美国能源部长克里斯·赖特上周三的表态在能源市场引发震动。他称，上周一经霍尔木兹海峡及替代路线外运的中东石油总量，已超过伊朗战争爆发前的水平。

虽然近几周原油出口确实有所回升，但上周二美伊双方袭击再度升级，出口量再度回落。多家追踪油轮运输数据的分析机构均反驳了赖特的说法。

随着美国努力为油轮开辟一条更靠近阿曼的航道，越来越多石油运输商改用小型油轮通过狭窄的霍尔木兹海峡，驶入开阔的阿拉伯海后，再将原油转运至大型油轮，这一过程被称为船对船转运。

TankerTrackers.com联合创始人萨米尔·马达尼（Samir Madani）表示，这一过程可能耗时数天，而赖特似乎将多日转运量累加算作单日数据，他戏称这是“数学魔术”。

以下是赖特接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时的原话：

“自冲突爆发以来，周一的运量刷新单日纪录。当天有超1700万桶石油通过船舶运出霍尔木兹海峡。如果再加上绕行管道的出口量，该地区的石油外运总量已高于冲突前的水平。”

战争爆发前，霍尔木兹海峡的原油常规外运量接近1500万桶/日；若计入其他石油制品，总量约为2000万桶/日。赖特的统计口径似乎将石油制品也一并纳入。至于他所提到的“绕行出口管道”，最典型的例子是沙特阿拉伯，该国目前每日通过两条线路出口300万至400万桶原油：一条是面临也门胡塞武装威胁的红海航线，另一条则是绕行航程更长的苏伊士运河。

若按赖特的说法，将红海和苏伊士运河的运量一并计入，该地区石油总外运量确实高于战前水平。

然而，马达尼在接受《财富》杂志采访时表示，实际数据并不支持这一结论，不过过去七天的运量确实高于28天均值。

马达尼称，8月31日（周一），阿拉伯海石油外运量约为914万桶，包含霍尔木兹海峡运量及阿联酋取道阿曼湾的绕行运量。

他表示，这实际上是近期单日运输量最高的日子之一，但仍远低于战前水平。马达尼表示，阿拉伯海石油外运的七天均值为827万桶，远高于近期28天均值685万桶。

由此可见，美军疏通航道、清除水雷、削弱伊朗威胁的举措正在缓慢见效。但马达尼表示，随着双方再度交火，9月1日运量回落至约681万桶，9月2日进一步跌至463万桶。

“可以看出，运量根本谈不上稳定。”马达尼说，并指出，与战前不同，如今每日石油外运量波动剧烈。

霍尔木兹这张“底牌”

在美国消费者新闻与商业频道采访的后半段，赖特提出，封锁霍尔木兹海峡是伊朗手中“唯一一张牌”。

“伊朗确实造成了一些干扰，但他们正在失去这张牌。”赖特继续说道。

能源分析机构Kpler在8月初发布报告称，即便算上管道绕行等替代运输路径，中东石油出口量也仅恢复至战前水平的约65%。该机构暂未提供8月末的完整数据，但到月底，这一比例可能已升至70%以上。

面对媒体提问，白宫依旧公开维护赖特的言论。

一名白宫官员在声明中表示：“美国政府与美军掌握着阿拉伯湾石油产品运输最全面的数据。”

白宫同时援引特朗普总统上周一的讲话：“霍尔木兹海峡的局势非常稳定。要知道，局面正由我们掌控。正如大家所见，昨晚大批船只在美国海军护航下顺利通行。我们平均每晚保障30艘船只通行，规模相当可观，大量石油得以外运。正因如此，油价并未像外界此前预测的那样出现暴涨。”

油价之所以始终维持在每桶100美元以下，很大程度上是因为中国进口减少、美国出口增加，以及美国战略石油储备持续消耗至44年来最低水平。不过，袭击再度爆发后，全球原油基准价格上周三攀升至95美元以上，高于一周前的87美元。

上周三，美国普通无铅汽油全国均价为每加仑4.12美元。不考虑通货膨胀因素，这是在劳动节周末前达到的历史最高水平。

GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩（Patrick De Haan）表示：“去年劳动节油价创下2020年以来低点，但今年夏天基调骤然反转。当前油价波动，与其说是受传统供需关系影响，不如说是受全球地缘冲突带来的原油和成品油供应不确定性影响。”（财富中文网）

译者：中慧言-王芳