勒布朗·詹姆斯是NBA史上身价破10亿美元的球员，也是现役球员中的唯一一位。这位“小皇帝”手握4枚NBA总冠军戒指，曾10次闯入总决赛。在赛场之外，他长期投身社区慈善，而且他转会到哪支球队，就能为主队的城市拉动一波经济增长。现在费城76人队将成为詹姆斯的新主场，但是詹姆斯将会把新家安在何处，现在还是个未知数。

据多方消息称，詹姆斯有打算加盟费城后长居纽约，靠直升机往返训练与比赛场地。本周末，有多位圈内人在X平台上爆料了这一消息。知名NBA记者沙姆斯・查拉尼亚也证实，“定居纽约+直升机通勤”的选项确实提升了费城对詹姆斯的吸引力。不过截至目前，詹姆斯本人尚未公布他最终会住在哪里。

不过这个计划绕不开两个现实问题：一是这种超长通勤的税务成本非常高昂，二是纽约本地正在推行直升机禁令，政策风向并不乐观。

对詹姆斯来说，加盟纽约也是一个很有吸引力的选择。据体育媒体Hoops Wire报道，自由球员市场开启后，詹姆斯的团队曾主动接触过纽约尼克斯队，只是纽约尼克斯无意签下老年詹皇，而是更希望继续保持刚拿下总冠军的完整阵容。

除了直升机这个敏感话题，詹姆斯的这份合同本身就足够有话题性了。作为现役唯一身家上10亿的球员，詹姆斯与费城签下的是一份2年800万美元的老将底薪合同。相比上赛季在湖人的薪水，他的收入直接减少了约4800万美元，降幅超90%。

与之形成鲜明对比的，是詹姆斯的到来对费城本地的经济拉动效应。据咨询机构博伊德集团预测，詹姆斯加盟的首个赛季，就能为费城地区带动2.5亿至 4.3亿美元的经济活动增量。

詹姆斯也不是第一个这样通勤的NBA球员。上赛季在湖人担任助教的J.J.雷迪克，在2017至2019年效力76人队期间，就一直住在布鲁克林的家中，通勤往返费城。更早几十年的张伯伦也有过同款操作。他当时效力于费城76人队，但他住在纽约市，还在哈林区经营着一家夜店。

直升机禁令与第二居所税：超长通勤的隐性成本

直升机通勤的核心优势就是快。纽约到费城的路程大约是150公里，坐直升飞机仅需45分钟，自驾则需要一个半小时。目前已有包机公司常态化运营这条航线，连接曼哈顿多处候机点与费城的多个直升机场。

但是，纽约政界多年来围绕直升机的问题一直争论不休。在去年竞选期间，由于发生了一起观光直升机坠哈德逊河致6人遇难的事故，纽约市长佐兰・马姆达尼就曾公开表态反对非必要的直升机出行。如今反对直升机的人正施压他兑现承诺，限制纽约市直升机场的航班班次。另外，从去年6月到今年6月，纽约市累计已收到超1.7万起直升机噪音投诉。市议会的一项提案更明确要求，曼哈顿两处市属直升机场仅允许执行必要飞行任务。

另外，如果詹姆斯选择在纽约买房而非租房，还将面临一笔新增税负，这就是今年7月1日起的正式生效的“纽约第二居所税”，主要针对100万美元以上的非自住房产征收。其中市值超500万美元的房产，年附加税率高达6.5%。哪怕球员因球队归属和税务申报将主要居所定在其他城市，只要他在纽约拥有一套间歇性居住的房产，就正好落在该税的征收范围内。纽约州州长的X官方账号还拿此事玩梗，调侃詹姆斯就是一个“第二居所业主”。

通勤本身也会给詹姆斯造成复杂的税务问题，而且这还远不止“交两份税”这么简单。普通跨城通勤者会面临明显的税负不对等——纽约市不对在当地工作的非居民征收市所得税，因此费城居民通勤去曼哈顿上班，无需向纽约市缴税，但仍需就这部分工资缴纳纽约州税。

反过来，如果是纽约居民前往费城工作，除了要全额缴纳纽约州税和市居民税，还要额外缴纳费城的非居民工资税。而现行的税务抵免机制能否完全抵消这部分重复缴税，目前尚无明确结论。

无论詹姆斯最终作何选择、定居何处，现在都已经有了不少球迷在网上调侃：老詹之所以主动接受底薪合同，说不定就是为了圆定居纽约的梦——毕竟15年前他就去纽约看过房，只是当时没下手，也就没机会交这笔第二居所税。

一位网友在X平台上写道：“如果要想让大家相信‘我将全心全意为费城付出’，詹姆斯最有说服力的做法就是：除非有比赛，否则绝不踏进宾夕法尼亚一步。”（财富中文网）

译者：朴成奎