3月23日，千问上线打车能力，可一句话完成选车型、添加途经点、预约时间等操作，还支持“要空气清新的车，价格不超过30元”、“驾驶平稳”、“服务态度好”等个性化需求。在阿里生态能力支持下，千问能为用户提供订机票、酒店、打车等多场景串联服务。 千问还让“打车”具备了记忆与预约能力。用户只需告诉千问家庭和公司地址，即可直接让千问“帮我打车回家”或“打车去公司”；说一句“下午6点半下班，帮我约车回家”，系统即可自动理解时间并完成预约。

36氪获悉，华泰证券研报称，辽宁2026年3月发文，建立核电可持续发展价格结算机制。华泰证券认为核电试点的落地，意味着中央/地方政府从机制层面为2023年以来持续的“煤价下降，电价下降”画上了阶段性句号，也意味着以核电为代表的清洁能源过去3年盈利承压的趋势可能即将出现重大的政策拐点。同时，煤价下降本身也不可持续，霍尔木兹海峡的封锁让市场对化石能源价格易涨难跌逐步确立信心，这对于中国在过去3年受一次能源价格下跌拖累的非化石能源，都是重要的积极信号。华泰证券重申对电力板块的全面看多，包括水核风光生物质在内的绿电或充分受益。

美国得克萨斯州西部的二叠纪盆地瓦哈天然气交易中心生产美国约四分之一的天然气产量，上周其现货天然气价格一度跌至每百万英热单位-9.75美元。当地钻井公司提高了石油产量，天然气产量也随之增长，但由于基础设施受限，天然气出现局部过剩，迫使生产商烧掉多余的产能。（财联社）

36氪获悉，华泰证券发布港股策略称，当前交易核心依然是控风险而不是搏收益，短期仍建议关注电力运营商、油气龙头、煤电联营龙头等；中期存储等半导体硬件以及能出海的电力设备逢低吸筹；红利（尤其是香港本地股）仍是底仓重点。

近两周（2026年3月9日至22日），公募基金调研数据显示，以蓝帆医疗、海联讯为代表的医药、科技板块公司接待了超40家基金密集造访，成为近期最受基金公司关注的调研标的。然而，在机构追捧高景气成长赛道的同时，对银行等低估值稳健品种的关注也在悄然升温，折射出基金经理在“优质赛道+业绩确定性”的共识下，正进行更为均衡的布局。从具体分布看，医疗保健、信息技术、电子设备及半导体、汽车产业链是基金经理调研的四大主阵地。（证券时报）

图为轻舟智航

文｜肖漫

编辑｜李勤

36氪获悉，轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”）宣布完成D轮新一轮融资1亿美元。本轮融资由某国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创、某头部汽车电子零部件公司等重磅产业投资方及投资机构联合投资。

本次资金将主要用于两大方向：一是加大“世界模型+强化学习”等前沿物理AI技术的研发投入；二是加强组织人才建设，为公司的长远发展储备战略力量。

轻舟成立于2019年初，是国内始终坚持L4级无人驾驶和乘用车智能辅助驾驶的自动驾驶公司，其核心团队成员分别来自谷歌Waymo、特斯拉、英伟达、Facebook等国际科技公司，研发人员占比高达80%。

轻舟战略重心向L4、通用物理AI倾斜

“自动驾驶是通往物理AI的最佳入口。”轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士表示。

在轻舟看来，当无人驾驶真正成为现实，意味着它的价值就绝不仅限于一个只会开车的智能系统，而是会进化成面向整个物理世界的通用智能。

轻舟曾将自动驾驶技术智能演化分为三个阶段：

第一阶段是模块化架构为主的“机器智能”阶段，采用“感知-定位-规划-决策-控制”模块，尽管大幅提升了感知能力，但系统泛化能力较弱。

第二阶段是以端到端架构为核心的“类人智能”阶段，强调数据驱动为核心，逐步将感知、规划和决策都进行模型化，形成一段式端到端结构，驾驶表现趋近人类。

最后，随着端到端架构成为行业共识，VLA模型与世界模型的引入，使系统能深度理解物理规律、人类意图与经验知识。由真实与生成数据共同驱动，安全性可达人类司机的十倍。

轻舟判断，2026年将成为无人驾驶未来黄金十年新周期的起点。轻舟将战略重心大幅向L4自动驾驶及通用物理AI倾斜，并加速海外布局。同时加码世界模型+强化学习技术研发，以技术驱动未来，坚定向通用物理AI迈进。

轻舟的产品演进路线也逐渐清晰。轻舟计划2026年推动全场景城市NOA向10万元的国民车型渗透；推动Robovan初步规模化部署、Robotaxi小范围试点。2027年推动NOA量产上车突破300万台，推动Robovan实现十万台级别量产，Robotaxi实现规模化部署。

轻舟已实现百万辆交付

在过去七年，轻舟一直坚持L2++与L4“双线并行”的发展战略。

自2021年底布局L2++以来，轻舟“乘风”智能辅助驾驶系统的搭载量已突破100万台。数据显示，轻舟完成首个50万台交付用时近3年，而从50万台跨越至100万台仅耗时8个月，增速明显。

目前，轻舟已与理想、奇瑞、广汽、吉利、上汽等近10家头部车企达成合作，覆盖车型近30款。预计到2026年，合作车型将突破50款，且基本标配城市NOA功能。

在L4领域，轻舟通过“量产即运营”的新范式正式进军无人物流赛道，相关车辆已在金华、芜湖、宁波等地投入商业化运作。

轻舟认为，L2和L4是产品逻辑，底层的技术逻辑是高度一致的。以L2+L4双轮驱动的大规模数据闭环系统，是通向无人驾驶的最优解。

因此，轻舟从技术到产品的整套架构体系，都共享同一个技术底座——由AI驱动的“自动驾驶超级工厂”。

这么做的好处是，L2++的量产数据可以直接用于L4产品的训练，反之亦然，让数据价值最大化；另外，基于统一的技术底座，不同产品都能拥有同源一致的驾驶能力，并且不需要为不同的产品形态重复开发，从而加速技术迭代。

不仅如此，轻舟开展了新一代模型的设计和研发，并将VLA与世界模型的优势融合到同一个端到端架构当中。

随着1亿美元新融资的注入与百万辆量产数据的积累，轻舟智航正计划通过技术重构，尝试将自动驾驶推向更广阔的通用物理AI领域。