需复杂接线与额外配件即可实现整机灯效统一联动。同样支持MIE全域智能生态。

此外，万丽旗下星舰、星际、雪狐、星云四大经典系列也悉数在展台展出，覆盖从高端旗舰到主流价位。

整机也是必不可少，包括基于RTX 5080 Polar Fox雪狐的主机：

基于万丽RTX 5080星舰显卡的主机：

六轴模拟器排的队最长。坐进驾驶舱跑《F1 25》，DLSS 4.5加多帧生成输出画面，过弯时的G值反馈和引擎轰鸣的震动，过弯的时候身体真的会跟着倾斜，真正有身临其境的感觉。

此外，NVIDIA展台也展出了万丽×《白银之城》联名定制显卡，二次元美学设计搭配RTX 5080的硬件性能，兼具打卡收藏价值；完美世界展台的《反恐精英：全球攻势》体验主机同样搭载万丽显卡。

三十年对于一个硬件品牌而言，如果只是庆生，发个限定版显卡什么的就够了。但万丽这次亮出的是一整套生态布局，从只做好单张显卡，到把覆盖范围延伸到整台主机的智能交互，本质上都是站在玩家的使用角度出发，给玩家带来最大程度的便利。

快科技7月16日消息，据媒体报道，长鑫科技在科创板上市网上投资者交流会上披露，公司第五代工艺技术平台及对应产品正处于研发阶段。该平台将采用进一步优化的多重曝光技术，旨在提升存储密度与阵列性能。

长鑫科技董事长朱一明介绍，公司始终坚持自主研发，并通过“跳代研发”模式加速技术创新。目前，长鑫科技已实现从第一代至第四代工艺技术平台的全线量产，技术迭代节奏稳定。

对DRAM制造商而言，工艺平台的升级直接影响芯片位密度、阵列效率及单位成本优化，是衡量制程整合能力的关键指标。

在产品布局上，长鑫科技于2019年9月推出自主设计生产的8Gb DDR4产品，实现中国大陆DRAM产业“从零到一”的突破。

截至2025年12月31日，公司已完成LPDDR4X、DDR5及LPDDR5/5X的开发与量产，产品覆盖PC、服务器和移动终端等主流应用方向，标志着公司正从早期容量突破转向完整标准体系的构建。

其中，DDR5提供更高带宽，LPDDR5/5X则在提升带宽的同时强化功耗控制，量产后有助于下游系统厂商丰富平台选择，增强本土存储供应链稳定性。

关于第五代平台，长鑫科技副总裁、董事会秘书袁园表示，研发团队正积极推进相关工艺和产品技术开发。核心方向是通过多重曝光工艺的进一步优化，在既有制造条件下改善关键结构精度，为更高集成度产品奠定基础。

根据安排，长鑫科技IPO将于今日进行网上申购。此前发布的上市发行公告显示，公司发行价为8.66元/股。按上市后总股本计算，长鑫科技估值为5791.78亿元；若中金公司全额行使超额配售选择权，市值则将达5888.76亿元。

快科技7月16日消息，2026年夏天，欧洲遭遇近80年来最严重的热浪。法国政府紧急采购3万台空调并要求数日内交付。

美的PortaSplit移动空调在欧洲多国售罄，eBay等二手平台溢价高达原价2至3倍。然而，一场空调荒，把聚光灯打到了半导体产业最沉默的角落。

一台变频空调从压缩机、电机到控制系统、功率管理，需要用到上百个半导体器件。空调内部大量依赖的功率半导体、电源管理IC等芯片，随着终端需求激增迎来订单释放。

先之科半导体透露正为海尔、海信等一线品牌供货，今年功率器件订单明显加速。曾被贴上低门槛标签的白电芯片，正成为产业链背后不可忽视的支撑。

而这些芯片绝大多数基于成熟制程。全球半导体行业中，先进制程（3nm、5nm）虽然备受瞩目，但以产品数量计算，先进制程市场占比约占17%，大约83%的需求来自成熟制程与特色工艺。

值得一提的是，一辆车90%以上的芯片、一台手机80%的芯片都跑在28nm及以上节点。

中芯国际创始人张汝京指出，许多人误以为半导体业的竞争仅是先进制程的较量，忽略了长期被忽视的成熟制程市场。中国工程院院士吴汉明更直言，相比完全进口的7nm，本土可控的55nm意义更大。

大量应用于家电、汽车、工业控制领域的芯片依然基于成熟制程，承担着保障经济运转和民生安全的重要功能。

最新数据显示，2026年上半年，我国集成电路产量达2798亿块，同比增长23.1%，日均产量超15亿块。

快科技7月16日消息，日前，兰博基尼Urus与Lanzador产品总监斯特凡诺·科萨尔特对外表态，直言现阶段纯电动技术尚不成熟。

叠加客户接受度低迷，品牌彻底调整电动化路线，原定纯电2+2 GT车型Lanzador改为插混版本，首款量产纯电车型推迟至2030年之后推出。

在科萨尔看来，当下电车即便能输出强悍扭矩、直线加速数据亮眼，但难以匹配超跑的核心驾驶体验，存在多重技术短板。

首先电池重量大、连续激烈驾驶易出现热衰减，赛道长时间行驶动力会大幅缩水，很难维持稳定持续性能；

其次充电基建、快充效率无法满足高端用户长途出行需求，补能耗时严重削弱GT车型的长途属性；

同时现有电机、声学方案无法复刻V8、V12内燃机独有的声浪、震动与机械反馈，丢失超跑最核心的情感价值，这也是品牌客群普遍抵触纯电车型的关键原因。

除科萨尔外，兰博基尼CEO温克尔曼也多次公开宣称现阶段投入纯电项目更像“昂贵的爱好”，在技术、市场均未成熟时贸然推出纯电超跑，对品牌、客户都不够负责。

同时品牌调研显示，绝大多数兰博基尼高端买家不愿选购无内燃机的纯电蛮牛，市场需求增长远不及行业预期。

基于上述判断，兰博基尼确定短期以高性能插混为核心路线，现有Revuelto、Temerario、Urus全部完成混动化，新款Lanzador搭载 V8 双涡轮插混系统，兼顾电动瞬时动力与燃油车声浪质感。