本田:已制定方案以防再次出现芯片供应短缺

本田汽车2月10日披露,已制定方案以防再次发生三季度芯片供应短缺的情况。本田当日公布第三季度经营利润1533.6亿日元,预估为1486.5亿日元;第三季度净利润为1536.1亿日元,预估为845.2亿日元;第三季度销售净额5.34万亿日元,预估为5.19万亿日元。本田汽车全年预计销售净额21.10万亿日元,此前预计为20.70万亿日元。(界面)
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ST新华锦:资金占用整改期限临近,或面临停牌风险

36氪获悉,ST新华锦公告,公司间接控股股东新华锦集团及其关联方累计归还占用资金0元,资金占用余额约为4.06亿元。若公司未能在六个月内清收被占用资金,股票将被实施停牌,停牌后两个月内仍未完成整改的,将被实施退市风险警示,此后两个月内仍未完成整改的,将被终止上市交易。公司股票预计将自2026年2月26日起被上交所实施停牌,停牌期限不超过2个月。
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新瀚新材:拟定增募资不超过10亿元,用于高性能树脂等建设项目

36氪获悉,新瀚新材公告,公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过10亿元,将用于年产8100吨高性能树脂、复合材料及其配套工程建设项目、年产5000吨单体及其配套工程建设项目和高性能复合材料创新中心建设项目。
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崔东树:预计2026年乘用车市场将实现前低后高的走势

36氪获悉,乘联分会秘书长崔东树发文表示,总体看,2026年报废更新车型的补贴均值较2025年降21%,2026年置换更新车型的补贴均值较2025年降30%。以旧换新固定补贴改分档补贴的效果很突出,尤其是财政效率提升明显,确保资金更好的全年保障支撑。在同预算下,满额门槛筛选出更高单价的换购群体,拉动单车成交额与总消费额,减少低价车“躺赚”补贴的浪费;上限控制避免豪华车挤占过多资金。预计2026年全年受益于消费升级和政策支持,乘用车市场将实现前低后高的走势。
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